SR-10

SR-10是俄罗斯联邦的航空制造商KB SAT自力开发的教练机。

开发过程编辑

MAKS2007展出的木制模型

KB SAT从2007年开始计划开发一款单喷射发动机的教练/运动飞机，并于2009年8月在莫斯科航空展(MAKS)首次展出了概念机的模型。并于2015年12月25日进行首架原型机的试飞。

SR-10原本是要竞标俄罗斯空军初级教练机计划所用的代号，但该计划最终由雅可列夫设计局的Yak-152螺旋桨教练机中选。退而求其次，SR-10计划变更为螺旋桨教练机（Yak-152）与高等教练机（Yak-130）的中间机型，亦即"初级喷射教练机"（类似捷克L-39教练机的地位）。

目前，整个试飞计划正在靠近莫斯科的柯洛莫夫飞行研究中心进行，相关报导指出本机型将于2017年开始量产，并已获得国防部16架的订单。^[1]

SR-10教练机的最大特色在于一反常态的使用前掠翼主翼，此主翼拥有10度的前掠角并且完全使用复合材料制造。前掠翼飞机的好处在于次音速飞行时拥有非常良好的运动性，且失速容忍范围比后略翼机型要大，低速飞行的安全性要高于后略翼机。因此很适合当成教练机/特技飞行机使用。

虽然导入了很激进的设计理念，但SR-10的配备却非常简略，结构也很简单。驾驶舱只使用最原始的飞行仪表，没有液晶显示，并且采用传统的液压辅助的机械式操控，并未使用全电脑控制的线传飞控系统。这是初期为了压低造价的设计，可应客户要求换成玻璃座舱仪表^[2]。

机体可以容忍6-8G的飞行，也适合当作特技飞机（飞行表演队）使用。安全措施方面，采用了K36-LT-3.5零-零弹射椅。并有内建飞行诊断电脑，可大幅减少地勤负担。

首架原型机使用引擎为乌克兰生产的AI-25TL，但是因为2014年俄乌交恶与克里米亚脱乌等事件导致双方断绝贸易往来，后续机种将会搭载俄罗斯国产的AL-55或SM-100发动机^[3]。

目前SR-10是使用航空公司自有的资金研发，尚无确定的启动客户，在商业上算是非常冒险。除争取俄罗斯国防部替代L-39机型的企图外，也乐观估计大约有200架以上的国外市场。

基本信息

性能