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中国列车控制系统(英語:China Train Control System,简称CTCS),是中国铁路参照欧洲列车控制系统(ETCS),并结合中国鐵路實際運作方式构建的技术体系。[1][2][3][4][5]

CTCS等级编辑

  • CTCS4:基于无线通信平台传输列车控制信息,取消轨道电路,实现移动闭塞;技术上类似于ETCS Level-3,即完整CBTC系統。
  • CTCS3:基于无线通信平台传输列车控制信息,轨道电路实现列车占用检查;技术上相当于ETCS Level-2。當今中國高鐵使用的訊號系統,即為CTCS-3,其中以北京和利時系統工程生產之CTCS-300S型系統最為普遍;而廣深港高速鐵路則使用同一公司生產之CTCS-300H型系統。
  • CTCS3D:基于应答器传输列车控制信息,轨道电路实现列车占用检查;技术上相当于ETCS Level-1。
  • CTCS2:基于应答器轨道电路传输列车控制信息,系统构成类似于廣深鐵路原來使用的阿爾斯通製TVM-300系統;而一般具LKJ/TVM訊號系統的新式「和諧」系列電力機車,均具有空間升格至CTCS2。
  • CTCS1:由主体机车信号和安全型运行监控记录装置组成,並配合LKJ-2000型防撞訊號系統。
  • CTCS0:由通用机车信号和运行监控记录装置组成,並配合LKJ-2000型防撞訊號系統。

参阅编辑

参考资料编辑

  1. ^ CTCS标准的发展与创新. 华为. [2017-05-12]. 
  2. ^ 中华人民共和国铁道部令 第34号 《铁路主要技术政策》. 中央政府门户网站. 2013年2月20日 [2017-05-12]. 
  3. ^ 《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)行业标准
  4. ^ 轨道交通产业发展专项撬动社会资本7亿元 北京轨道交通产业的创新路径. 北京商报. 2016-08-28 [2017-05-12]. 
  5. ^ 高铁“神经中枢”怎么转?中国通号副总工程师来揭秘. 国资报告. [2017-05-12]. 

外部連結编辑