广州地铁11号线

(重定向自云台花园站

广州地铁11号线广州地铁的在建路线之一,屬於城市軌道交通系統。同时这也是广州市第一条环线地铁。代表色暫定為深紫色。本線为特大环线,同時把白鹅潭广州城市中轴线南段纳入地铁线网。

广州地铁11号线
概覽
營運地區 中华人民共和国广东省广州市
服務類型城市轨道交通系统
所屬系統广州地铁
目前狀況建设中
起點站環線
技術數據
路線結構地下:全線
路線長度44.2公里
最高速度80km/h
正線數目双线
車站數目31座
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式DC 1500伏特 接触网供电
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
信號系統铁科智控 MTC-I(GoA4级
車輛基地赤沙车辆段
列車编组8节A型编组
擁有者广州地铁集团有限公司

11號線是廣州市軌道交通十二五規劃中的7條新建路線之一,預計2023年年底或之後建成通車[1]

概要编辑

 
11號線線路圖,按真實走向比例繪畫

广州地铁11号线(环线)全长44.2 公里,共设31座车站。路线穿越广州市主城区,串联广州市中心城區的荔湾区、越秀区、白云区、天河区和海珠区,连接广州火车站广州东站等大型交通枢纽,同时照顾芳村白鹅潭与员村城市设计。

線路从荔湾区芳村站开始,沿芳村大道往西行進,下穿廣茂鐵路后轉向東北偏東穿越珠江,下穿黃沙大道後以一個S型的彎下穿荔湾湖公园,之後轉向東北偏北、大致沿鐵路行進。線路之後轉入東風西路,掠過流花湖公园南側。隨後線路轉入人民北路往北行走,再轉向東北經過广州火车站東側,轉入白雲大道南,再轉向東進入富悅街。線路隨之再轉入大金鐘路、廣園中路向東行進,掠過云台花园南側。線路繼續向東進入先烈東路、禺東西路和廣園快速,經過广州东站北側。之後線路往東南偏南斜穿天壽路,再轉向東進入天河北路、天科路,下穿华南师范大学後進入中山大道西。隨後轉向南進入天府路東側天河公园的地下,再進入员村二橫路。線路隨後再次下穿珠江,進入會展東路,掠過广交会展馆B區。線路繼續往南下穿黃埔涌,之後轉向西進入新滘東路,再掠過上涌果樹公園北側進入逸景路,繼續往西行走。線路經江泰路後轉向西南進入泉塘路,經過广州造船厂舊址。隨後線路第三次下穿珠江,轉為往北沿芳村大道行进,最終返回芳村站,全线为闭合的环。

11號線將改建現有8号线赤沙车辆段及利用其西侧地块设置车辆段一座。另外設置彩虹橋主變電所、擴建21號線天河公园主变电所和8號線赤沙滘主变电所供11號線供電。[2]

另外,天河公園至員村段則被納入21号线工程中先行建造,該段將跟隨21號線建成,並暫時隸屬21號線營運。待11號線其餘各段建成,則將天河公園至員村段拆離21號線,歸還給11號線進行營運。

歷史编辑

规划编辑

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》中,作為備選的B方案中出現了環線。當時的環線為5號線,屬於1987年方案中二號線拆分之後的產物。大致沿新港路、昌崗路、芳村大道、黃沙大道、環市路、以及現時的廣州新中軸線行走,為閉合的環。但最後推薦的為無環線的A方案,其後的2003年地鐵規劃亦未有出現環線。

直到2008年,當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案再次徵求意見,環線再次出現,並獲編為11號線。當時則是利用8號線海珠段的新港路、昌崗路走廊來構造環線,分別有「小環」和「大環」方案[3]。由於97年B方案中的新中軸線和環市路的線位已經分別被3號線和5號線佔用,所以在兩個方案之中,東北半環都被擴大至廣園路、天河北路、中山大道、天府路、員村二橫路走廊,並接入琶洲站。兩個方案的差別在於西南半環的走向。「小環」方案為沿工業大道、康王路及站前路接入廣州火車站;「大環」方案則是鳳凰新村站後過江,沿用97年方案中的芳村大道、黃沙大道走廊,再经站前路接入廣州火車站,再轉入廣園路。但環線方案也導致當時已建成的琶洲至萬勝圍段需要拆解給別的路線,同時因兩種方案中鳳凰新村站以北走向不一致,令8號線延長線中的鳳凰新村至文化公園一段緩建。

後來在2009年時,規劃部門有意放棄利用8號線的兩個「大小環」方案,環線所有路段改為完全新建,把大環方案的南半環擴大至8號線以南的逸景路、新滘路走廊,成為特大環線,基本確定為現時走向。特大環線方案在2010年正式確定採用,因此8號線亦隨之完全恢復其原有的「L」型放射走向。

