豐田Previa

豐田Previa,在日本称为豐田Estima日文:トヨタ・エスティマ,而在澳洲称为豐田Tarago,是1990年至2019年10月间由豐田生产的多功能休旅車(MPV)。[2]

豐田Previa
Toyota Estima R50 001.jpg
概览
制造商豐田
别称豐田Estima (日本)
豐田Tarago(澳洲)
生产日期1990年1月~2019年10月[1]
车身及底盘
车辆类别多功能休旅車
車體風格四/五門 多功能休旅車
年表
前身车型豐田LiteAce#R20
后继车型豐田Sienna (僅北美地區)
豐田HiAce#Granvia 2(日本, 澳洲 and 台灣)
豐田 Alphard(AH30) (日本)

“ Previa”的名稱源自西班牙語意大利語的“ preview”,由於豐田將第一代Previa的技術視為可以套用於未來的多功能休旅車,所以與豐田Sienna一起設計,Previa是當時豐田所有車款中第二大的多功能休旅車,但給之後更豪華的豐田 Alphard(但大多數西方市場都沒有出售)和北美豐田Sienna超越。

第一代Previa(XR10, XR20; 出產時間:1990年~1999年)编辑

第一代Previa(XR10, XR20)
 
概览
别称豐田Estima (日本)
豐田Tarago(澳洲)
Jinhui Previa (中國)
Beijing Zhonglian Previa (China)
Hongxing HX6482 (China)
生产日期1990年1月[3] – December 1999
款式年份1991年~1997年 (北美地區) 1991年-1999年 (全球)
装配地日本: 刈谷市 (Fujimatsu plant) [3]
中國珠海市
设计师Tokuo Fukuichi; David Doyle (1987年)[4]
动力布局前置後驅
前置四驅
动力系统
引擎2.4 升 ,2TZ-FE I4(汽油)
2.4 升 2TZ-FZE I4 (機械增壓器 汽油)
2.2 升 3C-T I4 (渦輪增壓器柴油)
2.2 升 3C-TE I4 (渦輪增壓器柴油)
变速器5速手動G57四輪驅動(AWD), G59 後輪驅動(RWD)
4速自動A46DF 四輪驅動(AWD), A46DE 後輪驅動(RWD)
4速自動A340F 後輪驅動(S/C AWD), A340E 四輪驅動(S/C RWD)
规格
轴距112.8英寸(2,865 mm)
长度1991年~1992年, 1995年~1997年: 4,750 mm(187.0英寸)
1993–94: 4,760 mm(187.4英寸)
宽度1991年~1994年: 1,801 mm(70.9英寸)
1995年~1997年: 1,798 mm(70.8英寸)
高度1991年~1994年 後輪驅動(RWD): 1,745 mm(68.7英寸)
1995年~1997年 後輪驅動(RWD): 1,781 mm(70.1英寸)
1991–94 AWD: 1,755 mm(69.1英寸)
1995年~2001年 四輪驅動(AWD): 1,791 mm(70.5英寸)
整备质量1,703公斤(3,755磅)
1990年~1994年 豐田Estima (日本)
1999年 豐田Estima Supercharger (已被改闊; 日本)
1992年~1994年 豐田Estima Emina (日本)
1996年~1999年 豐田Estima Emina (日本)
1996年~1999年 豐田Estima Lucida (日本)
1997年型號 Previa S/C AWD (在美國最後一年的型號)

第一代Previa是由豐田汽車設計師福岡德夫和卡蒂汽車設計師大衛·多伊爾(David Doyle)於1987年設計的(1987年12月24日申請專利)於1990年1月27日推出,當時只有一個側滑門供後排乘客使用。 它具有獨特的中置發動機平台,其中直列四缸汽油發動機安裝在前排座椅下方,幾乎是平坦的(成75度角)。

以這種配置安裝發動機後,在拆下前排乘客座椅,地毯和檢修板後,可以輕鬆接近火花塞,它們位於車輛左上方的面板下方。

所有發動機驅動的附件,例如交流發電機,動力轉向泵,空調壓縮機和散熱器風扇,都可以從前引擎蓋上進行檢修,並通過附件驅動軸從發動機的前部驅除,這就是所謂的輔助附件驅動系統 或“ SADS”。 這使得前/後重量分佈均勻,從而有益於[騎乘質量]和[汽車操縱]。 但是,這也無法安裝更大的發動機,而無法通過與其他車輛共享平台來承擔成本。

第一代Previa長4,750 mm(187.0英寸),寬1,803 mm(71.0英寸)。 在日本,從1992年1月起生產了兩個較小的版本,分別為豐田 Estima Lucida Toyota Estima Emina ,較Previa窄110 mm(4.3英寸),短70 mm(2.8英寸),在日本繼續銷售,但被稱為“寬體” Estima。

