日本國鐵KiHa 181系柴聯車

日本國鐵KiHa181系柴聯車,是1968年至2010年之间在日本运行的特快柴聯車。最初由日本國有鐵道使用,1987年私有化后由西日本旅客鐵道(JR西日本)和四国旅客鐵道(JR四國)繼承使用。

日本國鐵KiHa 181系柴聯車
「やくも」號於岡山車站,1982年
「八雲(やくも)」號於岡山車站,1982年
概覽
製造富士重工业、新潟鐵工所、日本車輌製造
車輛總數158
製造年份1968-1972年
投入运营1968年10月1日
主要用戶日本國有鐵道西日本旅客鐵道四國旅客鐵道
技術數據
車輛長度21,300 mm
車體宽度2903 mm
車體高度3,955 mm(キハ181・キサシ180)
4,087.3 mm(キハ180・キロ180) mm
轨距1067 mm
車輛定员キハ181 52
キハ180 76
キロ180 48
キサシ180 40
營運速度95 km/h → 120 km/h
發動機DML30HSC ×1台 / 辆, 500 PS / 1,600 rpm
安全防護系統非常時交互点滅灯、ATS

本型車乃為非電化山區路線的特快車而開發,曾於本州作為翼號列車信浓號列車八云號列車濱風號列車,於四國作為潮風號列車[1]

1968年至1972年之间,共生产了158辆KiHa 181系。 [2] 在1987年國鐵私有化后,西日本旅客鐵道接收了94辆车、四国旅客鐵道接收了44辆车。 [1] KiHa 181系後來被更新的倾斜式柴聯車與电气化路線而逐渐被取代。四國旅客鐵道的本型車在1993年退役,西日本旅客鐵道繼續使用本型車開行濱風號列車,直到2010年11月被新的KiHa 189系柴聯車取代,于2010年12月最终退役。

有些退役後的181系柴聯車被运往缅甸,并于2013年1月起投入使用。[3]

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 キハ181系. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 10 April 2013 [10 April 2014]. (原始内容存档于2020-03-23) (日语).  引用错误:带有name属性“hobidas20130410”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  2. ^ JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 434. ISBN 978-4-7770-0836-0. 
  3. ^ 【ミャンマー国鉄】元JR西日本キハ181系 まもなく再起. RM News. Neko Publishing. 9 January 2013 [10 April 2014]. (原始内容存档于2020-03-23) (日语).