觀音號誌站
觀音號誌站位於臺灣宜蘭縣南澳鄉，曾為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路號誌站，位於觀音隧道內。2003年6月13日起因新觀音隧道完工啟用而廢止。
觀音號誌站 Guanyin Signal Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 位置 | 宜蘭縣南澳鄉 | ||||
| 地理坐标 | 24°23′30″N 121°46′50″E / 24.39167°N 121.78056°E | ||||
| 运营机构 | 臺灣鐵路管理局 | ||||
| 途经线路 | 北迴線 | ||||
| 距离 | 28.8 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 平面車站 | ||||
| 站台 | 無 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 059 | ||||
| 电报码 | ㄍㄣ | ||||
| 车站等级 | － | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1975年7月26日 | ||||
| 关闭日期 | 2003年6月13日 | ||||
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車站構造 编辑
- 菱形交會股道，兩端各設安全側線。
利用狀況 编辑
- 武塔～漢本間的13.2公里路程，在當時單線營運的狀況下，確實是極大的瓶頸，正常一來一往的班距至少要半小時。而且，這段路程中，有三個幾乎是連在一起的隧道（觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道，中間只隔著山溝），總長超過10公里，故在觀音隧道裡面接近中間的位置，設立了可交會列車的雙線區段，是「觀音號誌站」，而早期很多列車沒有空調，而且沒有電氣化，而以柴油為動力，經過隧道時都會盡量把窗戶關閉以避免吃煙，但無論怎麼關，還是會有油煙味滲入車廂。這種味道在經過長隧道時更是明顯，非常難受。觀音號誌站位於隧道深處，列車交會時必定放慢速度，小心確認以避免冒進，這使列車要花更長的時間才能通過，甚至有時候會在隧道中停車等候對向列車。因為通風不良，觀音號誌站使用頻率不高，還有一段時間是停用。觀音隧道裡交會列車的次數不多，大概三、四次裡才有一次。[1][2]
- 初期為無牌證閉塞繼電連鎖號誌站，因隧道內通風不佳從未使用，而一度於1984年12月27日裁撤，後改為遙控號誌站重新啟用。
- 北迴線雙線電氣化工程完工後列車改走新觀音隧道，本站裁撤。
- 目前因蘇花改工程需要而成為舊觀音隧道工程專用聯絡道的一部分。[3][4]
歷史 编辑
- 1975年7月26日：設站。
- 2003年6月13日：裁撤。
車站週邊 编辑
鄰近車站 编辑
文獻資料 编辑
- 楊鵬飛《台灣鐵路古今站名》第75頁，1994年10月
- 臺灣鐵路管理局《臺灣鐵路百周年紀念》第47頁，慶祝臺灣鐵路百週年籌備會出版，1987年6月9日出版
外部連結 编辑
參考資料 编辑
- ^ 觀音號誌站 台灣驛站之旅. [2021-09-16]. （原始内容存档于2021-09-16）.
- ^ 鐵路改建工程局三十週年鐵路工程 交通部鐵道局 (PDF). [2021-09-16]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-09）.
- ^ 臺鐵 舊北迴觀音隧道 路程景 現為蘇花改工程用隧道 臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies BV2DP. [2021-09-16]. （原始内容存档于2021-09-16）.
- ^ 台湾･単線非電化時代の北廻線 1994年（北迴線普通車 單軌非電氣化的時代） kamepo. [2021-09-16]. （原始内容存档于2021-09-16）.