斯巴鲁Pleo Plus
斯巴鲁Pleo Plus（日语：スバル・プレオ+、Pleo+）为日本斯巴鲁重工业于2012年推出的轻型车，实际上委托大发工业OEM生产，兄弟车为大发Mira e:S及丰田Pixis Epoch。
历史 编辑
第一代（2012年-2017年） 编辑
| 斯巴鲁Pleo Plus（第一代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 大发工业 |
| 生产日期 | 2012年-2017年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 轻型五门掀背车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 大发Mira e:S、丰田Pixis Epoch |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型发动机 |
| 变速器 | CVT |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,455mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,500mm |
| 整备质量 | 730kg-790kg |
2012年 - 12月10日斯巴鲁重工业发表新车款Pleo Plus，这款车由大发工业代工，挂上斯巴鲁的厂徽铭牌，兄弟车另有大发Mira e:S及丰田Pixis Epoch。受限于商标权的使用，虽然这款车也具备“eco IDLE怠速熄火系统”，车身却没有贴上此块铭牌[2]。和原生车款大发Mira e:S最大的差异，便是车头的水箱罩造型。
动力方面比照大发Mira e:S搭载658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型发动机，具有52ps / 6,800rpm的最大马力与6.1kg·m / 5,200rpm的峰值扭力。在CVT变速系统、eco IDLE发动机怠速熄火系统、动能回收充电系统、车身造型具更优异的空气动力学、低滚动阻力轮胎与i-EGR废气回收系统等节能装置的加持下，在日本JC08模式下平均油耗表现达到30km/L[3]。依照配备及驱动方式，这部车共分为FF的E、F、L、G等四型，以及采4WD的FA、LA、GA等三型。
2013年 - 7月兄弟车大发Mira e:S小改款，8月19日Pleo Plus亦比照办理。按照日本JC08模式，其平均油耗表现由原先的30km/L进步至33.4km/L，原因除了既有的CVT变速系统、时速高于11km/hr即准备启动的eco IDLE发动机怠速熄火系统、动能回收系统、低滚动阻力轮胎、低风阻的车身造型，新增加Cooled i-EGR油气回收系统。此外尚搭载了大发工业研发的Smart Assist系统，能侦测自身与前车的安全距离及时刹车。
2014年 - 7月9日实行部分改良[4]，将658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型发动机的压缩比从原先的11.3：1提高至12.2：1，搭配改良的动能回收系统，在日本JC08模式（日语：JC08モード）下平均油耗表现达到35.2km/L。
2015年 - 4月8日再度部分改良[5]，4月22日推出“Black Edition”特仕车，含有专属黄色、白色、红色车身涂装，黑色处理的水箱护罩、后视镜、车顶、座椅，并有专属14吋铝框。
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车头 -
车尾 -
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第二代（2017年迄今） 编辑
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 参考（日语）SUBARU : お问い合せ 互联网档案馆的存档，存档日期2013-09-14.。
- ^ 有趣的是，车主手册里清楚地载明“eco ILDE怠速熄火系统”。
- ^ 请看（英文）Daihatsu Develops e:S Technology for 30 km/l in JC08 Mode 互联网档案馆的存档，存档日期2014-08-28.。
- ^ （日语）斯巴鲁重工业株式会社：スバル プレオ プラスを改良 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）斯巴鲁重工业株式会社：スバル プレオ プラスを改良 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。