Emina和Lucida型號較小的原因是日本的車輛稅制,車輛稅制基於汽車的長度和寬度的積,而較小的型號則屬於較低的稅階,需支付的稅更少。需然Estima Emina和Estima Lucida體積較小,但可配備2.2升柴油發動機(3C-T和3C-TE)。[5] 在日本,Estima和Estima Emina是名為“豐田”的經銷店的專屬產品,而Estima Lucida是在“豐田皇冠”經銷商出售。 兩車於1994年進行了小規模重新設計,並於1996年進行了改型。

第一代Previa提供後輪驅動全輪驅動版本(称为All-Trac),並由135 hp(101 kW) JIS的(99kW)四缸2.4升燃油喷射引擎發動。同時,Previa配备了四速自動變速箱或五速手動變速器,也可容纳7或8人乘坐,并提供三种座椅配置(北美型號仅提供7座版本)。

所有配置的駕駛和前排乘客的座椅都是向前的,在車裏後方有一排三座位的長椅,可以分開並放在車尾箱側面。 八個座位的配置在中間排包含一個2/1拆分式旋轉長凳座位,而七個座位的配置在中間排包含兩個獨立的並可旋轉的座椅(稱為“四人座位”),可向駕駛員的座位側移動。

第三排在七座版本中也得到了更好的佈置。 它可用於四輪碟式軔機或傳統的前盤/後鼓式剎車設置,並可選擇防鎖死煞車系統(ABS)。

美國编辑

美國,Previa的1991年款式於1990年3月銷售到1997年。此款式是從日本進口的,與克萊斯勒在當地熱賣的道奇小型貨車及其車型競爭。 克萊斯勒 Town and Country和Plymouth Voyager; 克萊斯勒首席執行官李·艾科卡指責豐田在美國傾銷 Previa,以便從 克萊斯勒手中搶占微型貨車市場的份額。 但是,他的主張從未得到證實。

儘管事實證明,Previa較被取代的豐田Van更受歡迎,但由於售價高、有爭議的外觀(當時)、較差的燃油經濟性和發動機性能。因此,它並未從克萊斯勒手上獲得重要的市場份額。而且,由於克萊斯勒大約在同一時間推出了改型的小型貨車。所以,豐田有此決定。

另外,中置發動機設計被證明具有很大的局限性。例如無法整合更大的發動機尺寸。因為美國駕駛員習慣於擁有更大的動力。 道奇 、Plymouth 和克萊斯勒的車型與可用的V6發動機一起銷售,動力更強。 同時,這種佈局為Previa提供了比克萊斯勒等競爭對手更大的內部空間。

從1994的Previa車型開始,豐田嘗試通過在Roots型 超級增壓器上安裝空對空中冷卻器,以提供六psi的升壓效果(稱為S/C),以糾正發動機性能。 使發動機功率達到有競爭力158 hp(118 kW),並將燃油里程從17至23 mi/US gal(14至10 L/100 km)。 最初,S/C引擎僅在1994車型年和1995Previa車型的LE上作為選件提供。

美國版的Previa在1997年款後停產,取而代之的是美國設計和製造的Camry豐田Sienna。

此外,美國公路安全保險協會將豐田Previa評為“差” [6]

英國编辑

1992年~1994年 豐田 Estima Lucida (日本版本, 英國註冊)

1990年9月,英國首個Previas市場被出售,其內飾級別稱為GL,隨後幾年又出現了GX和GS,[7] 但沒有為英國市場生產柴油發動機的Previas。 [8]

荷蘭编辑

第一代Previa於1991年至1994年在荷蘭銷售。在1994年,增壓或SC型號在所有Previas上成為標準配置。 直到1995年,唯一可用的發動機是2.4升4缸發動機。內飾級別為GL,GLi和GXi(後來改名為「i」表示噴射發動機)。 2.2升柴油版本很受歡迎的水貨

澳洲编辑

澳洲,Tarago提供GL / GLi,GLS和GLX形式,並在1991年款式提供的7–8個乘客座位。 除澳洲市場外,還有各種特殊版本的車型,它們的裝飾水平各不相同。 這些包括RV(5速手動或4WD自動4速),紀念版橄欖球世界杯和Getaway。所有特殊版本車型基本提供GLi和GLX。 當更高版本的更新模型在澳洲發佈時,頂級的GLS模型被重命名為“ Ultima”,而Getaway成為主流裝飾級別,被重命名為Getaway II。

