打开主菜单

太行山隧道位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间,河北-山西两省交界处,是中国第二长铁路隧道,全长27.839公里,开工于2005年6月11日,全线贯通于2007年12月22日[2][4]。並於2009年1月1日投入使用[5]

太行山隧道
概览
地点 太行山山脉
经纬度 坐标38°09′11″N 113°49′12″E / 38.153°N 113.82°E / 38.153; 113.82
状况 使用中
系统 中国铁路总公司
铁路线 石太客运专线
起点 河北省石家庄市
左线 DK69+255
右线 DK69+271
终点 山西省阳泉市
左线 DK97+094
右线 DK97+119
运营数据
动工于 2005年6月11日[1]
启用于 2007年12月22日[1]
业主 中国铁路总公司
运营单位 中国铁路总公司北京铁路局
技术数据
长度 左线27839m
右线27848m[2][3]
轨道数 双单线[1]
轨距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
电气化方式 25,000V 50Hz
运营速度 250 km/h
坡度 上行 13.5‰
下行 18‰

本隧道是石太客运专线的重点控制工程,为当时中国设计的最长山岭隧道。

目录

工程特性编辑

隧道穿越海拔1311米的太行山山脉主峰越宵山,最大埋深445m。其为双洞单线隧道,两线间距35m,每隔420m设置一横通道沟通两线隧道[3][6]

隧道中主要部分为无砟轨道,太原侧出口处有少部分有砟-无砟过渡段,如下表[7]

左/右线 起点 止点 轨道板类型
左线 DK69+255 DK97+063.267 普通I型轨道板
右线 DK69+271 DK97+91.567 普通I型轨道板
左线 DK97+063.267 DK97+088.427 减振I型轨道板
右线 DK97+91.567 DK97+116.727 减振I型轨道板
左线 DK97+088.427 DK97+094 有砟与无砟轨道过渡段
右线 DK97+116.727 DK97+119 有砟与无砟轨道过渡段

施工方法编辑

本隧道采用钻爆法施工。隧道采用1个进口,9个斜井,1个出口共11处施工通道,在24个工作面上同时施工的施工方案,加速隧道施工速度[1]

标段划分编辑

太行山隧道在施工时分为5个标段施工。

标段号 起点 止点 长度 贯通日期 施工单位
Z2 DK66+240 DK73+201 6961m ? 中国铁建[8]
Z3 A2 B2 约7700m 2007年12月6日 中铁十七局[9]
Z4 DK80+901 DK87+302 6401m 2007年12月22日 中铁十六局[8][10][11]
Z5 DK87+302 DK91+650 4348m ? 中铁隧道集团[12]
Z6 左线DK91+650
右线DK91+650
左线DK97+094
右线DK91+119
左线5444m
右线5469m
2007年10月9日 中铁五局[13][14]

参见编辑

参考文献编辑