大和八木站

大和八木站(日语:大和八木駅やまとやぎえき Yamatoyagi eki */?)是位於奈良縣橿原市内膳町五丁目,近畿日本鐵道(近鐵)的車站。在車站編號中,大阪線為「D39」、橿原線為「B39」。為站長配置站。

大和八木站*
St-yagi.jpg
日语名称
大和八木 – やまとやぎ – Yamato-Yagi
车站概览
位置 奈良縣橿原市内膳町五丁目1-2**
地理坐标 34°30′47.15″N 135°47′31.12″E / 34.5130972°N 135.7919778°E / 34.5130972; 135.7919778
管辖机构 近畿日本鐵道(近鐵)
途经线路
距离
站台 共4面6線
车站构造
站体类型 地面車站高架車站
其他信息
车站代码
  •  D39 
  •  B39 
电报码 ヤキ
历史
启用日期 1923年(大正12年)3月21日
上下車人次
統計年度
平均每日18,718人次
2017
服务
◄D27 真菅
(2.0公里)
耳成 D40►
(2.1公里)
◄B38 新之口
(3.3公里)
八木西口
(-公里)
位置
备注
* 曾經在1929年由八木站改名為大軌八木站(改名同時遷移車站。舊站現址為八木西口站),在1941年由大軌八木駅改名為大和八木駅。
** 在1929年至今
*** 以同一車站處理。

此站為近鐵2條主要路線相交的轉乘站,以及是橿原市的玄關口。

當地人多數稱呼此站為「八木站」,奈良交通日语奈良交通的巴士站名也只稱作「八木站」[1]

停靠路線编辑

歷史编辑

 
車站牌(大阪線)
  • 1923年(大正12年)3月21日 - 大阪電氣軌道日语大阪電気軌道畝傍線(現時為橿原線)平端 - 橿原神宮前之間開通,八木站同時啟用[2]。當時車站的位置是在現時八木西口站的位置[3]
  • 1925年(大正14年)3月21日 - 大阪電氣軌道八木線(現時為大阪線)高田站(現時為大和高田站)延伸至八木站[4]
  • 1928年(昭和3年)8月 - 車站改名為大軌八木站[3]
  • 1929年(昭和4年)1月5日 - 八木線延伸櫻井站(同時八木線改名為櫻井線),並且把車站位置遷移至現時地點,而舊地點的車站改名為八木西口站,為畝傍線獨立車站[2]
  • 1939年(昭和14年)7月28日 - 畝傍線改名為橿原線。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 與參宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立[4](櫻井線改名為大阪線)。同時大軌八木站改名為大和八木站[3][5]
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[4]
  • 1967年(昭和42年)12月20日 - 橿原線新之口至大阪線大和八木站之間的連絡線建成[4]。大阪線新設待避線。
  • 2001年(平成13年)2月1日 - 引入SF(儲值車票 )系統,以及可以使用大阪地區「Surutto KANSAI日语スルッとKANSAI」卡,此站作為「中途下車指定站」的制度廢止。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[6]
  • 2013年(平成25年)3月21日 - 設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站。

車站構造编辑

 
從大阪線月台上看橿原線。下面為橿原線月台。

此站是大阪線與橿原線兩線交錯構成,第1層是車站唯一出入閘口,車站大堂及橿原線月台,第2層是大阪線月台。是近鐵車站唯一一個非與其他鐵路公司轉乘的交通立體化的車站。

大阪線月台是2面4線島式月台,月台可容納10卡車輛,並且可以待避。橿原線月台是2面2線相對式月台,月台可容納6卡車輛。5號月台可以在同層直接前往閘口機。

有關樓梯、電梯、升降機的位置如下:

■樓梯
A 大阪線1、2號月台‐橿原線5號月台(出入閘口方向)
B 大阪線1、2號月台‐橿原線6號月台
C 大阪線3、4號月台‐橿原線5號月台(出入閘口方向)
D 大阪線3、4號月台‐橿原線6號月台
E 橿原線5號月台(出入閘口方向)‐橫跨5、6號月台天橋‐橿原線6號月台
■電梯
橿原線5號月台(出入閘口方向)→大阪線1、2號月台
橿原線5號月台(出入閘口方向)→大阪線3、4號月台
■升降機
a 大阪線1、2號月台‐橿原線5號月台(出入閘口方向)
b 大阪線3、4號月台‐橿原線5號月台(出入閘口方向)
e 橿原線5號月台(出入閘口方向)‐ 橫跨5、6號月台天橋
f 橿原線6號月台‐ 橫跨5、6號月台天橋
  • 備註
    • 如需要使用升降機從5號月台(出入閘口方向)前往6號月台,需在橫跨5、6號月台天橋兩端乘坐e、f兩架升降機。
    • 如需要使用升降機從6號月台前往大阪線,需在橫跨5、6號月台天橋兩端乘坐e、f兩架升降機,前往5號月台,再使用a或b升降機前往大阪線各方向月台。

