铃木MR Wagon
铃木MR Wagon（日语：スズキ・MRワゴン）是2001年至2016年间由日本铃木公司开发生产的轻型高顶旅行车，其兄弟车是日产Moco。关于车名“MR Wagon”来自1999年东京车展所展出之概念车采中置后驱布局（mid-engine, rear-wheel-drive layout），故缩写成“MR”；此外还具有“Magical Relax”之涵义[1]。
历史与概要
编辑第一代MF21S型（2001年-2006年）
编辑| 铃木MR Wagon | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 别称 | 马鲁蒂铃木Zen Estilo/Estilo（印度） 铃木Karimun Estilo（印尼） |
| 生产日期 | 2001年-2006年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 五门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 日产Moco |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型涡轮增压引擎 |
| 牙箱 | 四速自牙 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,360mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,590mm-1,600mm |
| 整备质量 | 850kg-900kg |
1999年 - 第33届东京车展上原厂展示一辆名为“MR Wagon”的概念车。
2011年 - 12月4日正式发表量产版，动力来源分成自然进气版的658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎，以及涡轮增压版的658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型M-涡轮增压引擎。前者可输出最大马力54ps / 6,500rpm、最大扭力6.4kg·m / 3,500rpm，后者则是60ps / 6,000rpm、8.5kg·m / 3,000rpm。悬挂系统方面，设定前轮为麦花臣支柱式，后轮则为拖曳臂悬挂。
2002年 - 4月10日开始换牌OEM供给成日产Moco，车头前护柵的设计风格近似第三代日产Primera，原本MR Wagon的五幅式轮圈也改成七幅式。同年5月该车款引进香港，并于8月推出具有空力套件的“Sporty Version”[2]。6月11日推出“Miki House Version”、“N-1 Aero”、“Sports”等三种特仕车：第一款与服饰品牌三起商行合作推出，第二款则是新增运动化空力套件，第三款改搭载最大马力64ps / 6,500rpm、扭力峰值10.5kg·m / 3,500rpm的K6A型S-涡轮增压引擎。
2003年 - 8月4日发售特仕车“N-1 Spacial”[3]，具备空调系统、Keyless免钥匙感应门锁系统、电动折叠后视镜、电动升降车窗、专用座椅表皮、盘面发光式仪表板等配备。
2004年 - 2月10日实行部分改良，变更前保杆造型，改善引擎的燃油效率，废止盘面发光式仪表板等。12月1日取得国土交通大臣认定，自2005年起搭载燃料电池的“MR Wagon FCV”将实施道路测试[4]。12月7日发售“M-Edition”特仕车，以“G”车型为底增添专用饰徽、镀铬车门手把、蓝色头灯、13吋四辐式轮圈、MD/CD音响主机等；内装则采用米色皮革与不织布二种材质构成，以营造高级豪华感；车色共有白、绿、紫与香槟金四种颜色可选择。
2005年 - 4月6日发售“A-Limited”特仕车，含有附前雾灯之前保杆与侧裙、网状设计的进气坝、淡蓝色基调头灯组、14吋铝圈、黑色押花布质座椅、CD/MD音响、6支喇叭等配备。
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Sports型车头 -
Sports型车尾 -
印尼版 -
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兄弟车日产Moco
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印度马鲁蒂Zen Estilo
编辑| 马鲁蒂铃木Zen Estilo | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 马鲁蒂铃木公司 |
| 别称 | 铃木Karimun Estilo（印尼） |
| 生产日期 | 2006年-2014年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 都市车 |
| 车体风格 | 五门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.1L直列四缸SOHCF10D型引擎 1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎 |
| 牙箱 | 五速手牙 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,360mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,590mm-1,600mm |
| 整备质量 | 850kg-900kg |
| 年表 | |
| 前身车型 | 马鲁蒂Zen |
2006年 - 12月原厂位于印度的子公司马鲁蒂铃木公司发表马鲁蒂Zen的后继车款“马鲁蒂Zen Estilo”，以MR Wagon为蓝本而制成。动力心脏改成排量较大的1.1L直列四缸SOHCF10D型引擎，搭配五速手动牙箱，外观也稍作修饰。
2007年 - 此车款开始外销印尼，进口商印尼铃木汽车称之为“铃木Karimun Estilo”。
2009年 - 8月小改款，换装成1.0L直列三缸K10B型引擎，并改称“马鲁蒂Estilo”。后轮悬挂系统改为三连杆式，以加强车身稳定性；同时新设后雾灯、后窗除雾线、新仪表板、新内装等。同年印尼版也随着小改款，并更名为“铃木Estilo”。
2013年 - 由于新发表铃木Karimun Wagon R，10月印尼市场停售铃木Estilo。
2014年 - 随着第二代铃木Celerio上市，2月马鲁蒂铃木公司宣布停产Estilo。
第二代MF22S型（2006年-2011年）
编辑| 铃木MR Wagon | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 生产日期 | 2006年-2011年 |
| 设计师 | 结城康和 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 五门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 日产Moco |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型涡轮增压引擎 |
| 牙箱 | 四速自牙 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,360mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,620mm |