在11號線進一步規劃時,亦曾經在最初暫定32站的基礎上,打算增加周門站、上涌公園站及黃埔涌站。最終確定只增加上涌公園站,但又取消了瑞寶鄉站,繼續維持32個車站[4]。由于线路穿过白云山海珠湿地,引发环保团体的担忧。在后来2014年的方案中,大金钟至云台花园区间由原来穿越白云山底下布置调整为沿广园中路地底布置。受线路走向限制,云台花园站位置由原来的云台花园正门,往南移动150米至广园中路地底。另外龍潭站為保護濕地環境而不在湿地公园门口人行道设置地铁口,只保留对面马路的两个地铁口[5]

2015年底,越秀區以拆遷難度巨大為理由申請取消田心村站,2016年9月下旬,廣州地鐵回應田心村站已獲得保留,得以落實建設[6]。但根据2021年的报道,车站仍未有动工迹象,极大可能又被取消兴建[7]

建设编辑

2012年,11號線被納入廣州市軌道交通十二五規劃並獲得批覆。2015年1月,11號線環評獲得省環保廳批复。[8]2015年7月,11號線工程可行性报告获批。[9]2016年9月28日,第一个工点正式动工建设,但尚未全面动工。[10]

2019年12月20日,员村至天河公园段作为21号线借用段先行通车。

2020年9月,本线广州东站至云台花园区间左右线隧道贯通,掘进里程达2751米,这也是全线一次性连续掘进最长的区间隧道。[11]同时在该月,流花路站1号竖井至配线明挖段左线隧道贯通,燕岗至江泰路区间右线、大塘至石榴岗区间、石榴岗至赤沙滘区间及赤沙车辆段隧道盾构机同时始发。[12]

2022年8月,11号线在云台花园站开始首个轨道铺轨。[13]

截止目前,11号线累计进度达到86%。32座车站中,2座已开通,16座已封顶,13座正在进行土建施工,剩余1座在进行前期准备;32个区间中,1个已建成开通,23个已贯通,8个进行土建施工。9座车站开始车站装修和机电安装施工,赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。

车站编辑

11号线將設有31座车站,其中24個為與其它地鐵線路或城際鐵路的換乘站[14],这也是广州地铁所有线路中,换乘站最多的线路。

车站概况编辑

規劃站名 换乘路线 所在地[1] 啟用時間 车站形式
11號線
↑內圈方向接續梓元崗站成環運行
广州火车站 2号线 2165号线 50614号线22号线
  广州站京广铁路广深铁路广茂铁路
越秀区 預計2023年 地下分離式岛式站台
流花路 地下岛式站台
彩虹桥 8号线 81113号线22号线 地下双岛式站台[L13]
中山八 5号线 503 荔湾区 地下岛式站台
如意坊 6号线 606
石围塘
芳村 1号线 10422号线28号线
芳村大道东
沙涌 广佛线 GF20
鹤洞东 佛山地铁11号线
南石路 海珠区
燕岗 广佛线 GF22
江泰路 2号线 208
五凤 10号线
逸景路
上涌公园
大塘 3号线 307
龙潭
(石榴岗)
[龙潭]
18号线 1806
赤沙滘 12号线 地下双岛式站台[L12]
琶洲 8号线 82728号线
  琶洲站:廣佛環線穗深城际铁路琶洲支线
地下岛式站台
员村 5号线 516 天河区 2019年12月20日[21号线]
天河公园 13号线21号线 2102 地下双岛式站台[L21]
华景路 預計2023年 地下分離式岛式站台
华师 3号线 314(未來为 10号线[L10]
天河东 地下岛式站台
广州东站 1号线 1163号线 31818号线
  广州东站广深铁路
沙河 6号线 618
田心村 越秀区 可能已取消[田心村]
云台花园 預計2023年
大金钟 白云区
广园新村 12号线
梓元岗 24号线
↓外圈方向接續廣州火車站成環運行
註釋
  • 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。除與既有線路換乘的車站外,未开通车站的站名皆為暫定名。
  • 1 所在地以本线站台位置为准。
  • L13 11號線與13號線共用,其中11號線使用外側。
  • L12 11號線與12號線共用,其中11號線使用内側。
  • 21号线 天河公園及員村兩站作為21號線車站先行啟用,故以21號線開通時的日期為準。
  • L21 11號線與21號線共用,其中11號線开通后将使用外側(现供21号线使用)。
  • L10 未來規劃中,3號線支線將拆解並延長,獨立為10號線。
  • 龙潭 18号线将本站定名为龙潭站,但11号线现时仍使用工程名称石榴岗站。
  • 田心村 在2021年的一个报道中出现的本线其他站点公示牌的标注,本站很可能已被取消。

