布洛灣吊橋
布洛灣吊橋，原名山月吊橋，是位於臺灣太魯閣國家公園布洛灣遊憩區內的一座景觀人行吊橋，橫跨立霧溪太魯閣峽谷，高懸於布洛灣台地與巴達岡台地間，全長196公尺、寬度2.5公尺，橋面距立霧溪谷約153公尺，為臺灣跨深最高的吊橋[4]。此橋始建於日治時期大正三年（1914年），2016年8月開始重建第四代橋梁，2019年5月橋體完工，接著興建周邊道路、步道、安全設施等，2020年8月12日後正式啟用並開放[5][6][7][8]。2022年5月，尊重部落意願，以當地傳統地名更名為「布洛灣吊橋」[9]。
| 布洛灣吊橋 | |
|---|---|
 布洛灣吊橋與布洛灣臺地 | |
| 坐标 | 24°10′25″N 121°34′11″E / 24.173516°N 121.569758°E坐标：24°10′25″N 121°34′11″E / 24.173516°N 121.569758°E |
| 承載 | 人行步道 |
| 跨越 | 立霧溪太魯閣峽谷 |
| 國家／地區 |  中華民國（臺灣） |
| 地點 | 花蓮縣秀林鄉富世村布洛灣台地 |
| 官方名稱 | 布洛灣吊橋 |
| 其他名稱 | 山月吊橋（Mountain-Moon Bridge、Shanyue Bridge）、辭職橋 |
| 业主 | 太魯閣國家公園 |
| 维护单位 | 太魯閣國家公園 |
| 網站 | 布洛灣吊橋(山月吊橋)-太魯閣國家公園 布洛灣吊橋(山月吊橋)-網路解說預約 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 單柱單跨吊橋 |
| 建筑材料 | 鋼柱、鋼纜、鋼架 |
| 全长 | 196米（643英尺） |
| 宽度 | 2.5米（8.2英尺） |
| 最大跨度 | 140米（459英尺） |
| 桥下净空 | 153米（502英尺） |
| 历史 | |
| 設計师 | 勇霖工程顧問有限公司 |
| 获得奖项 | 2018年「第12屆公共工程金安獎」優等[1] 2019年「第19屆公共工程金質獎」優等[2] |
| 设计单位 | 勇霖工程顧問有限公司 |
| 施工單位 | 興玉輝營造股份有限公司 |
| 开工日 | 2016年8月11日 |
| 完工日 | 2019年5月13日 |
| 总造价 | 新台幣1億3140萬元[3] |
| 启用日 | 2020年8月12日 |
| 开通日 | 2020年8月12日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 試運行期間每日開放1000人次 |
| 通行费 | 試運行期間免費 |
| 地圖 | |
 | |
設計與結構 编辑
布洛灣吊橋出入口位於布洛灣遊憩區，吊橋步道入口處設有管制閘口。於吊橋南岸和北岸都設有觀景平臺，吊橋及連通的景觀步道全線均採無障礙設計，讓身障人士、老年人、嬰幼兒都能夠輕鬆、安全的欣賞峽谷景致[10]。
吊橋全長196公尺、寬度2.5公尺，採用單橋台單跨的不對稱設計，僅於南岸設有橋塔以減少工程量[11]。橋體主結構由一座橋台、兩座主錨碇座組成。橋台基座位於南岸布洛灣台地邊緣，為直徑5公尺、深8.5公尺的鋼筋水泥橋墩，上面設有高24公尺的皓月銀色「月」字形鋼構橋塔[10]；錨碇座於南北兩岸各有一座，基座為直徑6公尺、深12公尺的鋼筋水泥墩。主鋼纜由南岸錨碇座上拉穿過南岸橋塔頂端鞍座，再連接到北岸錨碇座。兩座主錨碇座及橋台皆以預力地錨打入山壁岩體固定。橋面結構採用鋼構模組化設計，步道上面鋪設木板，兩側有鋼製圍欄[12][13][14]。
由於峽谷風勢大，橋面中間、欄杆皆以格柵設計，以利峽谷風穿越，減少吊橋的震顫，增加穩定性[15]。橋中央的側邊設置有風速計，當風速過大即通知疏散人群[16]。
地理 编辑
吊橋位於布洛灣臺地的邊緣，跨越立霧溪峽谷，連接南北兩岸，正好可以觀察燕子口狹窄的大理石峽谷與布洛灣河階臺地[10]。
南側端點布洛灣台地，是立霧溪下游的大型雙層河階地形：下臺地海拔約370公尺，設有布洛灣管理站、步道、涼亭等設施；上臺地海拔約400公尺，設有飯店、餐飲等設施[17]。布洛灣（德路固語：Bulowan）的意思是「回音」，意即當人們站在布洛灣臺地邊緣向燕子口峽谷喊叫可聽到回音[18]。
