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豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）停留場

日本富山縣富山市的電車站
（重定向自富山TOYOPET本社前（五福末廣町）停留場）

豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）停留場（日语：トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場／とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ（ごふくすえひろちょう）ていりゅうじょう Toyota-Mobiriti-Toyama Ji-Sukuea-Gofuku-mae Gofukusuehirochō teiryūjō */?）是位於富山縣富山市五福末廣町，富山地方鐵道富山軌道線的電車站。車站編號為C21。

豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）
電車站全景
電車站全景
日语名称
トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前
（五福末広町） – とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ
（ごふくすえひろちょう） – Toyota Mobility Toyama G Square Gofuku-mae
（Gofukusuehirochō）
车站概览
位置 日本富山縣富山市五福末廣町[1]
地理坐标36°41′44.43″N 137°11′39.83″E / 36.6956750°N 137.1943972°E / 36.6956750; 137.1943972
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1916年（大正5年）11月22日
上下車人次
統計年度		平均每日1,160[2]人次
2019
邻近车站
上一站 富山地方鐵道 下一站
安野屋
C20
1.0km
往南富山站前
 C 富山軌道線
C21
距離安野屋1.0km
距離南富山站前6.0km
 富山大學前
C22
0.4km
终点站
新富山
日语名称
新富山 – しんとやま – SHINTOYAMA
车站概览
地理坐标36°41′44.43″N 137°11′39.83″E / 36.6956750°N 137.1943972°E / 36.6956750; 137.1943972
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
历史
启用日期1926年（大正15年）7月21日
关闭日期1980年（昭和55年）4月1日
邻近车站
上一站 富山地方鐵道 下一站
终点站 射水線
新富山0.0km
 富山北口
1.0km
往新湊

電車站位於富山縣道44號富山高岡線（日语：富山県道44号富山高岡線）上的共用軌道。電車站位於神通川西岸。當列車途經富山大橋（日语：富山大橋）越過神通川後，便到達安野屋。

此條目也記載了於1980年（昭和55年）4月1日廢站的新富山站（日语：新富山駅／しんとやまえき）。

歷史 编辑

此電車站位於富山大橋西岸。在電車站啟用當初名為富山大橋西詰停留場。後來在1926年（大正15年），越中電氣軌道（後來為射水線（日语：富山地方鉄道射水線））延伸至該處，開設聯隊橋站。使乘客可在該處轉乘市電。聯隊橋站在1934年（昭和9年）改名為新富山站，富山大橋西詰停留場改名為新富山站前停留場。新富山站前停留場與射水線新富山站之也建設了聯絡線，使可進行直通運輸。當中聯絡線中間由於高低差的關係，該聯絡線有一段急斜路段[3]。

在1980年（昭和55年），射水線廢線，新富山站也廢止。電車站也刪除「站前」兩字，改名為新富山停留場。當時有計劃建設速星線（日语：富山地方鉄道速星線），從新富山站作為起點。而子公司加越能鐵道]（日语：加越能バス）也計劃於新富山站建設加越能高速鐵道（日语：加越能バス#加越能高速鉄道計画）。

在2006年（平成18年）11月，富山縣道44號富山高岡線越過神通川的舊・富山大橋由於老化，因此重建一座四線道的新橋。同時也把路軌雙線化。在2012年（平成24年）3月24日，新富山大橋開通。同時電車站增設上蓋與向富山大學前一方遷移120米。新位置鄰接五福路口東邊。

在2010年代以後的車站名稱改名 编辑

在2015年（平成27年）2月2日，富山地方鐵道和富山市發表在同年3月14日，電車站名稱從新富山停留場改為「富山TOYOPET本社前（五福末廣町）停留場」[1][4]。

在改名後，電車站的平假名數目達到24個字，成為日本最長車站名稱[5]。在2020年（令和2年）3月20日，京福電氣鐵道北野線把等持院站改名為等持院·立命館大學衣笠校區前站後，車站名稱讀法的平假名數目達到26個字，取代此站成為日本第一[5][6]。

