豐田Previa

豐田七人車款

豐田Previa日本称为豐田Estima日文:トヨタ・エスティマ澳洲称为豐田Tarago)是日本豐田汽車於1990年至2019年10月间生产的多功能休旅車(MPV)。[2]

豐田Previa
2016 Toyota Estima.jpg
概览
制造商豐田
别称豐田Estima(日本
豐田Tarago(澳洲
生产日期1990年1月-2019年10月[1]
车身及底盘
车辆类别多功能休旅車
車體風格四/五門 多功能休旅車
年表
前身車型豐田LiteAce#R20
後繼車型豐田Sienna(北美地區、台灣)
豐田HiAce#Granvia 2(日本澳洲台灣
豐田 Alphard(AH30)(日本

“Previa”的名稱源自西班牙語意大利語的“ preview”,由於豐田將第一代Previa的技術視為可以套用於未來的多功能休旅車,所以與豐田Sienna一起設計,Previa是當時豐田所有車款中第二大的多功能休旅車,但之後被豐田 Alphard和北美豐田Sienna超越。

第一代Previa(XR10、XR20;1990年~1999年)编辑

第一代Previa(XR10、XR20)
 
概览
别称豐田Estima(日本
豐田Tarago(澳洲
金徽BY6480(中國[3]
紅星HX6482(中國)[4]
生产日期1990年1月[5]-1999年12月
款式年份1991年-1997年(北美地區)
1991年-1999年(全球)
装配地  日本愛知縣刈谷市(富士松工場)[5]
  中国河北省會寧鎮(紅星汽車)
  中国廣東省河源市(廣東金徽汽車改裝廠)
设计师福市得雄日语福市得雄;David Doyle(1987年)[6]
动力布局前置後驅
前置四驅
动力系统
引擎2.4 升 ,2TZ-FE I4(汽油)
2.4 升 2TZ-FZE I4機械增壓器汽油)
2.2 升 3C-T I4渦輪增壓器柴油)
2.2 升 3C-TE I4渦輪增壓器柴油)
变速器5速手排G57四輪驅動(AWD)、G59後輪驅動(RWD)
4速自排A46DF 四輪驅動(AWD)、A46DE 後輪驅動(RWD)
4速自排A340F 後輪驅動(S/C 4WD)、A340E 四輪驅動(S/C AWD)
规格
轴距112.8英寸(2,865 mm)
长度1991年~1992年、1995年~1997年:4,750 mm(187.0英寸)
1993–94: 4,760 mm(187.4英寸)
宽度1991年-1994年:1,801 mm(70.9英寸)
1995年~1997年: 1,798 mm(70.8英寸)
高度1991年-1994年 後輪驅動(RWD):1,745 mm(68.7英寸)
1995年-1997年 後輪驅動(RWD):1,781 mm(70.1英寸)
1991-94 四輪駛動(AWD):1,755 mm(69.1英寸)
1995年~2001年 四輪驅動(AWD):1,791 mm(70.5英寸)
整备质量1,703公斤(3,755磅)
1990年-1994年 豐田Estima(日本
1999年 豐田Estima Supercharger(已被改闊;日本)
1992年-1994年 豐田Estima Emina(日本)
1996年-1999年 豐田Estima Emina(日本)
1996年-1999年 豐田Estima Lucida(日本)
1997年型號 Previa S/C AWD(在美國最後一年的型號)

第一代Previa是由豐田汽車設計師福岡德夫和卡蒂汽車設計師大衛·多伊爾(David Doyle)於1987年設計的(1987年12月24日申請專利)於1990年1月27日推出,當時只有一個側滑門供後排乘客使用。 它具有獨特的中置發動機平台,其中直列四缸汽油發動機安裝在前排座椅下方,幾乎是平坦的(成75度角)。

以這種配置安裝發動機後,在拆下前排乘客座椅,地毯和檢修板後,可以輕鬆接近火花塞,它們位於車輛左上方的面板下方。

所有發動機驅動的附件,例如交流發電機,動力轉向泵,空調壓縮機和散熱器風扇,都可以從前引擎蓋上進行檢修,並通過附件驅動軸從發動機的前部驅除,這就是所謂的輔助附件驅動系統 或“ SADS”。 這使得前/後重量分佈均勻,從而有益於[騎乘質量]和[汽車操縱]。 但是,這也無法安裝更大的發動機,而無法通過與其他車輛共享平台來承擔成本。