北側上游方向的巴達岡（德路固語：Batakan）也是河階台地，早年為太魯閣族部落，後來因颱風損毀而遷移。日治時期，因巴達岡地勢平緩且位處太魯閣出入要口，逐漸有人定居，建設有蕃童教育所、衛生所、駐在所、招待所、俱樂部宿泊所等設施，成為僅次於塔比多（天祥）的重要觀光據點[19]。日治時期結束後聚落逐漸荒廢，1980年代仍有兩戶原住民居住農耕狩獵[18]，現在只留下部分駐在所門柱、部落建築遺跡[20]。
歷史 编辑
大正三年（1914年）太魯閣戰爭期間，臺灣總督府修建警備道路深入各部落，在「新城內太魯閣道路」途中重要的一站布洛灣設置警察駐在所[22]，並修建橫跨立霧溪的第一代山月橋，長154公尺。越過吊橋後可往上游走至巴達岡台地，再經橫切過錐麓斷崖的道路（錐麓古道）到達塔比多（天祥），是通往山區各部落與駐在所的門戶[23]。
昭和五年（1930年），由於「新城內太魯閣道路」登上巴達岡路段需要以木梯攀登，十分危險，遂在北岸的山壁爆破開鑿出永久性的Z字型上升路線「巴達岡坂電光道路」，並搭建第二代山月橋連接南北岸。第二代山月橋於1930年12月20日竣工，橋長達190公尺、高75公尺，是當時太魯閣中最長最高的鐵線橋。昭和九年（1934年），新城內太魯閣道路被納入「合歡越嶺道路」[24]。昭和十五年（1940年），為了開採立霧溪沿岸的金礦，「合歡越嶺道路」東側部份路段拓寬改建為汽車道，以炸山方式開鑿溪畔至塔比多的「產金道路」，第二代山月橋的南岸基礎因炸山施工龜裂而傾倒、拆除[25][26][27]，昭和十六年（1941年）8月在原址上游重建第三代山月橋，「產金道路」開通後，山月橋使用率降低。戰後初期政府無力於後山管理，產金道路、山月吊橋連帶荒廢[28][29]。民國45－49年（1956－1960年），政府沿著原有產金道路基礎開建中橫公路東段，山月吊橋因不在主線上而未被重建。
日治時期，山月橋也有辭職橋的別名，反應了要通過山月橋往巴達岡側派駐的「蕃地警察」內心的掙扎[26]。過了山月橋通往山區的「巴達岡坂電光道路」及「斷崖道路」（錐麓古道），又被稱「離緣坂」、「辭職坂」、「妻返坂」，同樣反映了警察、家眷面對此險路內心無奈的寫照[27]。1927年，太魯閣入選成為「臺灣八景」，而巴達岡駐在所周邊因駐警廣栽櫻花而成花海「巴達岡之櫻」的著名風景，名列日治時期「太魯閣十二景」[26][30]。
民國79年（1990年），太魯閣國家公園管理處曾預計重建吊橋，因技術無法克服作罷，徒留兩座橋台在布洛灣及巴達岡兩地[3]。
民國103年（2014年）12月，太魯閣國家公園管理處再次辦理吊橋委託設計。確認橋塔及錨碇座基礎位置均屬穩定岩層，以風洞測試克服峽谷風勢確認全橋振動的穩定性與行人舒適性。設計採用高架棧道方式，減少對環境生態的擾動[31]。「山月吊橋工程」因其工程以及設計，獲得民國108年（2019年）「第19屆公共工程金質獎」優等[2][32]。橋體工程於2019年5月完工，民國109年（2020年）8月12日正式啟用試營運，試營運初期採網路解說預約制度，不提供遊客現場排隊[15][33][29]。
民國111年（2022年）初，為尊重部落意願，決議以當地傳統地名冠名，將山月吊橋更名為「布洛灣吊橋」，彰顯當地太魯閣族人的歷史文化[9][34]。
參觀方式 编辑
布洛灣吊橋於2020年啟用初期採網路解說預約制度，開放每日9:00、11:00、13:30及15:30共四場，每場開放二百人，每日共800名名額。由於名額太少、預約難度大、無法現場排隊，導致民眾抱怨[35]。因此，太管處修改預約方式，自10月16日起，將每場名額增加至250人，每天開放人數提升為1000人[36]。為了提供現場民眾參觀機會並預防黃牛牟利，自11月18日起改採網路實名制，並將每場次多餘的名額釋出，開放現場民眾候補入場[37][38]。
2022年9月1日起免預約，可現場排隊參觀。[39]
相關條目 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：山月吊橋 |
參考資料 编辑
