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东风7D型柴油机车牵引列车运行在黔桂铁路的拉易展线

展线是一种用于爬坡的铁路线路。在一些地面自然纵坡大于线路允许的最大纵坡,线路铺设又受到地形限制的时候,为使线路达到预定高程,需要顺应地形铺设展线,使线路沿山坡盘旋而上。由于铺设展线是以延长线路的方式减缓纵坡,展线两端之间的里程往往数倍于直线距离。过去技术条件落后,因牵引条件限制,又无建设长隧道及大跨度桥梁的条件,多需要采用较小的限制坡度,常依地形条件以短隧道群取代长隧道,铺设展线克服高程障碍。过去铁路翻越山岭主要靠修筑展线,现今由于资金条件和技术水平的提高,多以修建超长隧道和特大桥代替。[1]

目录

展线系数编辑

展线系数是指一段铁路线路起讫点之间的定线长度与包括经济据点在内的航空折线长度的比值,该比值与沿线地质与地形条件、障碍物数量和分布、经济据点的数量和分布、施工技术水平和经济条件、设计最大坡度与地形坡度条件的适应程度等因素有关。其值恒大于1,且一般平原地区小于1.1,丘陵地区小于1.3。过去由于资金和技术的限制,山区铁路往往有很大的展线系数,近年由于技术的进步,展线系数日益缩小。[2]

展线方式编辑

建设展线时,需要结合地形和地质条件选取展现方式。若展线不长,可结合地面形态,采用简单展线;若长度较大,则需要以灯泡线、螺旋线、套线等方式设置迂回展线,称作复杂展线。地形特别复杂时,可以铺设迂回交叉的线路,设置螺旋线方式展线,以交叉处采用桥梁或隧道,又可分为桥梁螺旋线和隧道螺旋线。[2]

中国铁路展线编辑

青藏铁路关角展线,2014年新关角隧道启用后被废弃
南疆铁路乌斯特展线

著名展线

  • 成昆铁路:乃托展线、乐武展线、韩都路—两河口展线、六渡河展线、巴格勒展线、法拉展线、刘沟支线展线。
  • 内昆铁路:彝良展线。
  • 宝成铁路:观音山展线、马角坝展线。
  • 黔桂铁路:拉易展线(回龙道)。
  • 青藏铁路:关角展线群。
  • 水柏铁路:北盘江展线。
  • 京包铁路:青龙桥站、卓资山展线。
  • 南疆铁路:祖鲁木台展线、星源展线、德文托盖展线、乌斯特展线、上新光展线、下新光展线。
  • 集通铁路:司明义展线、热水展线。

典型展线

典型展线 展线类型 建设年代 所在地点
乃托展线 S形,螺旋形 1958-1970 普雄

参考文献编辑

  1. ^ 西南铁路报.展线传奇[永久失效連結]
  2. ^ 2.0 2.1 中华铁道网.展线 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-14.