第一代Previa長4,750 mm(187.0英寸),寬1,803 mm(71.0英寸)。 在日本,從1992年1月起生產了兩個較小的版本,分別為豐田 Estima Lucida Toyota Estima Emina ,較Previa窄110 mm(4.3英寸),短70 mm(2.8英寸),在日本繼續銷售,但被稱為“寬體” Estima。

Emina和Lucida型號較小的原因是日本的車輛稅制,車輛稅制基於汽車的長度和寬度的積,而較小的型號則屬於較低的稅階,需支付的稅更少。需然Estima Emina和Estima Lucida體積較小,但可配備2.2升柴油發動機(3C-T和3C-TE)。[7] 在日本,Estima和Estima Emina是名為“豐田”的經銷店的專屬產品,而Estima Lucida是在“豐田皇冠”經銷商出售。 兩車於1994年進行了小規模重新設計,並於1996年進行了改型。

第一代Previa提供後輪驅動全輪驅動版本(称为All-Trac),並由135 hp(101 kW) JIS的(99kW)四缸2.4升燃油喷射引擎發動。同時,Previa配备了四速自動變速箱或五速手動變速器,也可容纳7或8人乘坐,并提供三种座椅配置(北美型號仅提供7座版本)。

所有配置的駕駛和前排乘客的座椅都是向前的,在車裏後方有一排三座位的長椅,可以分開並放在車尾箱側面。 八個座位的配置在中間排包含一個2/1拆分式旋轉長凳座位,而七個座位的配置在中間排包含兩個獨立的並可旋轉的座椅(稱為“四人座位”),可向駕駛員的座位側移動。

第三排在七座版本中也得到了更好的佈置。 它可用於四輪碟式軔機或傳統的前盤/後鼓式剎車設置,並可選擇防鎖死煞車系統(ABS)。

美國编辑

美國,Previa的1991年款式於1990年3月銷售到1997年。此款式是從日本進口的,與克萊斯勒在當地熱賣的道奇小型貨車及其車型競爭。 克萊斯勒 Town and Country和Plymouth Voyager; 克萊斯勒首席執行官李·艾科卡指責豐田在美國傾銷 Previa,以便從 克萊斯勒手中搶占微型貨車市場的份額。 但是,他的主張從未得到證實。

儘管事實證明,Previa較被取代的豐田Van更受歡迎,但由於售價高、有爭議的外觀(當時)、較差的燃油經濟性和發動機性能。因此,它並未從克萊斯勒手上獲得重要的市場份額。而且,由於克萊斯勒大約在同一時間推出了改型的小型貨車。所以,豐田有此決定。

另外,中置發動機設計被證明具有很大的局限性。例如無法整合更大的發動機尺寸。因為美國駕駛員習慣於擁有更大的動力。 道奇、Plymouth 和克萊斯勒的車型與可用的V6發動機一起銷售,動力更強。 同時,這種佈局為Previa提供了比克萊斯勒等競爭對手更大的內部空間。

從1994的Previa車型開始,豐田嘗試通過在Roots型 超級增壓器上安裝空對空中冷卻器,以提供六psi的升壓效果(稱為S/C),以糾正發動機性能。 使發動機功率達到有競爭力158 hp(118 kW),並將燃油里程從17至23 mi/US gal(14至10 L/100 km)。 最初,S/C引擎僅在1994車型年和1995Previa車型的LE上作為選件提供。

美國版的Previa在1997年款後停產,取而代之的是美國設計和製造的Camry豐田Sienna。

此外,美國公路安全保險協會將豐田Previa評為“差” [8]

英國编辑

豐田Previa(英國
1992年-1994年 豐田 Estima Lucida(日本版,英國註冊)
豐田Previa(歐洲

1990年9月,英國首個Previas市場被出售,其內飾級別稱為GL,隨後幾年又出現了GX和GS,[9] 但沒有為英國市場生產柴油發動機的Previas。 [10]

荷蘭编辑

第一代Previa於1991年至1994年在荷蘭銷售。在1994年,增壓或SC型號在所有Previas上成為標準配置。 直到1995年,唯一可用的發動機是2.4升4缸發動機。內飾級別為GL,GLi和GXi(後來改名為「i」表示噴射發動機)。 2.2升柴油版本很受歡迎的水貨

澳洲编辑

澳洲,Tarago提供GL / GLi,GLS和GLX形式,並在1991年款式提供的7–8個乘客座位。 除澳洲市場外,還有各種特殊版本的車型,它們的裝飾水平各不相同。 這些包括RV(5速手動或4WD自動4速),紀念版橄欖球世界杯和Getaway。所有特殊版本車型基本提供GLi和GLX。 當更高版本的更新模型在澳洲發佈時,頂級的GLS模型被重命名為“ Ultima”,而Getaway成為主流裝飾級別,被重命名為Getaway II。