| 整备质量 | 820kg-900kg |
2005年 - 9月底开幕的第39届东京车展中展出一辆名为“属于妈妈的旅行车（MRwagon概念车）”之概念车[5]。
2006年 - 大改款的第二代MR Wagon于1月20日发售，由于目标对象针对妈妈和小孩，车内随处可见其设计巧思：许多置物空间可以放置牛奶、饮料、零食、化妆品等。后座除了可前后调整椅背外，亦可前后移动135mm，增加车室空间之运用。顶级车型则含有免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）与引擎启动按钮（push start system）、自动空调系统、CD/MD音响主机等配备。动力心脏仍沿用上一代之设定，分别是自然进气版和涡轮增压版的K6A型引擎。外观方面一改方正造型，改走可爱圆润风格，车头双圆灯与水箱护罩相搭配，宛如一张微笑的脸庞。
同年2月1日起，OEM代工的日产Moco也正式上市。9月4日发售“XS Limted”特仕车，包含全车空力套件等配备。12月13日发售衍生车型“MR Wagon Wit”[6][7]，该车型外观偏向运动化，车头造型与水箱护罩重新设计，内装也以黑、茶色系为主。
2008年 - 5月15日推出“Wit Limited”特仕车，加入放电式头灯、五幅式铝框、皮椅、专用脚踏垫等配备。
2009年 - 6月12日实施部分改良，全车系改成附绳油箱盖、座椅表皮、驾驶座手动调向功能等，“X”、“Wit XS”、“Wit TS”等车型增设自动头灯开启功能，驾驶座和助手席也有附照明功能的遮阳板。
2010年 - 5月1日“G”车型将ABS防锁死制动系统与EBD电子制动力分配系统列为标准配备，废除“Wit TS”涡轮增压车型。
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Wit车型内装 -
Wit车型车头 -
兄弟车日产Moco
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第三代MF33S型（2011年-2016年）
编辑| 铃木MR Wagon | |
|---|---|
  | |
| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 生产日期 | 2011年-2016年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 五门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 日产Moco |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型涡轮增压引擎 |
| 牙箱 | CVT附副变速机构 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,425mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,625mm |
| 整备质量 | 790kg-880kg |
2011年 - 1月20日大改款的第三代MR Wagon正式面世[8]，这次目标对象锁定首度购车的社会新鲜人，强调低油耗、宽敞空间、充满个性设计等。车内设计许多置物空间，顶级车款具备触控面板的音响系统、ESP动态车身稳定系统、HLA上坡辅助系统等。动力心脏改用新开发的R06A型引擎，有自然进气和涡轮增压两种版本，前者最大马力54hp / 6,500rpm、扭力峰值6.4kg·m / 4,000rpm，后者则是64hp / 6,000rpm、9.7kg·m / 3,000rpm；皆搭配具有副变速机构的CVT无段速牙箱。此代车型改用新底盘，轴距增长65mm，达到2,425mm。
同年2月15日，孪生兄弟车日产Moco亦上市，两者的差异在于蜂巢状前护柵等处。3月10日推出增配怠速熄火系统的“X Idling Stop”车型，7月1日则新增黑紫车色。11月21日推出“10th Anniversary Limited”特仕车[9]，以“X”车型为蓝本外加前护柵、附高低可调功能之HID头灯、14吋铝圈、专用中控台及车门饰板、头灯自动启动功能、六支喇叭等配备。
2012年 - 2月14日推出“MR Wagon Eco”车型，继Alto Eco后搭载最新开发的怠速熄火系统，加上改良CVT牙箱，经JC08模式（（日语）JC08モード）测试可达27.2km/L之油耗表现。同年5月17日实行部分改良（2型），“G”、“X”、“10th Anniversary Limited”等车型借由降低CVT牙箱油的黏度系数、减少CVT内部机件的摩擦等提升油耗表现；同时全车系后座导入ISO-FIX儿童安全座椅固定装置。11月7日发售“X Selection”、“Eco-X Selection”二款特仕车。
2013年 - 7月16日实施部分改良（3型）[10]，并且重新推出“MR Wagon Wit”，具备大型镀铬水箱护罩、透明尾灯组、米色和棕色双调内装、红色缝线皮革包覆的方向盘和排档头、钢琴烤漆饰板等配备。10月16日起“MR Wagon Wit”换装厂徽铭牌成“Moco Dolce”供应给日产汽车。
2014年 - 9月1日变更车色。
2016年 - 3月31日正式停产。
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“10th Anniversary Limited”特仕车 -
兄弟车日产Moco Dolce -
“X Selection”特仕车
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参见
编辑参考资料
编辑
- ^ （日语）スズキ株式会社：スズキ四轮车 车名の由来 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 太阳网：可爱小霸王铃木MR MR Wagon Sporty Version （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车“ＭＲワゴン”にお买い得な特别仕様车“Ｎ－１スペシャル”を设定し、発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：新开発の燃料电池车で３台目の大臣认定を取得 -国内初の700気圧システムを軽自动车に搭载し、2005年より公道试験を开始- （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：第３９回东京モーターショーへの出品概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车 ＭＲワゴン“Ｗｉｔ”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 其实副车名“Wit”早在1985年就出现在第六代Fronte上。
- ^ （日语）スズキ株式会社：新感覚の軽乘用车 新型“MRワゴン”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车4车种に魅力的な6机种の特别仕様车を设定し発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车“MRワゴン Wit”を発売～軽ワゴンNo.1の低燃费130.0km/Lを达成～ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。