補充說明编辑

  • 五速手動Previas(北美型號)是從1990年至1993年(1991年至1993年)生產的; 這些都沒有增壓器。[9]
  • 1991年開始為1992年車型,Previas(北美版本)配備了駕駛員側的安全氣囊和帶有雙安全氣囊的第三個剎車燈,並於1993年9月成為1994年車型的標配,是第一款將乘客安全氣囊作為標準配置的小型貨車 。
  • 從1991年至1997年的車型(北美版本),Previas在可選的中排乘客椅子上配備了旋轉功能; 1990年至1991年的生產(1991年款)有固定的可選座位。
  • 美國以外的Previas可以配備一種製冰機/冰箱,可以兼作飲料加熱器,稱為“熱/冷箱”。
  • 增壓發動機與正常吸氣發動機不同,這是由於壓縮比略有下降和發動機內部更堅固。 基於來自發動機管理系統計算機(發動機控制單元或ECU)的輸入,通過電磁離合器按需接合增壓器。
  • Previas有可選的雙天窗:在中排乘客上方僅可水平滑動的電動玻璃天窗,在前排座椅上方可彈出玻璃天窗。
  • Previas也是第一輛通過有關前部撞擊,駕駛員安全氣囊,乘客安全氣囊,中央安裝的剎車燈,ABS,日光燈等所有美國安全標準的貨車。
  • 汽油里程低於平均水平(11-13L / 100 km或18.1–21.4mpg城市,10-11L / 100 km或21.4–23.5mpg高速公路); 與當今的6缸發動機相比,由於車輛的動力重量比,小型 4缸發動機需要更努力地工作。 增壓器的添加可以略微提高動力,並提供更好的燃油消耗。
  • 除前門後的支柱外,Previa幾乎可以看到全景。 這也使貨車變成了溫室,在短時間內積聚了極高的熱量,儘管後來增加了使用日光控制玻璃的功能,以緩解這一問題。
  • Previa因其形狀而被親切地稱為“ eggvans”,“ eggs”或“ beans”。 在澳大利亞,它們被稱為“袋熊”,因為它們有點像同名有袋動物。 在新西蘭,它們在自由露營者中非常受歡迎,被稱為“ Bucky”公共汽車。
  • 在美國,按價格從低到高的順序排列的第一代Previa型號有:DX,DX (All-Trac),DX S / C,LE,LE ,LE S / C,LE S / C (All-Trac)(其中S / C =增壓,AllTrac = 4WD)
  • 由於沒有足夠的空間拆卸火花塞引線或火花塞,因此必須卸下前排乘客座椅和地板的一部分以進行調校。
  • 公路安全保險協會在偏置正面碰撞測試中測試了1996年的模型時,它發現了許多安全問題:機艙結構不穩定,方向盤一直向上移動到擋風玻璃,安全帶 這種撕裂使假人最終處於部分傾斜的姿勢,並且小腿的兩腳都承受著很大的力,IIHS對此評價為“差”。

第二代Previa (XR30/XR40; 2000)编辑

第二代Previa (XR30, XR40)
 
概览
别称豐田 Estima (日本)
豐田 Tarago (澳洲)
生产日期2000年1月– 2005年12月
装配地日本: 刈谷市 (Fujimatsu plant);[3] 豐田市 (Motomachi plant)[10]
设计师Hiroshi Okamoto (1997)[11]
车身及底盘
动力布局前置前驅
平台豐田 K platform
相关车型豐田 Alphard
动力系统
引擎2.4 L 2AZ-FE I4 (汽油)
3.0 L 1MZ-FE V6 (汽油)
2.0 L 1CD-FTV I4 (渦輪增壓 柴油機)
变速器5速手動
4速自動
CVT (混合動力)
规格
轴距2,900 mm(114.2英寸)
长度4,750 mm(187.0英寸)
宽度1,790 mm(70.5英寸)
高度1,770 mm(69.7英寸)
整备质量1,640~1,850公斤(3,616~4,079磅)

第一代Previa在美國以外地區銷售,直到2000年1月8日,第二代更新的前輪驅動器取代了它。 由於豐田正在北美出售了Toyota Sienna,因此第二代Previa在北美沒有銷售。 第二代Previa比第一代Previa的軸距稍長一些(2,900毫米),比第一代Previa窄(1,790毫米)和更低(1,70毫米)。 它基於 Camry的平台切換到 FF佈局

它的生產帶有兩側滑動式後乘客門,可容納多達6、7或8位乘客,與第一代一樣,在日本以Estima的價格出售,在澳洲以Tarago的價格出售。 在澳洲可用的型號是GLi,GLX和Ultima。

在歐洲市場上出售的車型都可以使用汽油和柴油動力的四缸發動機。 柴油發動機為2.0升的1CD-FTV,帶有116 hp(87 kW),汽油發動機為2.4升的2AZ-FE,帶有156 hp(116 kW)。 兩種型號均以五速的手動變速器作為標准設備的一部分,而四速的自動變速箱可作為汽油動力車型的選裝件。

