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黑色圣诞之夜空难

黑色圣诞之夜空难,是於1946年12月25日在中國上海发生的三起空难,由于上海夜间大雾能见度不佳,导致中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁的事故,被称作“黑色圣诞之夜”。[1]共造成74人死亡,8人受伤。[2]

中央航空运输公司48号班机空难
概要
日期 1946年12月25日
摘要 能见度不足
地點  中華民國上海江湾机场
死亡 16
機型 C-47
操作人員 中央航空运输公司
起飛地 重庆
目的地 南京明故宫机场
中国航空140号班机空难
概要
日期 1946年12月25日
摘要 能见度不足、燃油耗尽
地點  中華民國上海龙华机场
死亡 37
生還者 3
機型 DC-3
操作人員 中国航空
起飛地 重庆珊瑚坝机场
首个经停地 武汉王家墩机场
最後经停地 南京明故宫机场
目的地 上海龙华机场
中国航空115号班机空难
概要
日期 1946年12月25日
摘要 能见度不足
地點  中華民國上海龙华机场
乘客 26
機組人員 3
死亡 21
生還者 8
機型 C-46
操作人員 中国航空
起飛地 重庆白市驿机场
最後经停地 武汉王家墩机场
目的地 上海龙华机场

根据塔台记载,12月25日上海大雾伴有降水,垂直能见度(云幂)在30米(100英尺)以下,能见度为15-30米(50-100英尺)。12月24日晚8点龙华机场就已关闭。在当天4架飞往上海的班机中,3架因能见度不足坠毁。

中央航空运输公司48号班机编辑

中央航空运输公司48号班机(CATC 48)于1946年12月25日上午8时30分在重庆起飞,机型为C-47[3]

由于南京能见度较低,48号航班决定在上海备降。下午4点40分48号航班到达上海龙华机场,因着陆条件恶劣备降江湾机场。下午5点左右飞机坠毁在江湾机场北端约200余米外的一座民宅附近。

机上10名机组人员和乘客以及地面民宅的3名居民因事故丧生。

中国航空140号班机编辑

中国航空140号班机(CNAC 140)于1946年12月25日上午10时15分于重庆珊瑚坝机场起飞,经停武汉南京,目的地为上海,机型为DC-3

飞机于下午1点钟到达武汉。此时中航公司收到上海地区能见度较低的电报,然而140号航班并没有暂缓飞行,下午3点02分起飞前往南京。140号航班到达南京后发现南京机场因浓雾无法降落,在三次试降均告失败后直接改飞上海。140号航班在晚6点半到达江湾机场,但因机上无线电失灵,未能在江湾机场盲降。

140号航班随即尝试飞往龙华机场降落,在能见度极低的情况下,试降并未成功。晚7点50分飞机因燃油耗尽决定迫降,由于降落途中燃油用尽发动机停转,飞机在7点55分俯冲坠毁在龙华机场跑道前10米左右位置。

机长詹姆斯·格林伍德(James Greenwood)、副驾驶刘林森、报务员金铿和27名乘客遇难,10名乘客幸存,但其中7名在送医途中死亡。

中国航空115号班机编辑

中国航空115号班机(CNAC 115)于1946年12月25日上午10时30分于重庆白市驿机场起飞,经停武汉,目的地为上海,机型为C-46

到达武汉后,飞机在得知能见度较低的情况下继续飞往上海。115号航班于下午5时30分到达上海,由于信号不畅未能在江湾机场盲降。晚9点时能见度提升,飞机准备在龙华机场降落。但在9时半绕行时坠毁在龙华机场西南1.6公里沪闵路三号桥附近的一所学校上,所幸学校夜间无人未造成地面伤亡。[4]

副驾驶谭兴铮和20名乘客身亡,机长罗尔夫·勃兰特·波劳斯(Rolf Brandt Preus)、报务员王孝德和6名乘客幸存。[5]

影响编辑

由于舆论压力,龙华机场在事故后对机场设施进行了改建。同时在1947年7月1日建立龙华航空站,管理国内民航飞行调度。[6]

参考文献编辑