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丰田汽车富山 G广场五福前（五福末广町）停留场

日本富山縣富山市的電車站

丰田汽车富山 G广场五福前（五福末广町）停留场（日语：トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場／とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ（ごふくすえひろちょう）ていりゅうじょう Toyota-Mobiriti-Toyama Ji-Sukuea-Gofuku-mae Gofukusuehirochō teiryūjō */?）是位于富山县富山市五福末广町，富山地方铁道富山轨道线的电车站。车站编号为C21。

丰田汽车富山 G广场五福前（五福末广町）
电车站全景
电车站全景
日语名称
トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前
（五福末広町） – とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ
（ごふくすえひろちょう） – Toyota Mobility Toyama G Square Gofuku-mae
（Gofukusuehirochō）
车站概览
位置 日本富山县富山市五福末广町[1]
地理坐标36°41′44.43″N 137°11′39.83″E / 36.6956750°N 137.1943972°E / 36.6956750; 137.1943972
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1916年（大正5年）11月22日
上下车人次
统计年度		平均每日1,160[2]人次
2019
邻近车站
上一站 富山地方铁道 下一站
安野屋
C20
1.0km
往南富山站前
 C 富山轨道线
C21
里程安野屋1.0km
里程南富山站前6.0km
 富山大学前
C22
0.4km
终点站
新富山
日语名称
新富山 – しんとやま – SHINTOYAMA
车站概览
地理坐标36°41′44.43″N 137°11′39.83″E / 36.6956750°N 137.1943972°E / 36.6956750; 137.1943972
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
历史
启用日期1926年（大正15年）7月21日
关闭日期1980年（昭和55年）4月1日
邻近车站
上一站 富山地方铁道 下一站
终点站 射水线
新富山0.0km
 富山北口
1.0km
往新凑

电车站位于富山县道44号富山高冈线（日语：富山県道44号富山高岡線）上的共用轨道。电车站位于神通川西岸。当列车途经富山大桥（日语：富山大橋）越过神通川后，便到达安野屋。

此条目也记载了于1980年（昭和55年）4月1日废站的新富山站（日语：新富山駅／しんとやまえき）。

历史 编辑

此电车站位于富山大桥西岸。在电车站启用当初名为富山大桥西诘停留场。后来在1926年（大正15年），越中电气轨道（后来为射水线（日语：富山地方鉄道射水線））延伸至该处，开设联队桥站。使乘客可在该处换乘市电。联队桥站在1934年（昭和9年）改名为新富山站，富山大桥西诘停留场改名为新富山站前停留场。新富山站前停留场与射水线新富山站之也建设了联络线，使可进行直通运输。当中联络线中间由于高低差的关系，该联络线有一段急斜路段[3]。

在1980年（昭和55年），射水线废线，新富山站也废止。电车站也删除“站前”两字，改名为新富山停留场。当时有计划建设速星线（日语：富山地方鉄道速星線），从新富山站作为起点。而子公司加越能铁道]（日语：加越能バス）也计划于新富山站建设加越能高速铁道（日语：加越能バス#加越能高速鉄道計画）。

在2006年（平成18年）11月，富山县道44号富山高冈线越过神通川的旧・富山大桥由于老化，因此重建一座四线道的新桥。同时也把路轨双线化。在2012年（平成24年）3月24日，新富山大桥开通。同时电车站增设上盖与向富山大学前一方迁移120米。新位置邻接五福路口东边。

在2010年代以后的车站名称改名 编辑

在2015年（平成27年）2月2日，富山地方铁道和富山市发表在同年3月14日，电车站名称从新富山停留场改为“富山TOYOPET本社前（五福末广町）停留场”[1][4]。

在改名后，电车站的平假名数目达到24个字，成为日本最长车站名称[5]。在2020年（令和2年）3月20日，京福电气铁道北野线把等持院站改名为等持院·立命馆大学衣笠校区前站后，车站名称读法的平假名数目达到26个字，取代此站成为日本第一[5][6]。