補充說明编辑

  • 五速手動Previas(北美型號)是從1990年至1993年(1991年至1993年)生產的; 這些都沒有增壓器。[11]
  • 1991年開始為1992年車型,Previas(北美版本)配備了駕駛員側的安全氣囊和帶有雙安全氣囊的第三個剎車燈,並於1993年9月成為1994年車型的標配,是第一款將乘客安全氣囊作為標準配置的小型貨車 。
  • 從1991年至1997年的車型(北美版本),Previas在可選的中排乘客椅子上配備了旋轉功能; 1990年至1991年的生產(1991年款)有固定的可選座位。
  • 美國以外的Previas可以配備一種製冰機/冰箱,可以兼作飲料加熱器,稱為“熱/冷箱”。
  • 增壓發動機與正常吸氣發動機不同,這是由於壓縮比略有下降和發動機內部更堅固。 基於來自發動機管理系統計算機(發動機控制單元或ECU)的輸入,通過電磁離合器按需接合增壓器。
  • Previas有可選的雙天窗:在中排乘客上方僅可水平滑動的電動玻璃天窗,在前排座椅上方可彈出玻璃天窗。
  • Previas也是第一輛通過有關前部撞擊,駕駛員安全氣囊,乘客安全氣囊,中央安裝的剎車燈,ABS,日光燈等所有美國安全標準的貨車。
  • 汽油里程低於平均水平(11-13L / 100 km或18.1–21.4mpg城市,10-11L / 100 km或21.4–23.5mpg高速公路); 與當今的6缸發動機相比,由於車輛的動力重量比,小型 4缸發動機需要更努力地工作。 增壓器的添加可以略微提高動力,並提供更好的燃油消耗。
  • 除前門後的支柱外,Previa幾乎可以看到全景。 這也使貨車變成了溫室,在短時間內積聚了極高的熱量,儘管後來增加了使用日光控制玻璃的功能,以緩解這一問題。
  • Previa因其形狀而被親切地稱為“ eggvans”,“ eggs”或“ beans”。 在澳大利亞,它們被稱為“袋熊”,因為它們有點像同名有袋動物。 在新西蘭,它們在自由露營者中非常受歡迎,被稱為“ Bucky”公共汽車。
  • 在美國,按價格從低到高的順序排列的第一代Previa型號有:DX,DX(All-Trac),DX S / C,LE,LE ,LE S / C,LE S / C(All-Trac)(其中S / C =增壓,AllTrac = 4WD)
  • 由於沒有足夠的空間拆卸火花塞引線或火花塞,因此必須卸下前排乘客座椅和地板的一部分以進行調校。
  • 公路安全保險協會在偏置正面碰撞測試中測試了1996年的模型時,它發現了許多安全問題:機艙結構不穩定,方向盤一直向上移動到擋風玻璃,安全帶 這種撕裂使假人最終處於部分傾斜的姿勢,並且小腿的兩腳都承受著很大的力,IIHS對此評價為“差”。

第二代Previa(XR30/XR40;2000)编辑

第二代Previa(XR30、XR40)
 
概览
别称豐田Estima(日本
豐田Tarago(澳洲
生产日期2000年1月-2005年12月
装配地  日本愛知縣刈谷市(富士松工場);[5]
  日本愛知縣豐田市(本町工場)[12]
设计师岡本浩志(1997)[13]
车身及底盘
动力布局前置前驅
平台豐田 K platform
相关车型豐田Alphard
动力系统
引擎2.4 L 2AZ-FE I4(汽油)
3.0 L 1MZ-FE V6(汽油)
2.0 L 1CD-FTV I4渦輪增壓柴油機)
变速器5速手排
4速自排
CVT(混合動力
规格
轴距2,900 mm(114.2英寸)
长度4,750 mm(187.0英寸)
宽度1,790 mm(70.5英寸)
高度1,770 mm(69.7英寸)
整备质量1,640-1,850公斤(3,616-4,079磅)

第一代Previa在美國以外地區銷售,直到2000年1月8日,第二代更新的前輪驅動器取代了它。 由於豐田正在北美出售了Toyota Sienna,因此第二代Previa在北美沒有銷售。 第二代Previa比第一代Previa的軸距稍長一些(2,900毫米),比第一代Previa窄(1,790毫米)和更低(1,70毫米)。 它基於 Camry的平台切換到 FF佈局

