中国列车控制系统

中国列车控制系统(英語:China Train Control System,简称CTCS),是中国铁路参照欧洲列车控制系统(ETCS),并结合中国鐵路實際運作方式构建的技术体系。[1][2][3][4][5]

CTCS等级编辑

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  • CTCS-N:于2021年11月25日通过测试。集卫星定位电子地图、移动闭塞、车地IP化通信、国家商用密码算法、列车完整性检查等新特征于一体;适用于中国西部地区的铁路。[7]首次应用于和若铁路[來源請求]
  • CTCS-T:适用于高原山区的系统,仍处于于理论研究阶段。采用移动闭塞列車自動運行系統,只在少数区间使用轨道电路
  • CTCS-4:基于无线通信平台传输列车控制信息,使用卫星导航系统实现列车定位,使用应答器辅助定位,地面取消轨道电路,由列车自主确认完整性。由于依赖卫星导航,此系统难以在隧道较多的线路上(例如山区铁路和地铁)应用。此系统仍处于于理论研究阶段。
  • CTCS-3:基于无线通信平台传输列车控制信息,使用应答器定位,轨道电路实现列车占用检查;技术上相当于ETCS Level-2。广泛应用时速350Km级别高速铁路,如武广高铁京沪高铁等。向下兼容CTCS-2级。
  • CTCS3-D:基于应答器传输列车控制信息,轨道电路实现列车占用检查。原应用于京津城际铁路,后来被CTCS-3级系统取代。技术上相当于ETCS Level-1。
  • CTCS-2:基于应答器定位和传递线路信息,使用轨道电路实现列车占用检查和移动授权。广泛应用时速250Km级别高速铁路,如南广高铁贵广高铁等。此系统在第六次大提速期间研发。
  • CTCS-1:基于无线通信平台传输列车控制信息,配合较少数量的应答器辅助定位。由于在既有线改造中成本较高,以及新版列车运行监控记录装置LKJ-15投入使用,目前未能实际装备。
  • CTCS-0:未安装CTCS列控设备,使用LKJ运行监控记录装置监控列车运行。

参阅编辑

参考资料编辑

  1. ^ CTCS标准的发展与创新. 华为. [2017-05-12]. (原始内容存档于2017-12-26). 
  2. ^ 中华人民共和国铁道部令 第34号 《铁路主要技术政策》. 中央政府门户网站. 2013年2月20日 [2017-05-12]. (原始内容存档于2014-08-26). 
  3. ^ 《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)行业标准
  4. ^ 轨道交通产业发展专项撬动社会资本7亿元 北京轨道交通产业的创新路径. 北京商报. 2016-08-28 [2017-05-12]. (原始内容存档于2020-11-21). 
  5. ^ 高铁“神经中枢”怎么转?中国通号副总工程师来揭秘. 国资报告. [2017-05-12]. (原始内容存档于2018-05-02). 
  6. ^ 莫志松. 西部高原山区高速铁路列控系统方案探讨. 中国铁路. 2021-04-06: 77-83. doi:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.077 –通过中国知网. 
  7. ^ CTCS-N新型列控系统顺利通过环行试验线专家组测试. 中国通号. 2021-12-02. 

外部連結编辑