轉乘站编辑

  • 广州火车站:换乘2号线5号线14号线22号线佛山地鐵5號線。因2號線和5號線建设时均未作出预留,預計需经过站厅换乘;11號線建設時已同步預留通往14號線的換乘扶梯,預計兩線爲月台節點轉乘;22號線和佛山5號線為後來新增的部分且配合國鐵部分改造,轉乘方式尚未明朗。
  • 彩虹橋站:轉乘8號线13號綫22号线。8、11和13號線三線車站統一設計,分期興建。11號線與13號线為双岛式站台平行換乘,與8號線為站台節點換乘;而22号线為後來新增的部分,預計与其它三线为站厅长通道换乘。
  • 中山八站:换乘5号线。兩線大致平行,但因5號線建设时未作出预留,預計需经过站廳通道换乘。
  • 如意坊站:换乘6号线。设计上已作出预留,分期建造,为T字型节点式换乘。節點位置位於6號線車站西端。
  • 石圍塘站:换乘佛山地铁8号线(原6号线)和廣佛江珠城際鐵路。兩線為遠期線路,預留情況未知。
  • 芳村站:换乘1号线22号线28号线。雖然1號線建設時未預留11號線的車站位置,但11號線建設時會將站廳部分與1號線站廳融為一體,達成站廳換乘;22號線車站位於西側,與其餘兩線預計為站廳通道換乘;28號線車站預計與22號線同樣設置在西側,但22號線建設時未知預留情況。
  • 沙涌站:换乘广佛地鐵。廣佛地鐵建設時已在緩衝平台預留換乘通道口。
  • 鹤洞东站:换乘佛山地铁11号线。广州11號線将预留换乘节点。
  • 燕岗站:换乘广佛地鐵。因廣佛地鐵建设时未作出预留,預計需經站廳通道换乘。
  • 江泰路站:换乘2号线。2號線建设时未作出预留,但11號線建設時會在2號線月台加設換乘節點。預計2號線換乘11號線通過站台節點,11號線換乘2號線需經站廳通道。
  • 五鳳站:换乘10号线。兩線車站統一设计,預留L型节点式换乘。
  • 大塘站:换乘3号线。因3號線建设时未作出预留,預計需經站廳通道换乘。
  • 龙潭站:换乘18号线。18號線建設時已同步預留T型节点式换乘。
  • 赤沙滘站:换乘12号线23号线。11號線與12號線大致平行,預留雙島四線站台平行換乘的條件。23號線為遠期線路,未能作出預留,轉乘方式則未知。
  • 琶洲站:换乘8号线28號線。因8號線(当时琶洲站为2号线)建设时未作出预留,且11號線車站位於會展東路,預計為長通道换乘。同時本站亦可與城際鐵路換乘;11號線建設時未預留28號線,換乘方式未知。
  • 員村站:换乘5号线。因5號線建设时未作出预留,需经过站廳换乘。同時本站列入21号线工程中先行建設並使用,待11號線全線建成時再歸還11號線進行運營。
  • 天河公園站:轉乘13號线21號綫。三線車站統一設計,同步建成。11號線與21號线為双岛式站台平行換乘,與13號線為站台節點換乘。
  • 華景路站:换乘19号线。11號線建設時未作出預留,換乘方式未知。
  • 華師站:换乘3号线(未來10号线)。因3號線建设时未作出预留,預計需經站廳、站台通道换乘。
  • 广州东站:换乘1号线3号线18号线。因1號線和3號線建设时没有作出任何预留,且11號線車站位於廣園快速路南側,预计为長通道换乘,18號線則預留站台節點換乘和站廳換乘。
  • 沙河站:换乘6号线。设计上已作出预留,分期兴建,兩線在該站大致平行,6號線在上,11號線在下。由於房屋拆遷問題,6號線建設時僅興建暗挖月台。該站站廳和設備層將列入本線建設工程。
  • 廣園新村站:换乘12号线。兩線大致平行,預留疊式島式換乘,12號線在上,11號線在下。
  • 梓元崗站:换乘24号线。11號線建設時未知預留情況。

列车编辑

全線确定初、近、远期均采用8节编组A型车,採用中國標準地鐵列車規格並以自動化最高級別(GoA4)级全自動無人駕駛打造,长度185.6米,列車最高運行速度80km/h,初期配置列車數為440輛/55列[15][16]

