雀鹰滑翔机
雀鹰滑翔机（德语：Rhönsperber)是汉斯．雅各布于1935年设计出雀鹰滑翔机，并于同年首飞。该机被视为当时德国最先进的滑翔机，并因此生产大约100架。
| DFS Rhönsperber | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 竞技滑翔机 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 1935年 |
| 生产 | Flugzeugbau Schweyer |
| 产量 | 100架左右 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 6.05m(19ft10in)[1] |
| 翼展 | 15.30m(50ft2in) |
| 翼面积 | 15.10m²(162.5 sq ft） |
| 空重 | 162kg(357lb) |
| 正常起飞重量 | 255kg(562lb) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 200km/h(120mph,110kn) |
发展
编辑1933年，位于达姆施塔特的德国滑翔机飞行研究所关闭后，亚历山大·利皮什于1935年邀请汉斯·雅各布斯担任Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug(DFS)的滑翔机首席设计师。雀鹰与其早期的作品秃鹰滑翔机在基础设计上大致相似，但整体体积放大，并将驾驶舱封闭。由于该机具有较大的纵横比[2]，因此在1935年首飞后的几年里，雀鹰滑翔机都被视为德国最好的竞赛滑翔机。[3]
秃鹰的机翼位于驾驶舱上方，限制了飞行员的视野。而该问题在雀鹰上得到解决，雀鹰的机翼降低到机身中部。该机机身完全采用木材和织物制成，机翼围绕单个翼梁建造。翼梁前方以及机翼前缘周围覆盖有胶合板，形成抗扭转的D-box。翼梁尾部则采用飞机织物覆盖。每个机翼都有两个部分，一个平行弦中心部分和一个双直锥形外板，末端有半椭圆形尖端。唯一的二面角5°位于中心部分，形成鸥翼。减速版集中放置在上部中心部分表面上，织物覆盖的副翼填充了外板的后缘。.[2]
机身采用层板覆盖，横断面呈泪滴状，深入宽敞的驾驶舱周围。[2][3]飞机座舱罩采用多框架结构，挡风玻璃相当直立。固定玻璃向后延伸到中翼和前部，包括萤幕、仪表和机身的一小部分周围部分，铰链位于右舷以便进入。狭窄的尾翼也被层覆盖，但尾翼的其余部分是木框架上的织物。舵与尾翼一样，呈直锥形，尖端呈圆形；它向下延伸到龙骨。直锥形水平尾翼和升降舵放置在机身顶部，升降舵具有用于方向舵运动的切口。雀鹰没有起落轮，只有一个从机头延伸至中弦后方的弯曲滑板，以及一个整体式、明显的尾部保险杆。
由于DFS只建造了原型机，[4]雀鹰滑翔机的建造由位于路德维希港的Flugzeugbau Schweyer承担，该公司生产了大约一百架。[3]
一架民用雀鹰滑翔机（平民注册号 NC17898）以编号TG-19（s/n 42-57165）加入美国陆军航空军服役。[5]
参考
编辑- ^ Brütting, Georg. Die berümtesten Segelflugzeuge. Stuttgart: Motorbuch Verlag. 1973: 49–51. ISBN 3 87943171 X.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Simons, Martin. Sailplanes 1920-1945 2nd revised. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 2006: 104, 112–4. ISBN 3 9806773 4 6.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Hardy, Michael. Gliders & Sailplanes of the World. London: Ian Allan Ltd. 1982: 106. ISBN 0 7110 1152 4.
- ^ Hardy. Gliders & Sailplanes of the World. 1982: 28.
- ^ USAF Serial Number Search Results. cgibin.rcn.com. [2020-06-16].
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