台30線

臺灣的一條省道

台30線臺灣的一條省道,自花蓮縣卓溪鄉山風起,經玉里鎮富里鄉至臺東縣長濱鄉僅那鹿角,全長35.433公里[1];其中台30線自玉里鎮玉里大橋至安通路段與台9線共線,後經富里鄉安通至臺東縣長濱鄉僅那鹿角路段名為玉長公路

臺灣省道臺30線
玉長公路(安通-僅那鹿角)
臺灣省道臺30線的路線圖
道路信息
管理方交通部公路總局
道路總長35.433公里(22.017英里)
启用时间2007年6月16日
共线 台9線
限制車速限制:最高30~50公里每小時
  • 起點
  • 終點
起點花蓮縣卓溪鄉山風
終點臺東縣長濱鄉僅那鹿角
公路系統
臺灣省道


玉長公路 编辑

玉長公路里-濱)全長16.22公里,其中最艱鉅的一項工程,就是貫穿海岸山脈、全長2660公尺玉長隧道。本路為第六條穿越海岸山脈之通道[註 1],在通車之前,自玉里地區前往花東海岸,必須北上至瑞穗取道花64線(瑞港公路)。或是南下經富里銜接台23線(富東公路),上述道路定線較為彎繞且路幅狹窄,使用上不甚便利。而玉長公路直接服務玉里地區,且全線均為雙向雙車道配置並經過安通溫泉,預期可帶動玉里、長濱兩地的進一步發展,亦可作為連串玉山國家公園花東縱谷及花東海岸之幹線。

歷史沿革 编辑

日本殖民統治時期,日人已有興闢安通至長濱公路之構想,稱為安通越嶺古道,因經費缺乏未能實現,戰後國民政府僅將安通至溫泉路段拓寬改善。1998年玉長公路才正式開工。又台30線自山風至玉里路段為新中橫公路玉里玉山線(原台18線東段)計畫優先興建路段,並於1985年通車。後新中橫玉里玉山線計畫因故停止,台18線分為東西兩路段無法互通。2006年10月16日行政院公告註銷原台18線橫越玉山國家公園之計劃路線,並將東段合併玉長公路,於2007年1月9日公告納編為台30線。玉長公路已於2007年6月16日全線通車。

台30線玉里以西路段曾為新中橫公路計畫興建一部分,隸屬於玉里玉山線,又稱為玉里玉山段,西起於東埔山埡口(今塔塔加),東迄於玉里。起初,計畫全長102.7公里,利用既有道路7.1公里改善,其餘95.6公里路段則需要新闢;經變更後,全長為122公里,利用既有道路7.2公里改善,其餘114.8公里路段則需要新闢。全線橫跨於南投縣信義鄉、高雄市桃源區、花蓮縣卓溪鄉以及花蓮縣玉里鎮。原計畫於東埔山埡口與嘉義玉山線(今台18線西段)、水里玉山線(今台21線)交會,因玉里玉山線自玉里向西興建至14.6公里處便終止,使得東埔山埡口僅嘉義玉山線、水里玉山線交會,東埔山埡口現今改稱塔塔加。玉里玉山線在省道系統中,與嘉義玉山線同被編入台18線,後來為配合玉長公路的通車,公路總局將台18線玉里至山風之路段納入台30線。

行經行政區域 编辑

縣市 鄉鎮
市區
地點 里程
(km)
交會道路 備註
花蓮縣卓溪鄉山風0.000八通關古道公路起點
 谷景橋
鹿鳴(地區道路)
 卓安橋
 南安橋
 玉安橋
南安5.602(地區道路)
 卓樂橋
卓樂7.405(地區道路)
玉里鎮長良  花73線 起點
源城  花71線 終點
客城11.002  花75線 起點
 客城橋
玉里市區15.026  台9線 共線終點
 玉里大橋
新民  縣道193號
  台9線
 終點
 樂合溪橋
 安合橋
樂合  台9線
南通  台9線
 安通橋
富里鄉安通20.035  台9線 共線終點
 南安通橋
玉里鎮安通(地區道路)
 德昌橋
富里鄉 沒有主要交會點
 富國橋
玉里鎮 沒有主要交會點
 富祥橋
富里鄉吳江(地區道路)
 裕國橋
(地區道路)
 玉長隧道
臺東縣長濱鄉僅那鹿角35.433  台11線公路終點

里程表 编辑

臺30線

縣市 鄉鎮 里程數(km)
花蓮縣 全區 27.4
花蓮縣 卓溪鄉 7.9
玉里鎮 11.7
富里鄉 7.8
臺東縣 全區 8.1
臺東縣 長濱鄉 8.1
資料來源:Google地圖精算

沿線路名 编辑

  • 仁愛路一段
  • 大同路
  • 忠孝路

沿線設施與景點 编辑

相關資訊 编辑

台30線
沿線隧道一覽
隧道名稱 長度 竣工日期
玉長隧道 2,660公尺 2007年6月16日

備註 编辑

  1. ^ 本路與台11甲線花64線台23線被單車客普遍稱為「花東四小橫」或「花東四橫」[2],另有花38-1線花46線為穿越海岸山脈之道路。

參考文獻 编辑

來源 编辑