11號線相關列車合約已被中車株洲電力機車公司中標。

建設事故编辑

2019年12月1日9時28分,11号线沙河站工地旁的廣州大道北與禺東西路交界處发生地面塌陷,一辆清污车和一辆电动自行车陷入坑內,两车辆上共3人不幸罹难[17][18][19][20][21]。广州地铁官方表示坍塌不是因为盾构机施工导致的塌陷[22]。但根据广州大道北地陷事故调查报告指出,调查认定,"12 · 1" 坍塌事故是一起地下施工遭遇复杂地质条件引发的较大责任事故,事故造成的直接经济损失约2004.7万元。 [23]

注释编辑

参考资料编辑

  1. ^ 李天研. 广州地铁今年力争完成超900亿元投资. 广州日报. 2022-06-21. (原始内容存档于2023-01-02). 
  2. ^ 广州市轨道交通十一号线 环境影响报告书(全文公示版) (PDF). 铁四院图文中心. [2015-02-05]. (原始内容 (PDF)存档于2015-01-15). 
  3. ^ 两大方案PK:轨道环线分“大小”页面存档备份,存于互联网档案馆).新浪新闻转载广州日报.2008-10-31
  4. ^ 11号线新增上涌公园站(图).搜狐.2013-12-28
  5. ^ 规划环评受质疑 广州11号线绕道避让市肺市肾. [2014-12-05]. (原始内容存档于2014-12-09). 
  6. ^ 李天研. 地铁11号线田心村站保住了. 广州日报. 2016-09-27 [2017-01-19]. (原始内容存档于2017-02-02). 
  7. ^ 广州:地铁十一号线流花站 采用首个洞桩法施工. 广东广播电视台《DV现场》. 2021-12-30 [2021-12-31]. (原始内容存档于2021-12-31). 2:46拍摄到十一号线工程介绍展板:32座车站:1座取消(田心村站)…… 
  8. ^ 杜娟. 广州地铁11号线环评获批 不得在白云山设置施工营地. 广州日报. 2015-01-31 [2015-02-03]. (原始内容存档于2015-02-03). 
  9. ^ 地铁十一号线工可报告获批. [2015-08-14]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  10. ^ 地铁11号线动工啦 首站鹤洞东线路直通顺德. [2016-10-02]. (原始内容存档于2016-10-04). 
  11. ^ 直击新线|十一号线“最长”区间隧道贯通了,还有这些进度条也同步更新页面存档备份,存于互联网档案馆).广州地铁微信公众号.2020-09-07.[2020-09-15]
  12. ^ 广州地铁十一号线六台盾构同日始发. 广州交通电台. 2020-09-19. (原始内容存档于2022-08-29). 
  13. ^ 广州首条地铁环线开始铺轨. 广州日报. 2022-08-29. (原始内容存档于2022-08-29). 
  14. ^ 广州地铁“换乘之王”开始铺轨. 南方日报. 2022-08-29. (原始内容存档于2022-08-29). 
  15. ^ 广州市轨道交通十一号线及十三五线路车辆监理采购项目招标公告页面存档备份,存于互联网档案馆) 廣州公共資源交易中心
  16. ^ 黄河流. 中车株机研制时速80公里全自动驾驶地铁列车. 湖南日报. [2021-12-20]. (原始内容存档于2021-12-20). 
  17. ^ 崔德興. 廣州地鐵沙河站地盤施工區域路陷 兩車陷入坑內3人失聯. 香港01. 2019-12-01 [2019-12-01]. (原始内容存档于2022-05-12) (中文(香港)). 
  18. ^ @广州地铁. 关于十一号线沙河站路面坍塌事件的通报. 新浪微博. [2019-12-01]. (原始内容存档于2019-12-02). 
  19. ^ 廣州地鐵工地路陷現大洞 救援人員:有人及汽車墮坑. 明報. [2019-12-01]. (原始内容存档于2019-12-02) (中文(繁體)). 
  20. ^ 廣州地鐵沙河站施工區域路陷 行車線上出現大洞. 香港电台. [2019-12-01]. (原始内容存档于2019-12-02) (中文(香港)). 
  21. ^ 张熙廷; 张彤. 广州11号线施工区地陷:避免塌陷区域扩大,现局部回填. 新京报. 2019-12-01 [2019-12-01]. (原始内容存档于2019-12-02). 
  22. ^ 张豪; 汪海晏. 广州地铁回应:坍塌不是因为盾构机施工导致的塌陷. 羊城晚报. 2019-12-02 [2019-12-01]. (原始内容存档于2020-09-02). 
  23. ^ 何生廷. 广州大道北地陷事故调查报告:直接经济损失约2004.7万. 新快报.