- ^ 勞動部. 107年推動職業安全衛生優良公共工程及人員選拔 ---第十二屆公共工程金安獎工程類得獎名單 (pdf). [2020-08-01]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 得獎單位. 第19屆公共工程金質獎. 行政院公共工程委員會. 2019-11-15 [2020-07-30]. （原始内容存档于2020-08-07） （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 田俊浩. 橫跨立霧溪 布洛灣到錐麓造橋 重現百年前景觀. 更生日報. 2016-09-23 [2020-07-30]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 最高的吊橋 ~ 台灣的橋真是不可思議 (Youtube). Xiaofei小飛. 2021-07-31 [2022-05-18]. （原始内容存档于2021-08-02） （中文（臺灣））.
- ^ 張祈. 太魯閣景觀橋「山月吊橋」後年完工. 中國時報. 2016-09-24 [2020-07-30]. （原始内容存档于2022-05-18） （中文（臺灣））.
- ^ 王峻祺. 全台之最》太魯閣山月吊橋獲公共工程金安獎. 自由時報. 2018-12-10 [2020-07-30]. （原始内容存档于2020-07-31） （中文（臺灣））.
- ^ 張祈. 太魯閣山月吊橋驗收中 周邊景觀縫合工程預計年底完工. 中國時報. 2019-06-28 [2020-07-30]. （原始内容存档于2019-06-30） （中文（臺灣））.
- ^ 王燕華. 太魯閣山月吊橋8月12日開放 預約導覽. 聯合報 (聯合新聞網). 2020-07-29 [2020-07-30]. （原始内容存档于2020-08-07） （中文（臺灣））.
- ^ 9.0 9.1 山月吊橋將更名為布洛灣吊橋，111年5月16日9-12時暫停網路預約. 太魯閣國家公園. 2022-05-09 [2022-05-18]. （原始内容存档于2022-05-21） （中文（臺灣））.
去年召開的共管會例行會議中，有委員提案建議恢復太魯閣族的傳統地名。由於山月吊橋為太管處轄管，為尊重在地族人意願及太魯閣族歷史文化內涵，太管處樂觀其成，經過會議研商後決定改為「布洛灣吊橋」。
- ^ 10.0 10.1 10.2 山月吊橋. 太魯閣國家公園. 2020-07-31 [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-08-06） （中文（臺灣））.
- ^ 蔡玟君. 花蓮太魯閣最新景點「山月吊橋」8/12啟用 預約方式、場次時間一次告訴你. ETtoday. 2020-08-03 [2020-08-03]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 山月吊橋工程印象4K. 實陸比玖影像工作室. 2019-11-21 [2022-05-18]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
- ^ 山月吊橋 BIM 2017 模塊化及施工流程評估模擬. wayhow Huang. 2019-01-12 [2022-05-18]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
- ^ 王仲宇; 陳志賢. 人行吊橋之橋梁安全監測 (pdf). 土木水利 (臺灣). 2016-Feb, 43 (1): 27-33 [2020-08-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 15.0 15.1 太魯閣布洛灣山月吊橋將於109年8月12日啟用，試營運期間將採網路解說預約 (新闻稿). 太魯閣國家公園. 2020-08-03 [2022-05-18]. （原始内容 (html)存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
- ^ 李先鳳. 太魯閣山月吊橋 高懸峽谷百餘公尺試膽量. 中央社. 2020-08-03 [2020-08-03]. （原始内容存档于2020-08-05） （中文（臺灣））.
- ^ 太魯閣國家公園管理處. 布洛灣台地. 太魯閣國家公園. 2020-06-10 [2020-07-30]. （原始内容存档于2017-07-15） （中文（臺灣））.