澳洲車型(當地稱為ACR30R)僅配備2.4升汽油發動機和四速自動變速箱。

日本,有3.0升的V6引擎混合動力電動汽車版本的Estima。

Estima Hybrid编辑

豐田Estima Hybrid採用了豐田豐田混合動力系統(HSD),並使用了兩個電動機。 2.4升汽油發動機和13 kW(17 hp)的電動機為前輪提供動力,而後輪是{18 kW(24 hp)的電動機。[12] Estima自2001年6月起在日本開始銷售。而Estima Hybrid於2001年5月在元町工廠開始生產,並於2002年6月在藤松工廠開始生產。[10][3] 豐田聲稱Estima Hybrid是世界上第一輛混合動力小型貨車。[13]

第三代Previa (XR50; 2006)编辑

第三代Previa(XR50)
 
概览
别称豐田 Estima (日本)
豐田 Tarago (澳洲)
生产日期2006年1月~2019年10月 [1]
装配地日本: 刈谷市 (Fujimatsu plant);[3] 豐田市 (Motomachi plant) [10][14]
设计师Kuniaki Toyooka (2003年)
车身及底盘
动力布局前置前驅
前置四驅
平台豐田 New MC platform
相关车型豐田 Alphard
动力系统
引擎2.4 L 2AZ-FEI4 (汽油)
3.5 L 2GR-FE V6 (汽油)
2.4 L2AZ-FXEI4(hybrid)
变速器4速自動(2.4L 2006年~2010年)
7速 (2.4L)
6速 自動 (3.5L)
e-CVT (hybrid)
规格
轴距2,950 mm(116.1英寸)
长度4,795 mm(188.8英寸) (2006–2015)
4,820 mm(189.8英寸) (2016–2019)[15]
宽度1,800 mm(70.9英寸)
1,820 mm(71.7英寸) (2016–2019)
高度1,750 mm(68.9英寸)
整备质量1,725~1,915公斤(3,803~4,222磅)

第三代Previa於2006年在日本澳洲市場分別作為Estima和Tarago以及在其他市場中的Previa引入。

功能包括可用的第二代豐田混合動力系統的傳動系統(僅在日本市場),自動平行和倒車(僅在Toyota Estima上),車道保持輔助(LKA)系統,可檢測道路上的車道標記和 沿正確的方向引導汽車(僅對於Estima而言),自適應前照明系統近光大燈,可幫助照亮彎道中即將到來的道路,軌道安裝的第二排可躺式座椅(帶腳凳)和電動折疊式第三排可折疊式座椅 座位(適用於七人座車型)。 它在2009年進行了一次小改款。[16]G-book被添加到可選功能列表中。 作為車道偏離警示和動態雷達巡航控制]]的主動駕駛員輔助功能是專門的選擇,如V6變體。

Previa繼續沒有在北美洲出售,因為豐田在當地出售的豐田Sienna佔據了北美洲的市場。

參考來源编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Takeyama, Eitaro. トヨタ、エスティマ生産終了へ 「天才タマゴ」 [Toyota Estima to end production]. Asahi Shimbun Digital (Japan). 2019-09-06 [2019-09-22] (日语). 
  2. ^ Toyota car archive. Toyota jp. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Auto Body Co., Ltd.. Toyota Motor Corporation. 2012 [2015-12-03]. 
  4. ^ Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha. US Patent D305624. [2013-11-03]. (原始内容存档于2013-11-04). 
  5. ^ 1990–2000 Toyota Estima. Right Drive. Canada. [2013-11-03]. (原始内容存档于2012-06-19). 
  6. ^ 引用错误:没有为名为IIHS_2005的参考文献提供内容
  7. ^ Toyota Previa (1990 - 2000) used car review. UK: RAC. 2004-10-29 [2019-11-30]. 
  8. ^ Review: Toyota Previa (1990 – 2000). UK: Honest John. [2019-11-30]. 
  9. ^ Matras, John. Supercharging to the rescue. Popular Science. April 1994. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 Motomachi Plant. Toyota Motor Corporation. 2012 [2014-07-03]. 
  11. ^ 岡本浩志 [Okamoto Hiroshi]. Chiba University. 2006 [2016-06-21] (日语). 
  12. ^ Thorp, Chris. Toyota Estima Hybrid. Auto Express. 2003-08-19 [2015-11-02]. 
  13. ^ Nunez, Alex. Toyota Estima Hybrid gets a full redesign. Autoblog Green. 2006-06-13 [2009-11-20]. 
  14. ^ Japanese Production Sites (新闻稿). Japan: Toyota. 2015-03-06. (原始内容存档于2015-03-18). 
  15. ^ Facelifted Estima Specs (2016). Goo-net-Exchange. 
  16. ^ Tan, Paul. Toyota Estima receives a facelift in Japan. Paultan.org. [2010-10-30].