月台编辑

月台 路線 上下行 方向 備註
大阪線月台(第2層)
1、2 D 大阪線 下行 D 櫻井長谷寺榛原名張伊勢中川方向
E 名古屋方向 M 伊勢志摩方向
 
3、4 D 大阪線 上行 D 大和高田布施大阪上本町方向
A 大阪難波尼崎神戶三宮方向
但是,若在此站出發的列車會使用1號月台
橿原線月台(第1層)
5 B 橿原線 下行 B 橿原神宮前方向 F 吉野方向  
6 B 橿原線 上行 B 大和西大寺京都方向
H 天理方向 A 奈良方向
但是部分特急會使用3、4號月台
  • 備註
    • 大阪線内側2線(2、3號月台)為主線、外側2線(1、4號月台)為待避線。
    • 大阪線上行首班車,會在1號月台出發。
    • 大阪線與橿原線直通的特急列車會使用大阪線月台。

配線圖编辑

大和八木站周邊 鐵道配線略圖
大和西大寺京都方向

大阪難波
大阪上本町
方向
 
名張
伊勢中川
方向
橿原神宮前方向
图例
参考文献:[7]


備註编辑

在鄰近的八木西口站是當初此車站遷移前的遺址,現時為獨立車站。與大和八木站分開不同的月台和出口。此站與八木西口站是相同的營業距離,因此使用大和八木站的定期票可於八木西口站出入閘。此外,若乘車來往大和八木站及八木西口站,當作「同站」處理,可使用入場票,或與入場票同價的初乘乘車票來往兩地。另外,八木西口站不是特急停車站,只停急行以下的列車。

特徴编辑

停站列車编辑

  • 橿原神宮前站相同,此站設有橿原前往大阪和京都方向的列車り。乙特急以下所有定期營業列車、觀光特急「Shimakaze」及部分名阪甲特急停車[8][9][10]
    • 名阪甲特急名古屋方向的出發時段為上午6至10時、下午4時至17時(星期六、日及假期則上午6時至下午6時)[8],大阪方向的出發時段為下午6時以後所有列車,以及平日上午8時至11時、星期六、日及假期則為上午7時和10時[8]。除此之外的名阪甲特急與阪伊甲特急所有列車通過[8],臨時加班的阪伊甲特急部分班次停車。此外,觀光特急「Shimakaze」來往大阪難波站京都站的班次均停車[8][9]
    • 大阪線月台中,上午與黃昏時段可轉乘特急列車(名阪乙特急與京伊特急[8]
    • 京都方向的特急基本上是使用橿原線6號月台,但是有部分班次在大阪線3、4號月台開出。所以在此站購買特急票往京都方向時,特急票會指出在哪個月台乘車。
  • 大阪線中,設有少數在此站為出發站或終點站的列車[8]。橿原線中,沒有在此站為出發站或終點站的列車[9]。此外,在早上部分班次到達此站時改變列車種類,夜間在此站為終點站的列車到達此站後,會執行班次折返五位堂站,此站設有列車夜間停泊。
    • 大阪方向的班次中,早上和夜間設有在此站為終點站的急行、區間準急和普通列車。在早上設有在此站為起點站的急行、準急(只限平日)、區間準急。夜間設有起點站的普通列車前往五位堂、大阪上本町(星期六、日及假期)[8]
    • 名張方向的班次中,早上和夜間設有在此站為終點站的普通列車,在平日上午設有在此站為起點站的普通列車前往名張[8]
    • 在2009年3月20日時間表修正前,設有在此站為終點站的阪伊乙特急。在2012年3月20日時間表修正至2016年3月19日時間表修正期間,設有在此站為終點站的快速急行列車[11]

設備、營業上编辑

新之口連絡線编辑

在車站内,橿原線新之口站與大和八木站大阪線月台之間設有新之口連絡線。

京伊特急、來往京都站的觀光特急「Shimakaze」、來往近鐵名古屋站天理站大和西大寺站之間的臨時特急、以及來往高安檢修中心日语高安検修センター五位堂檢修車廠日语五位堂検修車庫的回廠列車會使用此連絡。此外,這條線上也設有一個維修基地。

