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沪新线,即沪杭铁路内环线,是上海一条已经拆除的铁路。另有从上海西站长宁站西长线,本文一并介绍。

沪新线
概覽
營運地區  中华人民共和国上海市
服務類型 客货两用
目前狀況 已拆除
起點站 上海北站
終點站 新龙华站
技術數據
路線長度 15km
最高速度 100km/h
軌距 标准轨距(1435mm)
运营信息
開通營運 1916年12月4日
停止營運 1997年6月25日
營運者 沪宁铁路局
Centralchinary-logo.png华中铁道
京沪铁路管理局标志.jpg交通部京沪铁路管理局
China Railways.svg铁道部上海铁路局

概览编辑

沪新线为沪杭、沪宁两条铁路之间接轨线,最初为沪杭线的一段。民国3年,线路开始勘测,选线时有3个方案:一为架空方案,由上海北站向南跨英、美、法租界至上海县城西门外和沪杭铁路接轨;二为从沪宁铁路上的叉袋角(后为上海东站)起,紧绕租界边缘至沪杭铁路接轨;三为由沪宁铁路的真如车站起,向南跨苏州河经梵皇渡、徐家汇至日晖港与沪杭铁路接轨。经比较认为:一方案线路短而直,但涉及建筑物甚多;二方案洋籍土地多,造价太贵;三方案造价最低,但所经地区甚为偏僻。几经斟酌,决定取第二、第三方案间沪宁铁路叉袋角站西端出岔,向西跨苏州河,经梵皇渡、徐家汇至沪杭铁路龙华站和梅家弄站间接轨,设龙华新站[1]。全线于民国4年(1915年)3月开工兴建,民国5年(1916年)11月竣工,同年12月建成通车。沪杭线的起点站便由上海南站改为上海北站。在华中铁道时期改名为海杭线,后又改回。上世纪90年代,因铁路周围逐渐城市化,道口频繁启闭严重阻碍城市交通。遂将经过列车全部移往沪杭铁路外环线运行,便改名为沪新线。后该线路拆除,在铁路原址上建造上海轨道交通3号线

西长线,即西长支线,原名真西支线,位于上海市区西部,原为沪宁、沪杭两线的内环联络线。自沪宁线上海西站(原真如站)至长宁站(原上海西站)东端,线路全长4.015公里[2]

车站编辑

沿革编辑

  • 1915年3月 沪杭、沪宁接轨线开工修建
  • 1916年12月4日 全线建成通车[3]
  • 1919年 增设徐家汇站[4]
  • 1932年1月31日 一二八事变爆发,全线停运
  • 1932年6月1日 全线恢复通车
  • 1935年 梵皇渡站改名为上海西站
  • 1937年8月28日 上海站—上海西站(即长宁站)停运,军车可通行[5]
  • 1937年9月13日 上海站—上海西站军车亦停运
  • 1937年12月8日 全线再次恢复通车
  • 1943年5月1日 真西支线建成通车
  • 1948年 真西支线被国民党军队挪用修建工事,线路大部分被废弃[6]
  • 1949年9月24日 真西支线遭损坏后修复通车
  • 1975年6月1日 长宁站—金山卫东站的市郊列车开通运行
  • 1989年1月1日 上海西站改名为长宁站
  • 1992年12月1日 真西支线延长至西站29号道岔,并改名为西长支线
  • 1997年6月25日 零点起停运运营
  • 1997年7月 开始拆除铁轨

参考文献编辑

  1. ^ 上海铁路志:沪杭铁路
  2. ^ 上海铁路志:真西支线
  3. ^ 上海中山公园地区曾有座百年前建的火车站旧址,现为地铁站
  4. ^ 上海地名志:铁路
  5. ^ 岳钦韬;杨争宵. 抗战时期上海铁路损失及其影响研究. 上海: 上海社会科学院出版社. 2017. ISBN 9787552020908
  6. ^ 上海铁路分局史志编委会. 上海铁路分局志. 北京: 中国铁道出版社. 2003. ISBN 7-113-05380-7