杜伊斯堡港
杜伊斯堡港（德语：Duisburg-Ruhrorter Häfen）是位于莱茵河与其支流鲁尔河交汇处的内河港口，位于德国北威州杜伊斯堡，是德国规模最大、功能最多的港口，也是世界第一大的内河港口。[2][3]
| 杜伊斯堡港 | |
|---|---|
 杜伊斯堡港俯瞰图，2014年 | |
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原文名 | Duisburg-Ruhrorter Häfen |
| 位置 | |
| 国家或地区 |  德国 |
| 位置 | 北莱茵-威斯特法伦州杜伊斯堡 |
| 坐标 | 51°27′9″N 6°45′36″E / 51.45250°N 6.76000°E |
| 港口代码 | DEDUI |
| 细节 | |
| 启用 | 1716年 |
| 拥有者 | 杜伊斯堡港口集团 |
| 统计 | |
| 年货物吨位 | 5900万吨（2020年）[1] |
| 年集装箱量 | 420万标准箱（2020年）[1] |
| 网站 http://www.duisport.de/ | |
历史
编辑1716年，杜伊斯堡港开始建设并开港[2][3]。此后，在杜伊斯堡城市周围建设了多个隶属于不同机构的港口设施，主要经营煤炭等散货。1908年，港口建设了铁路，铁路设施是之后杜伊斯堡港港口集疏运系统的雏形。1926年，普鲁士国会颁布法律，把归属国家的港口设施转换成股份，并建立合伙公司“杜伊斯堡-鲁尔港口股份公司”，三分之二的股份归属普鲁士政府，三分之一的股份归属杜伊斯堡市。[3]
第二次世界大战期间，港口以及附属设施被毁，在战争结束后杜伊斯堡港开始重建。1950年以后，西德经济快速增长，带动杜伊斯堡港货物吞吐量增长。[3]
20世纪80年代开始，受到转运业务衰退的影响，位于莱茵河的内港衰落并逐渐被废弃[4]。
1983年，拖轮与6艘驳船组成的船队开始在鹿特丹港与杜伊斯堡港之间往返。1988年2月西德召开的鲁尔区会议决定了鲁尔区的产业结构调整与改革问题，杜伊斯堡被允许建设自由港。自由港在会议结束当年开工，并于1991年完工正式投入运营。同年英国设计师诺曼·福斯特的内港改造的规划方案中标。1992年完工的铁路编组站衔接了水路、公路、铁路三种运输方式。[3][4]
21世纪交替时，杜伊斯堡港购买了克虏伯钢铁厂关闭后留下的土地，并扩建成物流中心；同时内港继续改造，以融入城市并转型。2008年时，杜伊斯堡港每年有300列固定的联运货运列车驶出港口。[3][4]
现状
编辑杜伊斯堡港至今保留有两大港区，其中一个是位于鲁尔河的内港，历史悠久，距离杜伊斯堡市中心仅有数百米，自20世纪80年代废弃后，改造成了工业遗迹公园[4]；另一个是位于莱茵河的外港，外港则是主要的港区[3]。
杜伊斯堡港位于德国著名的鲁尔工业区，其周边150公里范围内是欧洲人口最密集的区域，因此背靠巨大的市场与运输需求。且杜伊斯堡港距离欧洲最大港口鹿特丹港230公里。[3]
2011年3月19日，首趟重庆开往德国杜伊斯堡的国际铁路货运列车成功开行[5]。这是历史上第一列中欧班列，不过当时仅被称作“渝新欧国际铁路联运大通道”[6]。2014年3月，中国国家主席习近平在德国国事访问期间见证了“渝新欧”中欧班列列车抵达德国杜伊斯堡港，中欧班列第一次进入全球公众的视野[6]。
2020年，中欧铁路货运量有30%经过杜伊斯堡物流中心运转，比2019年增长了约70％，中欧班列带来的铁路运输业务让杜伊斯堡港对冲了疫情的冲击，且总量相比2019年增长了5%，约合420万标准箱[7][8]。杜伊斯堡港首席执行官艾里希·史塔克表示，杜伊斯堡港自2020年4月开始扩大与中国城市的连接，这一策略在当年下半年见到了成效[7]。2021年3月，新加坡港务集团与德国杜伊斯堡港口集团成立合资公司，共同投资亚洲的多式联运物流设施[8][9]。
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 duisport 的 2020 年圆满谢幕. 杜伊斯堡港口集团. 2021-02-15 [2021-09-19] （中文（简体））.
- ^ 2.0 2.1 蔡, 观. 世界最大的内河港口──德国杜伊斯堡港. 世界海运. 1994, (03): 46 [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-09-12）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 徐, 萍. 从杜伊斯堡港的发展历程看港口的升级和转型. 中国港口. 2008, (09): 54–56 [2021-09-12]. ISSN 1006-124X. （原始内容存档于2021-09-12）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 陈, 志翔. 修旧为创新,整合求转型——杜伊斯堡内港公园改造. 现代城市研究. 2006, (03): 80–88 [2021-09-12]. ISSN 1009-6000. （原始内容存档于2021-09-12）.
- ^ 中欧班列助推中国中东欧合作走深走实——专访中国中东欧国家合作事务特别代表霍玉珍大使. 央广网. 2021-03-21 [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-09-12）.
- ^ 6.0 6.1 单靖; 张乔楠. 中欧班列：“一带一路”的钢铁驼队. 经济导刊. 2019-11-19 [2020-04-18]. （原始内容存档于2020-06-04）.
- ^ 7.0 7.1 高孟阳. 中欧班列疫情中逆势而行 德国港口装卸量创新纪录. m.news.cctv.com. [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-09-12）.
- ^ 8.0 8.1 尝了中欧班列的甜头 杜伊斯堡和汉堡港的下一步扩张计划是？. RailFreight.cn. 2021-03-24 [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-04-11） （中文（中国大陆））.
- ^ 彭婷婷 (编). 新加坡港务集团与德国杜伊斯堡港口集团成立合资公司 投资亚洲多式联运物流设施. 联合早报. 2021-03-19 [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-09-12）.