打开主菜单

庞巴迪CRJ-100/200

(重定向自庞巴迪CRJ-200

庞巴迪CRJ100CRJ200(Bombardier CRJ100、CRJ200),旧称加拿大航空工业CRJ100CRJ200(Canadair CRJ100、CRJ200)是由庞巴迪飞机制造公司设计和制造的同一系列支线客机

CRJ系列的灵感来源自Canadair挑战者商务机。这种被称为挑战者610E的公务机项目于1981年终止。在Canadair被庞巴迪公司收购后不久的1989年初,Canadair支线客机项目正式启动。1991年5月10日,第一架CRJ100原型机完成了处女航。CRJ200与CRJ100在很大程度上是相同的,但200系列采用了更高效的涡扇发动机。

发展编辑

起源编辑

CRJ家族的原型是加拿大航空工业的挑战者公务机。1970年代末, 挑战者相对较宽的机身与舒适的座椅备受商务人士的喜爱。因此,在1980年代,庞巴迪决定要对这种机型进行改进拓宽(即挑战者610E项目)[1]。然而, 早期对于挑战者的重新设计并没有发展得太顺利,这个项目不久后就被放弃了。

 
一架汉莎航空公司的CRJ100在进近

610E项目尽管失败,但它的灵魂并没有消失。 在1987年,一个更加雄心勃勃计划的萌芽出现了。这个萌芽在加拿大航空工业被庞巴迪收购后得到了蓬勃的发展。

1991年10月,CRJ100的一架原型机在蒙特利尔米拉贝尔国际机场执行了第一次的试飞。1993年7月26日,第一架原型机(注册号C-FCRJ)在试飞中心附近因进入尾旋而失事[2][3]。这起事故发生在这种飞机於获得适航证並交付给客户以后的一年。

进一步的发展编辑

CRJ100 ER是CRJ100的第一个改装机型。它的货门得到了改进,使其比早期的CRJ100寿命更长。[4]

CRJ200是另一种亚型号,采用更有效率的发动机。它还有一个版本,名为CRJ200 PF(货运型)。[5][6]

设计编辑

 
CRJ的驾驶舱
 
两家庞巴迪CRJ200在丹佛市国际机场

庞巴迪CRJ100/200大致采用了与挑战者CL-600差不多的设计。机身比CL-600长5.92米,有一个加强的燃油系统、增强型起落架,以及一个额外的紧急出口。CRJ100一般可容纳50名乘客,在最大客运布局下可承载52名乘客。它采用一对通用电气CF34-3A1涡轮风扇发动机,它们能够产生高达41.0 kN(4,180 kgp/9,220 磅)的推力。CRJ100采用了柯林斯的航电设备,包括一个气象雷达

业务历史编辑

 
一架 威斯康辛航空(合众国航空旗下)的CRJ200在降落。

在客机的头100天的运营服务中,CRJ100共执行了1,237架次航班,调度可靠性据说达到了99%,而其燃油经济性达到了8%。

美国控股公司顶峰航空公司运营配备44座的CRJ飞机,随后被转化为50座飞机。

在2006年期间,CRJ100/200项目被终止并停产。一些航空公司引进了的更大型的版本,例如CRJ700

据报导,在2010年后,各种航空公司已经加速退休CRJ机队,因为CRJ100/200经济性低下。 在最近几年,一些航空公司用巴西航空工业E系列飞机和较大的庞巴迪CRJ-700/900来替换CRJ100/200机队。

不同型号编辑

 
CRJ100SE飞机
 
CRJ200LR

几种CRJ100/200型的不同型号。

CRJ100
这是最初的版本。配备通用电气CF34-3A1引擎。目前的经营者,包括格鲁吉亚航空和盧安達航空。
CRJ100SF
CRJ100的客改货型。
CRJ200
CRJ200与CRJ100除了引擎之外相同,200升级到CF34-3B1发动机,以提高效率。
CRJ200PF
货运版本的CRJ200。
CRJ200SF
CRJ200的客改货型。
CRJ440
44座版本,这个版本有较少的座位,以便满足有此需求的一些主要的美国航空公司。
挑战者800/850
一种商务机型。
CRJ500
50座版本,在2001年被叫停。

运营者编辑

 
加拿大航空的CRJ200在LaGuardia Airport加油

CRJ100/200 已被订购和交付1,021架  [7],其中達到或超過10架的客戶有:

  • 196 : 西澳航空
  • 63 : 威斯康星航空
  • 55 : 奋进航空
  • 35 : PSA航空公司
  • 20 : 俄线航空
  • 16 : 格鲁吉亚航空
  • 15 : 爵士航空
  • 10 : 南非快运航空
  • 10 : 亚马尔航空公司

相關條目编辑

参考文献编辑

  1. ^ "Canadair Challenger." Flight International, 21 June 1980. p. 1437.
  2. ^ The History of Canadair Regional Jet MSN 7001. Winglets. [20 November 2014]. 
  3. ^ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100 C-FCRJ Byers, KS. Aviation-safety.net. 26 July 1993 [20 November 2014]. 
  4. ^ Bombardier. The Rise and Rise of Regional Aircraft. FlightGlobal. 20 June 2017. 
  5. ^ Shannon, Darren and David Kaminski-Morrow. West Air launches cargo CRJ as Cascade aims for kit deal. Flightglobal. 8 August 2006. 
  6. ^ Bombardier – CRJ – 200. AirTeamImages.com. [20 November 2014]. 
  7. ^ World Airliner Census (PDF). Flight International. July 2016 [2018-02-07]. (原始内容 (PDF)存档于2017-11-18).