打开主菜单
1945年满洲国的铁道,其中蓝色为满洲国国有铁道,红色为满铁“社线”,绿色为位于日治朝鲜境内的“北鲜线”

满洲国国有铁道满洲国交通部管理的国有铁道的总称。满洲国政府将国有铁道委托给已经在满洲地区(中国东北地区)南部从事铁道事业几十年的南满洲铁道(以下简称“满铁”)经营。满铁将满洲国国有铁道简称为“国线”;相对地,其原本自有的线路简称为“社线”。[1]:111

历史编辑

满洲国建立于1932年3月,同年4月,关东军总司令本庄繁与满铁总裁内田康哉达成协定,将国境内原属中国运营的铁道委托给满铁经营[2]:1。1933年2月,满洲国政府公布了《满洲国铁道借款及委托经营契约》[3]:29,委托运营原属吉长、四洮、洮昂、吉敦、沈海、呼海、吉海、齐克、洮索、奉山各铁路公司的线路[2]:4

1933年3月,满铁正式开始运营国线,满铁在奉天设立了铁路总局。从“铁路总局”的名称中不能明确看出其管辖的是满洲国国有铁路。最初该机构曾计划命名为“满洲国有铁路总局”,不过为了淡化“日本人控制满洲国铁路”的印象,仅保留了后面的“铁路总局”4个字。[2]:6

铁路总局建立时下辖10个铁路局,对应原来的各铁路公司:吉洮、吉海、吉敦、四洮、洮昂、洮索、齐克、呼海、沈海、奉山。1934年4月,铁路总局废除上述铁路局,改设奉天、新京、哈尔滨、洮南等4个铁路局。此后在1935年7月洮南铁路局迁至齐齐哈尔,改为齐齐哈尔铁路局;1935年9月,新京铁路局迁至吉林,改为吉林铁路局。[2]:6

 
满铁铁道总局(早期),位于今沈阳市和平区太原北街2号

1935年3月,满铁从苏联手中收购了北满铁道(长春-哈尔滨、满洲里-绥芬河之间的原中东铁路)。11月,满铁得到朝鲜总督府的委任,代为运营北鲜线。此后满铁将管理社线的铁道部、管理国线的铁路总局和管理北鲜线的北鲜铁道管理局合并,成立铁道总局,设置于奉天。[2]:6

参考来源编辑

  1. ^ 兒嶋俊郎. 日本帝国主義下の「満州」鉄道問題 : 「納付金」をめぐる関東軍と「満鉄」 (PDF). 三田学会雑誌 (慶應義塾経済学会). 1984-04, 77 (1): 111–122. ISSN 0026-6760 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 平井廣一. 満州国国有鉄道の委託経営に関する一考察. 北星学園大学経済学部北星論集 (北星学園大学). 2012-09, 51 (1): 1–15. ISSN 0289-3398 (日语). 
  3. ^ 兒嶋俊郎. 在満鉄道に対する軍事的支配をめぐる葛藤 : 満州国線の満鉄への経営委託をめぐって (PDF). 環東アジア研究センター年報 (新潟大学コアステーション人文社会・教育科学系付置環東アジア研究センター). 2012-03, 7: 29–42. ISSN 1880-9898 (日语).