它的生產帶有兩側滑動式後乘客門,可容納多達6、7或8位乘客,與第一代一樣,在日本以Estima的價格出售,在澳洲以Tarago的價格出售。 在澳洲可用的型號是GLi,GLX和Ultima。

在歐洲市場上出售的車型都可以使用汽油和柴油動力的四缸發動機。 柴油發動機為2.0升的1CD-FTV,帶有116 hp(87 kW),汽油發動機為2.4升的2AZ-FE,帶有156 hp(116 kW)。 兩種型號均以五速的手動變速器作為標准設備的一部分,而四速的自動變速箱可作為汽油動力車型的選裝件。

澳洲車型(當地稱為ACR30R)僅配備2.4升汽油發動機和四速自動變速箱。

日本,有3.0升的V6引擎混合動力電動汽車版本的Estima。

Estima Hybrid编辑

豐田Estima Hybrid採用了豐田豐田混合動力系統(HSD),並使用了兩個電動機。2.4升汽油發動機和13 kW(17 hp)的電動機為前輪提供動力,而後輪是{18 kW(24 hp)的電動機。[14] Estima自2001年6月起在日本開始銷售。而Estima Hybrid於2001年5月在元町工廠開始生產,並於2002年6月在藤松工廠開始生產。[12][5] 豐田聲稱Estima Hybrid是世界上第一輛混合動力小型貨車。[15]

第三代Previa(XR50;2006)编辑

第三代Previa(XR50)
 
概览
别称豐田Estima(日本
豐田Tarago(澳洲
生产日期2006年1月-2019年10月 [1]
装配地  日本愛知縣刈谷市(富士松工場)[5]
  日本愛知縣豐田市(本町工場) [12][16]
设计师奥田孝志(2006年1月)
大塚明彦(hybrid)
杵築邦彦(2012年5月改款)
水潤英紀(2016年6月改款)
车身及底盘
动力布局前置前驅
前置四驅
平台豐田New MC platform
相关车型豐田Alphard(第二代)
动力系统
引擎2.4 L 2AZ-FEI4(汽油)
3.5 L 2GR-FE V6(汽油)
2.4 L2AZ-FXEI4(混能)
变速器4速自排(2.4L 2006年~2010年)
7速(2.4L)
6速自排(3.5L)
e-CVT(混能)
规格
轴距2,950 mm(116.1英寸)
长度4,795 mm(188.8英寸)(2006–2015)
4,820 mm(189.8英寸)(2016–2019)[17]
宽度1,800 mm(70.9英寸)
1,820 mm(71.7英寸)(2016–2019)
高度1,750 mm(68.9英寸)
整备质量1,725-1,915公斤(3,803-4,222磅)

第三代Previa於2006年在日本澳洲市場分別作為Estima和Tarago以及在其他市場中的Previa引入。

功能包括可用的第二代豐田混合動力系統的傳動系統(僅在日本市場),自動平行和倒車(僅在Toyota Estima上),車道保持輔助(LKA)系統,可檢測道路上的車道標記和 沿正確的方向引導汽車(僅對於Estima而言),自適應前照明系統近光大燈,可幫助照亮彎道中即將到來的道路,軌道安裝的第二排可躺式座椅(帶腳凳)和電動折疊式第三排可折疊式座椅 座位(適用於七人座車型)。 它在2009年進行了一次小改款。[18]G-book被添加到可選功能列表中。 作為車道偏離警示和動態雷達巡航控制]]的主動駕駛員輔助功能是專門的選擇,如V6變體。

車內
Estima Hybrid

與上一代車型一樣,澳洲版汽車繼續使用2.4升直列四缸引擎。 2007年2月,3.5升V6引擎(202 kW(271 hp), 340 N·m(250 ft·lbf)),面世為了使汽車與澳洲的主要競爭對手本田 Odyssey、起亞 Carnival/塞多納和現代iMax保持競爭力。

它在澳洲被稱為 ACR50R 豐田Tarago,於 2006 年 3 月發布。該車型在 2009 年進行了改款,並對前照燈和保險槓進行了修改。 2008年推出了七座車型的選項。2012年發布了另一項更新,其中所有車型都標配智能啟動、GLX V6和Ultima車型智能進入、所有車型都有新的音響系統、自動大燈和新的“質樸的棕色”顏色選項。它還在 2016 年進行了重大改款,提供了更新的內飾和其他新的標準功能,但它的外觀仍然與改款前的設計基本相同。它可用作家庭麵包車、普通乘客的出租車和專門設計的輪椅無障礙出租車,具有坡道和更長的軸距。