- ^ 18.0 18.1 楊南郡; 王素娥; 中華民國自然生態保育協會. 太魯閣國家公園合歡越嶺古道調查與整修研究報告 (pdf). 太魯閣國家公園. 1986 [2020-08-02]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 馬繼康. 【花蓮】驛站巴達崗. 健行筆記. 2012-08-28 [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-08-14） （中文（臺灣））.
- ^ 田德財. 通往巴達岡的吊橋未同步修復 遺珠之憾. 更生日報. 2020-07-04 [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-08-14） （中文（臺灣））.
- ^ 太魯閣國家公園. 第二代吊橋. Facebook. [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-08-28） （中文（臺灣））.
- ^ 金尚德. 百年立霧溪：太魯閣橫貫道路開拓史. 臺灣: 玉山社. 2016-01-05. ISBN 9789862941201 （中文（臺灣））.
- ^ 劉淑瑛; 林茂耀; 國家公園季刊. 山岳間的雋永回音 - 布洛灣臺地建築群. 內政部營建署. 2018-June [2022-05-18]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
- ^ 慢遊百年古道--綠水步道. 太魯閣國家公園. 2017-10-12 [2020-08-03]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ LEoN. 2019_1222 山月橋與巴達岡坂(バタカン坂)電光路. LEoN's WAY～. 2019-12-25 [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-01-27） （中文（臺灣））.
- ^ 26.0 26.1 26.2 金尚德. 歷史駐足的峽谷高崗 - 巴達岡. 國家公園季刊2017年六月號. [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 27.0 27.1 東華大學人文創新與社會實踐研究中心. 太魯閣歷史影像敘事. 1935年臺灣國立公園候補地-大太魯閣景觀. 花蓮在地文化記憶庫. 2020-07-28 [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 太魯閣國家公園. 山徑百年. 太魯閣史話. 太魯閣國家公園管理處. [2020-07-30]. （原始内容存档于2020-08-07） （中文（臺灣））.
- ^ 29.0 29.1 絕美! 太魯閣「山月吊橋」啟用 內政部：歡迎預約走訪 (html) (新闻稿). 太魯閣國家公園管理處. 2020-08-12 [2020-10-31]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 田俊浩. 山月吊橋完工後 要讓巴達岡再次美麗. 更生日報. 2017-09-01 [2022-05-18]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 「山月吊橋」克服峽谷天險 獲公共工程金質獎. 臺灣國家公園. 內政部營建署. 2020-02-10 [2020-07-30]. （原始内容存档于2020-10-31）.
- ^ 王兆麟. 盡覽峽谷美景！山月吊橋完工 太管處推動北岸步道串聯工程. ETtoday新聞雲. 2020-02-09 [2020-07-30]. （原始内容存档于2022-05-28）.
- ^ 花孟璟. 太魯閣「山月吊橋」開放預約 名額搶光. 自由時報. 2020-08-08 [2020-10-31]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 王思慧. 山月吊橋更名「布洛灣吊橋」 代表太魯閣族人歷史文化. 聯合報 (花蓮). 聯合新聞網. 2022-05-09 [2022-05-18]. （原始内容存档于2022-05-21） （中文（臺灣））.
- ^ 田俊浩. 山月吊橋 新城鄉代籲開放現場名額. 更生日報 (花蓮). 2020-08-14 [2020-11-18]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
- ^ 山月吊橋預約申請須知修正規定將於109年10月16日上午10時起實施. 花蓮: 太魯閣國家公園管理處. 2020-10-13 [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
本次山月吊橋預約申請須知修正的重點有：1.每場次人數上限提高為250人，每天開放人數將提升為1,000人；2.預約取消期限改成參觀日前2天；3.開放預約時間改成前一天中午12點前至14天等。
- ^ 山月吊橋預約11月18日起採網路實名制，當日餘額開放現場候補入場. 花蓮: 太魯閣國家公園管理處. 2020-11-17 [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
太管處為了回應各界的意見，在有限的乘載量中，充分運用每個名額，將調整預約方式，自11月18日起改採網路實名制，並將每場次多餘的名額釋出，開放現場民眾候補入場。
- ^ 王峻祺. 封殺黃牛牟利！太魯閣山月吊橋祭新規：入場遊客全面「實名制」. 自由時報 (花蓮). 2020-11-17 [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
- ^ 林有清. 山月吊橋已更名為布洛灣吊橋 9月1日起實施免預約. 中華新聞雲 (花蓮). 2022-08-25. （原始内容存档于2023-07-05） （中文（臺灣））.