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瑞典哥德堡的環形迴車道
紐約地鐵南碼頭站環形迴車道

環形迴車道Balloon Loop),又稱單向迴圈燈泡線,用以供列車直接折返而無需轉軌甚至無需停車。環形迴車道對旅客列車、貨運列車(如煤車)很有用。環形迴車道亦常見於路面電車系統。大部分路面電車系統使用單車頭車輛,並僅有一側有門,必須在終點處调頭。

优点是有利于列车运行速度发挥,消除了因折返作业而形成的线路通过能力限制条件。

缺点是占地面积较大,尤其是在地下修建难度更大,投资较高;丧失了一端停车维护保养检查的机动线路,对车辆技术要求与运行组织要求更高。线路机动性下降,线路延伸可能性甚微,一般只适用于线路较短,线路延伸可能较小且该端点站在地面的情况。

目录

实例编辑

中國大陸编辑

  • 中国大陸铁路最大的编组站之一的丰台西站,为三级八场。在车站两端都设有灯泡线,用于折角车流的疏解。例如,从京广线发往京包线的车皮,首先进入丰台西站的京广线丰沙线到达场,列车解编后经调车场编入折角车流停放线,然后经过京山线京秦线出发场通过丰台西站南端的灯泡线再进入京山线京秦线到达场,再列车解编、重新编组,进入京广线丰沙线出发场,最后从丰沙线下行驶往京包线。
  • 辽宁省义县站
  • 广西壮族自治区黎塘站附近 - 具有一個立交道
  • 北京地鐵1號線高井站 - 未開放運營

[[北京地铁八通线]][[土桥车辆段]]

香港编辑

日本编辑

澳大利亚编辑

美國编辑

英國编辑

越南编辑

  • 芽莊站 環形迴車道設於該站東側,無論上行下行列車,於此站出發後,均會行駛該環形迴車道。
  • 峴港站 (已廢止)

參考資料编辑

參照编辑

外部連結编辑