使用狀況编辑

  • 以下會列出大和八木站的使用狀況變遷[14][15]
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(大和八木站)
年 度 一年乘車人次:人/年度 上下車人次調査結果
人/日
特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1982年(昭和57年)   ←←←←     11月16日 34,932  
1983年(昭和58年)   ←←←←     11月8日 36,328  
1984年(昭和59年)   ←←←←     11月6日 37,614  
1985年(昭和60年)   ←←←←     11月12日 37,022  
1986年(昭和61年)   ←←←←     11月11日 43,156  
1987年(昭和62年)   ←←←←     11月10日 44,620  
1988年(昭和63年)   ←←←←     11月8日 44,640  
1989年(平成元年)   ←←←←     11月14日 47,388  
1990年(平成2年)   ←←←←     11月6日 46,479  
1991年(平成3年)   ←←←←          
1992年(平成4年)   ←←←←     11月10日 46,198  
1993年(平成5年)   ←←←←          
1994年(平成6年)   ←←←←          
1995年(平成7年)   ←←←←     12月5日 43,256  
1996年(平成8年)   ←←←←          
1997年(平成9年)   ←←←←          
1998年(平成10年)   ←←←←          
1999年(平成11年)   ←←←←          
2000年(平成12年)   ←←←←          
2001年(平成13年)   ←←←←          
2002年(平成14年)   ←←←←          
2003年(平成15年)   ←←←←          
2004年(平成16年)   ←←←←          
2005年(平成17年) 3,812,490 ←←←← 3,078,445 6,890,935 11月8日 37,189  
2006年(平成18年) 3,847,290 ←←←← 3,023,201 6,870,491      
2007年(平成19年) 3,821,910 ←←←← 2,975,865 6,797,775      
2008年(平成20年) 3,852,060 ←←←← 2,960,356 6,812,416 11月18日 37,269  
2009年(平成21年) 3,695,940 ←←←← 2,839,028 6,534,968      
2010年(平成22年) 3,641,490 ←←←← 2,896,532 6,538,022 11月9日 37,335  
2011年(平成23年) 3,571,890 ←←←← 2,900,488 6,472,378
2012年(平成24年) 3,532,260 ←←←← 2,973,244 6,505,504 11月13日 34,537
2013年(平成25年) 3,641,940 ←←←← 3,122,888 6,764,828
2014年(平成26年) 3,578,340 ←←←← 3,081,949 6,660,289
2015年(平成27年) 3,663,510 ←←←← 3,175,406 6,838,916 11月10日 36,886
2016年(平成28年) 3,677,820 ←←←← 3,141,455 6,819,275
2017年(平成29年) 3,671,610 ←←←← 3,160,364 6,831,974
2018年(平成30年) 11月13日 37,345

車站內設施编辑

車站內店舗都由近鐵零售日语近鉄リテーリング營運。

 
若草書店,現在已終業

車站周邊编辑

主要周邊設施编辑

車站東邊是國道24號

巴士路線编辑

北出口和南出口也有巴士站。所有路線皆由奈良交通營運。

在冬季星期六、日及假期設有霧冰巴士前往和佐又山。

相鄰車站编辑

近畿日本鐵道
D 大阪線
快速急行、急行
大和高田(D25)-大和八木(D39)櫻井(D42)
準急、区間準急、普通
真菅日语真菅駅(D27)-大和八木(D39)耳成日语耳成駅(D40)
B 橿原線
急行
田原本日语田原本駅(B36)-大和八木(B39)八木西口日语八木西口駅(B40)
普通
新之口(B38)-大和八木(B39)-八木西口(B40)

注腳编辑

  1. ^ 此車站冠上了舊國名,以分辨西日本旅客鐵道(JR西日本)山陰線嵯峨野線)的八木站
  2. ^ 2.0 2.1 曾根悟日语曽根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版日语朝日新聞出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 679. 全國書籍編號:21906373. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7. 
  5. ^ 今尾惠介日语今尾恵介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 28. ISBN 978-4-10-790026-5. 
  6. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鉄道. 2007-01-30 [2016-02-27]. 
  7. ^ 全國鐵道事情大研究日语全国鉄道事情大研究 大阪都心部・奈良篇」川島令三日语川島令三著作、草思社發行、1993年3月15日、166頁、ISBN 978-479420498-1
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.124 - p.147・p.284 - p.306
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.186 - p.205・p.344 - p.362
  10. ^ 次世代新型観光特急「しまかぜ」、平成25年3月21日デビュー!PDF - 近畿日本鐵道株式會社、2012年9月28日
  11. ^ 近鉄時刻表2014年9月21日ダイヤ変更号、p.120 - p.142・p.280 - p.302
  12. ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87
  14. ^ 奈良縣統計年鑑
  15. ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關項目编辑

外部連結编辑