后来随着富山Toyopet（日语：トヨタモビリティ富山）更名并将总部迁走[7]，电车站名称在2021年（令和3年）1月1日改名为“丰田汽车富山 G广场五福前（五福末广町）停留场”（日语：トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場）[8][9]。电车站改名后，车站名称读法的平假名数目达到32个字，约8个月重回“日本最长站名（读音）”的名义。写法也有26个字（不计算“山”与“G”之间的空格的话有25个字），超越上述提及的等持院·立命馆大学衣笠校区前站，舞滨度假区线迪士尼度假区线的东京迪士尼乐园站和度假区总站，同时成为日本最长站名（写法数目）。

年表 编辑

  • 1916年（大正5年）11月22日 - 富山电气轨道富山大桥西诘停留场启用[10]。
  • 1920年（大正9年）7月1日 - 转让至富山市，成为富山市营轨道的电车站[11]。
  • 1926年（大正15年）7月21日 - 越中电气轨道 联队桥至富山北口之间开通，联队桥站（日语：聯隊橋駅／れんたいばしえき）启用。
  • 1927年（昭和2年）2月23日 - 越中电气轨道改名为越中铁道。　
  • 1934年（昭和9年）9月7日 - 越中铁道 联队桥站改名为新富山站。
  • 日期不详 - 富山市营轨道 富山大桥西诘停留场改名为新富山站前停留场。
  • 1943年（昭和18年）1月1日 - 公司合并后。两座车站成为富山地方铁道的（电）车站。越中铁道成为射水线，富山市营轨道成为了富山市内线（吴羽线）。
  • 1945年（昭和20年）8月2日 - 发生富山大空袭（日语：富山大空襲），使电车站暂停使用[12]。射水线新富山站车站大楼被烧毁，在1个月后重开[13]。
  • 1946年（昭和21年）5月15日 - 富山市内线支线、吴羽线（西町至新富山站前之间）重开[14]。
  • 1947年（昭和22年）7月25日 - 射水线新富山站车站大楼重建[15]。
  • 1950年（昭和25年）12月31日 - 射水线开始从新富山站前驶入至旅笼町至西町之间[16]。
  • 1961年（昭和36年）
    • 7月18日 - 射水线不再驶入触线轨道[16]。
    • 9月 - 射水线车站大楼完成[17]。
  • 1969年（昭和44年）7月2日 - 由于发生豪雨，使部分富山大桥（日语：富山大橋）倒塌，安野屋至新富山站之前间暂停服务[18]。
  • 1970年（昭和45年）6月25日 - 富山大桥修复完成，安野屋至新富山站前之间重开[18]。
  • 1977年（昭和52年）8月31日 - 射水线再次从新富山站前驶入至富山站前[19]。
  • 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水线新富山站至新港东口站之间废止[20]。市内线 新富山站前停留场改名为新富山停留场[12]。
  • 1986年（昭和61年）8月21日 - 射水线车站大楼开始拆毁撒走，并在9月10日完成[21]。
  • 2012年（平成24年）3月24日 - 电车站向大学前迁移约120米，迁移至邻近五福交差点东诘一方。
  • 2015年（平成27年）3月14日 - 电车站名称改为富山TOYOPET本社前（五福末广町）停留场[1][22]。
  • 2021年（令和3年）1月1日 - 电车站名称改为丰田汽车富山 G广场五福前（五福末广町）停留场[8]。

电车站构造 编辑

电车站是地面车站，建造在共用车道上，设有2面2线的相对式站台。站台设有上盖。在迁移前，此电车站设有2面1线的相对式站台，在路轨两侧设有站台。当时没有上盖。另外电车站靠近大学前一方100米处设有鹎岛越行站（日语：鵯島信号所），随着触线双线化而废止。

射水线新富山站 编辑

市内线站台位于北边。当时设有2层高的钢筋混凝土制车站大楼。站台为1面2线的港湾式站台。在车站大楼西边设有连接市内线联络线，该联络线上设有1面1线的站台与预制组件建成的候车室。曾经此站设有1线货运专用侧线。在1966年（昭和41年）4月结束货物业务后便撤走[3]。