香港台灣等一些市場,豐田在2007年1月發布了3.5升V6車型,但在 2016 年進行了重大改款後從陣容中剔除。

Previa繼續沒有在北美洲出售,因為豐田在當地出售的豐田Sienna佔據了北美洲的市場。

這一代值得注意的是它在歐洲的缺席。在非洲的許多地方,市場的價格製定者自1990年代後期以來一直是由 福特(歐洲)和大眾葡萄牙生產的合資車輛, 福特Galaxy/大眾Sharan/SEAT Alhambra。

由於豐田在歐洲沒有銷售這種尺寸的 MPV,Previa曾經擁有的大部分市場自 2009 年 3 月以來已被新的 豐田EZ (緊湊型 MPV) 佔據。

2019年5月,豐田發布了新的Granvia型號,此車主要基於最新的豐田Hiace廂型車。豐田(澳大利亞)以Granvia在2019年底取代 arago,它們亦會在短時間內一起出售。[19] 截至2020年3月,Tarago已在澳洲停產,並從豐田(澳洲)的網站上刪除。

Estima(混能)编辑

僅在日本香港銷售的第三代 Estima(混能) 由豐田的 2.4 升的 E-Four 全輪驅動混合動力系統提供動力。 據說與凌志RX相似,但落後了一代。[20]

改款编辑

改款車型於2016年年中推出,其尺寸基本保持不變,同時增加了各種新的附加設備以跟上競爭對手的步伐。[21] 內部配備了重新設計的多功能方向盤和鋼琴黑色中控台,整齊地放置了一個大型觸摸屏信息娛樂顯示器。 改款後的 Estima 首次提供了新的安全系統“豐田 Safety Sense C”,但僅適用於日本車型。 前者包括具有行人檢測功能的預碰撞系統、車道保持輔助、遠光燈輔助和雷達巡航控制。

除了新的安全功能,還有略微重新設計的LED大燈 日間行車燈、尾燈、保險槓,以及帶有更新方向盤設計的內飾,它也成為第一款擁有 360 度 99 %的豐田 防紫外線玻璃可防止99%的紫外線進入車輛,從而營造出整體涼爽的環境,這款99%防紫外線玻璃還獲得皮膚癌基金會的推薦,並具有SPF 50+/PA++++評級。 Estima放棄了3.5 L V6發動機選項,現在只提供2.4 L直列4發動機,產生170 PS(130 kW)和224 N·m(165 ft·lbf)及其混合變體。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Takeyama, Eitaro. トヨタ、エスティマ生産終了へ 「天才タマゴ」 [Toyota Estima to end production]. Asahi Shimbun Digital (Japan). 2019-09-06 [2019-09-22]. (原始内容存档于2019-11-15) (日语). 
  2. ^ Toyota car archive. Toyota jp. [2020-11-27]. (原始内容存档于2021-02-27). 
  3. ^ 广东金徽组装丨丰田大霸王初代BY6480型小客车. 2022-01-08. 
  4. ^ 华北美人——红星轻客发展史(1992-2004). 2021-06-08 [2022-03-20]. (原始内容存档于2022-04-26). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Auto Body Co., Ltd.. Toyota Motor Corporation. 2012 [2015-12-03]. (原始内容存档于2016-05-29). 
  6. ^ Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha. US Patent D305624. [2013-11-03]. (原始内容存档于2013-11-04). 
  7. ^ 1990–2000 Toyota Estima. Right Drive. Canada. [2013-11-03]. (原始内容存档于2012-06-19). 
  8. ^ 引用错误:没有为名为IIHS_2005的参考文献提供内容
  9. ^ Toyota Previa (1990 - 2000) used car review. UK: RAC. 2004-10-29 [2019-11-30]. (原始内容存档于2021-07-27). 
  10. ^ Review: Toyota Previa (1990 – 2000). UK: Honest John. [2019-11-30]. (原始内容存档于2017-05-31). 
  11. ^ Matras, John. Supercharging to the rescue. Popular Science. April 1994 [2021-01-19]. (原始内容存档于2013-05-26). 
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  14. ^ Thorp, Chris. Toyota Estima Hybrid. Auto Express. 2003-08-19 [2015-11-02]. (原始内容存档于2018-07-19). 
  15. ^ Nunez, Alex. Toyota Estima Hybrid gets a full redesign. Autoblog Green. 2006-06-13 [2009-11-20]. (原始内容存档于2014-08-12). 
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