討論:臺南捷運紅線
由Kolyma在話題無標題上作出的最新留言:2 年前
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無標題
編輯請勿隨意更動,請不要亂更改,請自重CKL204(留言) 2021年8月10日 (二) 15:07 (UTC)
- 您添加的內容有兩大問題:
- 包含大量與紅線無關的全系統內容
- 未指明早期紅線與今日紅線的差異性
- 因此有必要大幅修改。--Kolyma(留言) 2021年9月18日 (六) 06:37 (UTC)
有關「府城縱貫線」
編輯經查閱2016/11/3聯合報的這篇報導,當時的紅線規劃起迄點是「和順轉運站」與高捷大湖站,所以稱之為「府城縱貫線」是合理的。然而目前的紅線規劃路線已經大不相同,該名稱是否該繼續沿用值得商榷。
另外,2017/11/06自由時報的這篇報導也將高架單軌捷運系統「綠線」寫為「府城縱貫線」,顯然該名稱有歧義。--Kolyma(留言) 2021年9月12日 (日) 16:11 (UTC)
擬大幅精簡「歷史」章節
編輯經比對臺南捷運條目「歷史」章節各時期的路線圖,發覺所謂的「紅線」,在不同時期的規劃裡,所指路線與沿線車站數量或名稱並不相同:
- 1990年-2002年:台江(R0)-高鐵台南站(R15)
- 2003年-2010年:台南科技工業區(R1)-高鐵沙崙(台南)站(R27)
- 2010年-至今(本條目再細分為兩個階段):大湖(R12?)-小東林森(R1?)-玉井(?)
前兩個階段的路線內容看起來頗具相關性(雖然車站數目差異略大),後者或許是前者的修訂版。然而,不論從任何角度看起來,其與目前(第三個階段)的路線明顯「完全不相干」。本人認為就一條捷運路線而言,起迄站及所經途程與各個車站才是本質,顏色或編號只是代碼而已。目前只因代碼相同,就將完全不相干的路線硬湊在同一個條目裡,而且所佔有的篇幅比重還非常接近,明顯誤導讀者。就此,擬大幅刪減前兩個階段的內容,僅略述曾經有過此等紅線規劃案,並表明與目前的紅線無關即可。以上若無異議,將於近日著手修改。--Kolyma(留言) 2021年9月13日 (一) 16:33 (UTC)