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英國鐵路41型柴油機車 (高速版)

提示：此條目頁的主題不是英國鐵路41型柴油機車 (1958年)。

英國鐵路41型高速柴油機車（英語：British Rail Class 41）是1972年由英國鐵路下屬的英國鐵路工程公司克魯工廠（英語：Crewe Works）研製的一型電傳動高速柴油機車。用於英國鐵路原型高速列車（一型主要面向既有線提速的高速柴油動車組）前後兩端的動力車。該型動力集中式動車組的拖車為英國鐵路3代客車。共製造兩台，即一列動力集中式動車組列車兩端的兩節動力車。

英國鐵路41型高速柴油機車
British Rail Class 41 (HST)
1972年，41001號本型機車在英國鐵路技術中心（英語：Railway Technical Centre）
概覽
類型柴油機車
原產國 英國
生產商英國鐵路工程公司克魯工廠（英語：Crewe Works）
生產年份1972年
產量2
技術數據
UIC軸式Bo'Bo'
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
輪徑3英尺4英寸（1.016米）
軸距42英尺4英寸（12.90米）
機車長度56英尺4英寸（17.17米）
機車寬度8英尺11英寸（2.72米）
機車高度12英尺10英寸（3.91米）[1]
傳動裝置Paxman Valenta 12RP200L
牽引電動機布拉希牽引公司（英語：Brush Traction）TMH68-46型
牽引功率2,250 bhp（1,678 kW）
牽引力17,980 lbf（80.0 kN）
列車制動空氣制動
退役時間1982年1月
現狀1台被保存，另1台已拆毀
機車重量68.5公噸（67.4長噸；75.5短噸）
最高運營速度125 mph（201 km/h）
編號41001至41002
43000至43001
25200
ADB975812–813
運營方英國鐵路

歷史 編輯

兩台「英鐵41型柴電機車高速版」均於1972年英國鐵路工程公司克魯工廠（英語：Crewe Works）製造，用於「英國鐵路高速列車原型車」（一型主要面向既有線提速的高速柴油動車組）前後兩端的動力車。兩台「英鐵41型柴電機車高速版」最初的編號分別為41001和41002。[2] 建成不久便在東海岸幹線進行測試，基地位於內維爾山車廠（英語：Neville Hill TMD）。[3][4]

「英鐵41型柴電機車高速版」先後共進行超過10萬英里軌道測試。1973年6月，在東海岸幹線北阿勒頓站（英語：Northallerton railway station）↔瑟斯克站（英語：Thirsk railway station）區間曾跑出143英里/小時（230.13千米/小時）的柴油動力火車的速度記錄。1974年轉移至大西部幹線。[3][5] 1975年5月5日，開始在大西部幹線倫敦帕丁頓車站↔布里斯托寺院草原車站/濱海韋斯頓站（英語：Weston-super-Mare railway station）區段提供商業客運服務。[6][7]

「英國鐵路高速列車原型車」更名為「英國鐵路252型內燃動車組」後，兩台「英鐵41型柴電機車高速版」的編號分別改為43000和43001。

20世紀80年代初期，「英鐵41型柴電機車高速版」動力集中式動車組動力車的功能被「英鐵43型柴電機車高速版」所取代。之後，「英鐵41型柴電機車高速版」被送至英國鐵路技術中心（英語：Railway Technical Centre）用於「英鐵370型動車組（英語：British Rail Class 370）」[註 1]和「城際225型動車組（英語：InterCity 225）」有關的測試。1990年12月，其中一台「英鐵41型柴電機車高速版」在位於羅瑟勒姆的C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）解體，另一台被大英鐵路博物館收藏。

2011年，125集團（英語：125 Group）向大英鐵路博物館租借41001號「英鐵41型柴電機車高速版」。2012年3月，該機車被送至內維爾山車廠（英語：Neville Hill TMD）並修復至可運行狀態。[8][9][10] 此次翻修同時參考「英鐵43型柴電機車高速版」升級了鐵路全業務處理系統（英語：TOPS）。[11]

修復完成後，開始在諾丁漢大中央鐵路（英語：Great Central Railway (Nottingham)）重新上線運營。2014年11月，41001號「英鐵41型柴電機車高速版」和一台「英鐵43型柴電機車高速版」共同在諾丁漢大中央鐵路（英語：Great Central Railway (Nottingham)）推挽式牽引東米德蘭列車所屬的名為「瓦倫塔快車（Screaming Valenta）」的特別列車。[12]

該機車2019年5月在「基斯利和富裕谷鐵路（英語：Keighley and Worth Valley Railway）」出現故障，因而被送至內維爾山車廠（英語：Neville Hill TMD）進行維修。[13][14]

2019年10月，因125集團（英語：125 Group）違約，41001號「英鐵41型柴電機車高速版」的所有者大英鐵路博物館宣布終止和125集團（英語：125 Group）的租賃協議。41001號「英鐵41型柴電機車高速版」隨之於2019年11月歸還大英鐵路博物館。[15]

圖片集 編輯

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    41001號左前視圖
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    41001號左視圖

注釋 編輯

  1. ^ 英鐵370型動車組（英語：British Rail Class 370）又稱「先進實驗型旅客列車」（Advanced Passenger Train–Prototype）

參考資料 編輯

  1. ^ Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 5: High Speed Trains. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1983年6月: 41. ISBN 0-7110-1297-0. GE/0683. 
  2. ^ 作者不詳. Track Tests This Month for High-Speed Train【新型高速列车将在本月进行轨道测试】. The Railway Magazine. 1972年6月: 第288頁—第291頁 （英語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Evolution trials of HST [新型高速列車測試進展]. 鐵路學刊 (英國). 1974年8月, (總第880期): 第379頁 （英語）. 
  4. ^ British Railways Locoshed Book 1974 edition. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1974: 30. ISBN 0-7110-0558-3. 
  5. ^ Fastest Ever by Diesel [最快的柴油火車]. 鐵路學刊 (英國). 1973年8月, (總第868期): 第397頁 （英語）. 
  6. ^ HST in revenue earning service [新型高速列車開始商業運行]. 鐵路學刊 (英國). 1975年6月, (總第890期): 第310頁 （英語）. 
  7. ^ Britain's HST Enters Revenue Service [英國新型高速列車投入商業運行]. 鐵路時代 (美國芝加哥). 1975年6月9日: 第60頁 （英語）. 
  8. ^ 125集团官网. （原始內容存檔於2021-01-27） （英語）. 
  9. ^ Prototype HST to run again [老式高速列車原型車恢復運行]. 鐵路學刊 (英國). 2011年7月, (總第1323期): 第11頁 （英語）. 
  10. ^ Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration Rail issue 694 2012年4月18日 第12頁
  11. ^ Power trip Rail issue 698 2012年6月13日 第44頁至第47頁
  12. ^ In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X. 
  13. ^ 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集團官網. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. （原始內容存檔於2021年3月3日） （英語）. 
  14. ^ Prototype HST moves to Neville Hill Rail Express issue 279 2019年8月 第77頁
  15. ^ Group, 125. Prototype HST Power Car 41001 to return to York. 125 Group. 2019-10-09 [2019-10-15]. （原始內容存檔於2021-01-06） （英國英語）. 

外部連結 編輯

 
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