後來隨著富山Toyopet（日语：トヨタモビリティ富山）更名并将總部迁走[7]，電車站名稱在2021年（令和3年）1月1日改名為「豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）停留場」（日语：トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場）[8][9]。電車站改名後，車站名稱讀法的平假名數目達到32個字，約8個月重回「日本最長站名（讀音）」的名義。寫法也有26個字（不計算「山」與「G」之間的空格的話有25個字），超越上述提及的等持院·立命館大學衣笠校區前站，舞濱度假區線迪士尼度假區線的東京迪士尼樂園站和度假區總站，同時成為日本最長站名（寫法數目）。

年表 编辑

  • 1916年（大正5年）11月22日 - 富山電氣軌道富山大橋西詰停留場啟用[10]。
  • 1920年（大正9年）7月1日 - 轉讓至富山市，成為富山市營軌道的電車站[11]。
  • 1926年（大正15年）7月21日 - 越中電氣軌道 聯隊橋至富山北口之間開通，聯隊橋站（日语：聯隊橋駅／れんたいばしえき）啟用。
  • 1927年（昭和2年）2月23日 - 越中電氣軌道改名為越中鐵道。　
  • 1934年（昭和9年）9月7日 - 越中鐵道 聯隊橋站改名為新富山站。
  • 日期不詳 - 富山市營軌道 富山大橋西詰停留場改名為新富山站前停留場。
  • 1943年（昭和18年）1月1日 - 公司合併後。兩座車站成為富山地方鐵道的（電）車站。越中鐵道成為射水線，富山市營軌道成為了富山市內線（吳羽線）。
  • 1945年（昭和20年）8月2日 - 發生富山大空襲（日语：富山大空襲），使電車站暫停使用[12]。射水線新富山站車站大樓被燒毀，在1個月後重開[13]。
  • 1946年（昭和21年）5月15日 - 富山市內線支線、吳羽線（西町至新富山站前之間）重開[14]。
  • 1947年（昭和22年）7月25日 - 射水線新富山站車站大樓重建[15]。
  • 1950年（昭和25年）12月31日 - 射水線開始從新富山站前駛入至旅籠町至西町之間[16]。
  • 1961年（昭和36年）
    • 7月18日 - 射水線不再駛入電車線軌道[16]。
    • 9月 - 射水線車站大樓完成[17]。
  • 1969年（昭和44年）7月2日 - 由於發生豪雨，使部分富山大橋（日语：富山大橋）倒塌，安野屋至新富山站之前間暫停服務[18]。
  • 1970年（昭和45年）6月25日 - 富山大橋修復完成，安野屋至新富山站前之間重開[18]。
  • 1977年（昭和52年）8月31日 - 射水線再次從新富山站前駛入至富山站前[19]。
  • 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水線新富山站至新港東口站之間廢止[20]。市內線 新富山站前停留場改名為新富山停留場[12]。
  • 1986年（昭和61年）8月21日 - 射水線車站大樓開始拆毀撒走，並在9月10日完成[21]。
  • 2012年（平成24年）3月24日 - 電車站向大學前遷移約120米，遷移至鄰近五福交差点東詰一方。
  • 2015年（平成27年）3月14日 - 電車站名稱改為富山TOYOPET本社前（五福末廣町）停留場[1][22]。
  • 2021年（令和3年）1月1日 - 電車站名稱改為豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）停留場[8]。

電車站構造 编辑

電車站是地面車站，建造在共用行車道上，設有2面2線的相對式月台。月台設有上蓋。在遷移前，此電車站設有2面1線的相對式月台，在路軌兩側設有月台。當時沒有上蓋。另外電車站靠近大學前一方100米處設有鵯島號誌站（日语：鵯島信号所），隨著電車線雙線化而廢止。

射水線新富山站 编辑

市內線月台位於北邊。當時設有2層高的鋼筋混凝土製車站大樓。月台為1面2線的港灣式月台。在車站大樓西邊設有連接市內線聯絡線，該聯絡線上設有1面1線的月台與預製組件建成的候車室。曾經此站設有1線貨運專用側線。在1966年（昭和41年）4月結束貨物業務後便撤走[3]。

