維基百科

中國鐵路25-0型客車

中國鐵路25-0型客車是中華人民共和國鐵道部（今中國國家鐵路集團的前身）20世紀80年代向英國採購的一型鐵路客車，為中國鐵路25型客車（中國的一個鐵路客車系列）的一個子型號，共製造3節。研發由中英兩國聯合進行，參考了當時已有的「英國鐵路3型客車」和「中國鐵路25型客車」早期版本。製造工作由英國鐵路工程公司（英語：British Rail Engineering Limited）在英國的工廠進行。 「中國鐵路25-0型客車」現已全部退役，目前均封存於西南交通大學。

中國鐵路25-0型客車
概覽
原產國 英國
製造英國鐵路工程公司（英語：British Rail Engineering Limited）
產量3節
投入服務1989年
退出服務已退役，退役時間不詳
主要用戶中華人民共和國鐵道部
技術數據
車輛長度25500mm
軌距1435mm
轉向架BT-10型
設計最高速度160km/h

概述 編輯

中華人民共和國鐵道部於20世紀80年代向英國採購的「中國鐵路25-0型客車」亦基於「英國鐵路3型客車」開發。自1980年代初開始，中華人民共和國政府為了加快中國鐵路客車由22型轉型為25型的升級換代進程，中華人民共和國鐵道部與世界銀行合作，在1985年開始國際招標，1986年5月簽訂合同，最終獲得了一筆世界銀行貸款以及和英國鐵路工程公司（英語：British Rail Engineering Limited）的技術合作。這項合作項目的目標是吸收國外的車輛製造技術，由國外合作方對中國車輛製造廠商（長春客車廠）在設計、工廠技術、布局和生產設備、機械規格等各個方面提供建議，以達到在長客廠年生產1500輛由英國鐵路工程公司（英語：British Rail Engineering Limited）提供技術的鋼結構鐵路客車的目標[1]。根據協議，英國鐵路工程公司（英語：British Rail Engineering Limited）負責生產三節按照UIC標準並基於「英國鐵路3型客車」設計的新型客車，分別為硬座車（YZ25-0），空調硬座車（YZ25-0），空調軟臥車（RW25-0）[2]:52，在1989年10月運抵中國。車輛由長春客車廠與英國鐵路工程公司（英語：British Rail Engineering Limited）聯合設計，車身長度為25.5米，特點為自重輕、壽命長，採用BT-10型高速轉向架，構造速度140公里/小時，最大運行速度160公里/小時[3]。

進口的25-0型客車對中國鐵路客車發展產生相當大的影響。與國外的技術合作大大提升了當時中國國內鐵路車輛製造廠商的生產工藝及質量水平。25-0型客車可靠的鋼結構車體技術均被以後發展的車型採用，基於25-0型客車技術基礎研製的25A型客車成為中國25.5米新型空調客車生產發展的重要里程碑。而長春客車廠對進口的BT-10型轉向架進行仿製，發展出CW-1、CW-2系列轉向架，先後被25Z、25C、25K型客車廣泛使用。

25-0型客車目前均封存於西南交通大學。

相關條目 編輯

參考資料 編輯

  1. ^ Machinery & Plant Consultant BREL
  2. ^ 長春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3. 
  3. ^ 周天明. 中英联合设计成功25型新型客车. 《鐵道運輸與經濟》 (北京: 中國鐵道科學研究院運輸及經濟研究所). 1990年2月: 16. ISSN 1003-1421. 

外部連結 編輯

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：中國鐵路25-0型客車
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=中国铁路25-0型客车&oldid=72033545」