北海道醫療大學車站

交通设施
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北海道醫療大學站(日语:北海道医療大学駅ほっかいどういりょうだいがく Hokkaidō-Iryōdaigaku eki */?)是位於北海道石狩郡當別町字金澤,隸屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)札沼線(學園都市線)的鐵路車站。車站編號為G14。電報略號為イリ

北海道醫療大學站
車站東側出入口(2013年5月)
車站東側出入口(2013年5月)
日语名称
北海道医療大学 – ほっかいどういりょうだいがく – Hokkaidō-Iryōdaigaku
车站概览
位置北海道石狩郡當別町字金澤
地理坐标43°13′51.32″N 141°32′59.58″E / 43.2309222°N 141.5498833°E / 43.2309222; 141.5498833
管辖机构JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鐵道(JR北海道)
途经线路
距离
  • 28.9公里(起點站:桑園
站台2面2線
车站构造
站体类型地面車站
其他信息
车站代码
  • G14
电报码イリ
历史
启用日期1981年(昭和56年)12月1日
上下車人次
統計年度
平均每日3400人次
2014年
服务
札沼線(學園都市線)
◄G13 石狩當別
(3.0公里)
位置
备注
無人車站
北海道醫療大學站
車站東側出入口(2013年5月)
車站東側出入口(2013年5月)
日语名称
北海道医療大学 – ほっかいどういりょうだいがく – Hokkaidō-Iryōdaigaku
车站概览
位置北海道石狩郡當別町字金澤
地理坐标43°13′51.32″N 141°32′59.58″E / 43.2309222°N 141.5498833°E / 43.2309222; 141.5498833
管辖机构JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鐵道(JR北海道)
途经线路
距离
  • 28.9公里(起點站:桑園
站台2面2線
车站构造
站体类型地面車站
其他信息
车站代码
  • G14
电报码イリ
历史
启用日期1981年(昭和56年)12月1日
上下車人次
統計年度
平均每日3400人次
2014年
服务
札沼線(學園都市線)
◄G13 石狩當別
(3.0公里)
石狩金澤
(2.2公里)
位置
备注
無人車站

概要编辑

本車站為北海道醫療大學當別校園最近的車站。同時是札沼線(學園都市線)中使用Kitaca最北的車站,以及此路線進行交流電氣化的終點站。在非電氣化區間廢線前,本車站以北的車站並沒有設置車站編號,列車數量亦大幅減少。而往新十津川方向的列車,由鄰近的石狩當別車站開始改為一人控制

由2008年(平成20年)10月25日開始直至現在,本車站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面鐵路車站。

2016年11月18日,JR北海道列出數條難以單獨維持營運的路線,札沼線的北海道醫療大學站至新十津川站路段被名列其中。在獲得沿線自治體同意後,JR北海道已向國土交通省申請廢止此路段,于2020年5月7日起停駛廢線,北海道醫療大學車站成為札沼線的終點站[1]

歷史编辑

  • 1981年(昭和56年)12月1日:日本國有鐵道(國鐵)札沼線大學前臨時乘降場開始營運。當時的大學名稱為東日本學園大學。開始處理旅客業務。
  • 1982年(昭和57年)4月1日:升格為大學前站[2][3]
  • 1987年(昭和62年)4月1日:由於國鐵分割民營化,車站由JR北海道管理。
  • 1991年(平成3年)3月16日:札沼線的暱稱設定為「學園都市線[2][3]
  • 1995年(平成7年)3月16日:由於大學進行改名,改稱為北海道醫療大學站。同時設置折返用月台(現時的2號線)。
  • 1996年(平成8年)3月16日:札沼線石狩當別站至新十津川站的列車開始改為一人控制
  • 2000年(平成12年):札沼線桑園車站石狩月形車站引入自動進路制御裝置(PRC)。
  • 2007年(平成19年)10月1日:設定車站編號(G14[4]
  • 2008年(平成20年)10月25日:開始使用智能車票Kitaca[5]
  • 2012年(平成24年)6月1日:札沼線桑園站至本車站正式電氣化交流電20,000V、50Hz[6][7]
  • 2020年(令和2年)
    • 4月17日:受冠状病毒病疫情影响,新十津川站發車的最後班次開行之後,本站至新十津川站路段提前停駛[8]
    • 5月7日:北海道醫療大學站至新十津川站路段廢線,本站成為札沼線的終點站[1]

車站構造编辑

現時為側式月台2面2線的地面車站,月台有效長度為6輛。其中2號月台為缺角式月台,主要作為終點站的軌道。在非電化區間廢線前,前往新十津川方向的列車均停靠1號月台,而大部份以本車站為終點站及折返的列車(由札幌出發)都會於2號月台進行,只有少部份因為需要進行交換列車而在1號月台進行。此外,本站也設置了日本首個利用遠紅外線溶雪的轉轍器

此站為無人車站,沒有設置票務處,也沒有提供發行Kitaca的服務,但設置簡單的自動售票機Kitaca閘機。過去曾設置站房但已被移走。在非電化區間廢線前,乘客不能使用Kitaca等智能車票,從本站乘搭往返浦臼新十津川的列車,只能乘搭往返札幌石狩當別的列車。

月台設置编辑

月台 路線 方向 目的地
1 札沼線(學園都市線) 上行 石狩當別愛之里公園桑園札幌方向
2

載客量编辑

載客量
年份 每天平均人次
1999年[9] 996
2000年[9] 1,026
2001年[9] 951
2002年[9] 1,117
2003年[9] 1,151
2004年[9] 1,337
2011年[10][11] 2,688
2012年[10][11] 2,830
2013年[10][11] 3,330
2014年[11][12] 3,400

車站周邊编辑

車站周圍除大學外主要是民居及農田。

  • 國道275號
  • 北海道醫療大學當別校園
  • 當別町團體巴士「北海道醫療大學」站牌

相鄰車站编辑

北海道旅客鐵道(JR北海道)
札沼線(學園都市線)
2020年(令和2年)5月7日前
石狩當別(G13)-北海道醫療大學(G14)石狩金澤
2020年(令和2年)5月7日後
石狩當別(G13)-北海道醫療大學(G14)

參見编辑

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 当社単独では維持することが困難な線区について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2016-11-18 [2016-11-18]. (原始内容 (PDF)存档于2016年11月18日) (日语).  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助)
  2. ^ 2.0 2.1 札沼線(学園都市線)の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-16]. (原始内容 (PDF)存档于2009-10-06) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 札沼線(学園都市線)の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-16]. (原始内容 (PDF)存档于2011-12-05) (日语). 
  4. ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-16]. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30) (日语). 
  5. ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-16]. (原始内容 (PDF)存档于2008-09-13) (日语). 
  6. ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-15]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语). 
  7. ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-16]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语). 
  8. ^ 札沼線(...)最終運行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 当別町地域公共交通総合連携計画 (PDF). 国土交通省. 2010-03 [2017-08-16]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-16) (日语). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 JR北海道.駅別乗降客数データ2011-2013. 道道資料北海道. 2017-07-27 [2017-08-15]. (原始内容存档于2017-08-16) (日语). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情報課. [2017-08-15]. (原始内容存档于2017-07-03) (日语). 
  12. ^ 北海道医療大学駅周辺の情報. 出店戦略情報局. [2017-08-15] (日语).