射水線設施在廢線於1986年8月至9月撤走。截至1997年（平成9年），車站大樓遺址變成停車場[23]。截至2006年（平成18年），車站大樓遺址繼續成為當地企業的停車場。而較低處的月台遺址變成了道路和住宅區[24]。截至2010年（平成22年），該處變成了高層住宅與富山大橋工程的物資放置場[25]。

電車站周邊 编辑

相鄰電車站 编辑

富山地方鐵道
富山軌道線（吳羽線）
安野屋（C20）－豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）（C21）－富山大學前（C22）

曾經存在的路線 编辑

富山地方鐵道
射水線
新富山－富山北口（日语：富山北口駅）

注腳 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 青山郁子(2015年2月4日). “路面電車:来月、新駅乗り入れ 新幹線開業日から 運行本数を10本程度増便”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  2. ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 雜誌《鐵道模型趣味（日语：鉄道模型趣味）》（機藝出版社）1981年3月號56頁。
  4. ^ 「富山地鉄 来月14日以降の市電ダイヤ発表」北日本新聞（日语：北日本新聞） 2015年（平成27年）2月3日23面
  5. ^ 5.0 5.1 嵐電に日本一長い駅名「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」20日から 記念硬券も販売. 京都新聞. 2020-03-13 [2020-03-22]. （原始内容存档于2020-03-22） （日语）. 
  6. ^ 学校法人立命館と京福電気鉄道株式会社が連携・協力協定を締結 〜嵐電北野線「等持院」駅が「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」駅へ〜 (PDF) (新闻稿). 学校法人立命館／京福電気鉄道. 2020-03-13 [2020-03-22]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-13） （日语）. 
  7. ^ 本社移転のご案内. 富山トヨペット. [2020-04-10]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 停留場名の変更について. 富山地方鉄道. [2021-01-01]. （原始内容存档于2020-12-30） （日语）. 
  9. ^ 日本一長〜い駅名愛して トヨタモビリティ富山Gスクエア五福前（五福末広町）. 富山新聞. 2021-03-20 [2021-03-20]. （原始内容存档于2021-03-20） （日语）. 
  10. ^ 今尾惠介（監）. 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 （日语）. 
  11. ^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（神戶大學附屬圖書館新聞記事文庫）
  12. ^ 12.0 12.1 今尾惠介（監）. 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 （日语）. 
  13. ^ 《富山地方鉄道50年史》（昭和58年3月28日，富山地方鐵道株式會社發行）402頁
  14. ^ 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 175 （日语）. 
  15. ^ 富山地方鐵道株式會社編《富山地方鉄道五十年史》，1983年（昭和58年）3月，富山地方鐵道
  16. ^ 16.0 16.1 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 176 （日语）. 
  17. ^ 書籍《Rm Library 107 富山地鉄笹津・射水線》（著：服部重敬（日语：服部重敬），Neko出版（日语：ネコ・パブリッシング），2008年）33頁。
  18. ^ 18.0 18.1 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 177 （日语）. 
  19. ^ 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 177 （日语）. 
  20. ^ 今尾惠介（監）. 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 35. ISBN 978-4107900241 （日语）. 
  21. ^ 北日本新聞 1986年9月6日付朝刊19面
  22. ^ 「富山地鉄 来月14日以降の市電ダイヤ発表」北日本新聞 2015年（平成27年）2月3日23面
  23. ^ 書籍《鉄道廃線跡を歩くIII》（JTB出版，1997年）108頁。
  24. ^ 書籍《富山廃線紀行》（著：草卓人（日语：草卓人），桂書房（日语：桂書房），2008年）61頁
  25. ^ 書籍《新 消えた轍 7 北陸》（著：寺田裕一（日语：寺田裕一），Neko出版（日语：ネコ・パブリッシング），2010年）52頁。

相關條目 编辑

外部連結 编辑

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