射水线设施在废线于1986年8月至9月撤走。截至1997年（平成9年），车站大楼遗址变成停车场[23]。截至2006年（平成18年），车站大楼遗址继续成为当地企业的停车场。而较低处的站台遗址变成了道路和住宅区[24]。截至2010年（平成22年），该处变成了高层住宅与富山大桥工程的物资放置场[25]。

电车站周边 编辑

相邻电车站 编辑

富山地方铁道
富山轨道线（吴羽线）
安野屋（C20）－丰田汽车富山 G广场五福前（五福末广町）（C21）－富山大学前（C22）

曾经存在的线路 编辑

富山地方铁道
射水线
新富山－富山北口（日语：富山北口駅）

注脚 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 青山郁子(2015年2月4日). “有轨电车:来月、新駅乘り入れ 新干线开业日から 运行本数を10本程度増便”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
  2. ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 杂志《铁道模型趣味（日语：鉄道模型趣味）》（机艺出版社）1981年3月号56页。
  4. ^ “富山地铁 来月14日以降の市电ダイヤ発表”北日本新闻（日语：北日本新聞） 2015年（平成27年）2月3日23面
  5. ^ 5.0 5.1 嵐電に日本一長い駅名「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」20日から 記念硬券も販売. 京都新闻. 2020-03-13 [2020-03-22]. （原始内容存档于2020-03-22） （日语）. 
  6. ^ 学校法人立命館と京福電気鉄道株式会社が連携・協力協定を締結 〜嵐電北野線「等持院」駅が「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」駅へ〜 (PDF) (新闻稿). 学校法人立命馆／京福电気铁道. 2020-03-13 [2020-03-22]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-13） （日语）. 
  7. ^ 本社移転のご案内. 富山トヨペット. [2020-04-10]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 停留場名の変更について. 富山地方铁道. [2021-01-01]. （原始内容存档于2020-12-30） （日语）. 
  9. ^ 日本一長〜い駅名愛して トヨタモビリティ富山Gスクエア五福前（五福末広町）. 富山新闻. 2021-03-20 [2021-03-20]. （原始内容存档于2021-03-20） （日语）. 
  10. ^ 今尾惠介（监）. 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 （日语）. 
  11. ^ 1920年2月11日付大阪朝日新闻 北陆版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（神户大学附属图书馆新闻记事文库）
  12. ^ 12.0 12.1 今尾惠介（监）. 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 （日语）. 
  13. ^ 《富山地方铁道50年史》（昭和58年3月28日，富山地方铁道株式会社发行）402页
  14. ^ 富山地方铁道（编）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方铁道. 1979: 175 （日语）. 
  15. ^ 富山地方铁道株式会社编《富山地方铁道五十年史》，1983年（昭和58年）3月，富山地方铁道
  16. ^ 16.0 16.1 富山地方铁道（编）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方铁道. 1979: 176 （日语）. 
  17. ^ 书籍《Rm Library 107 富山地铁笹津・射水线》（著：服部重敬（日语：服部重敬），Neko出版（日语：ネコ・パブリッシング），2008年）33页。
  18. ^ 18.0 18.1 富山地方铁道（编）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方铁道. 1979: 177 （日语）. 
  19. ^ 富山地方铁道（编）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方铁道. 1979: 177 （日语）. 
  20. ^ 今尾惠介（监）. 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 35. ISBN 978-4107900241 （日语）. 
  21. ^ 北日本新闻 1986年9月6日付朝刊19面
  22. ^ “富山地铁 来月14日以降の市电ダイヤ発表”北日本新闻 2015年（平成27年）2月3日23面
  23. ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くIII》（JTB出版，1997年）108页。
  24. ^ 书籍《富山廃线纪行》（著：草卓人（日语：草卓人），桂书房（日语：桂書房），2008年）61页
  25. ^ 书籍《新 消えた辙 7 北陆》（著：寺田裕一（日语：寺田裕一），Neko出版（日语：ネコ・パブリッシング），2010年）52页。

相关条目 编辑

外部链接 编辑

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