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ATR 72法國航太商法國航太(現空中巴士)與義大利航太商義大利飛機製造公司英语Aeritalia(現李奧納多)合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機,結構上與ATR 42製一樣,但機身加長4.5米,載客數提升至72人,油箱容量更大,航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過1,000架。

ATR 72
ATR ATR-72-201, Danish Air Transport AN0680776.jpg
類型双发涡桨短程2-2式窄体支线 Opp器
生產公司ATR
首次飛行1988年10月27日
使用狀態服务中
其它用戶阿伦航空
联邦快递
捷特航空
马来西亚国际航空
立榮航空
遠東航空
華信航空
生產年份1988年至今
生產數量超過1000架[1]
單位造價72–600:2600万美元(2017年)[2]
發展自ATR 42
ATR-72和42的比較

發展编辑

1980年代初,法國與義大利達成商業合作共識,兩國主要的航太廠商合資成立新公司,共同研發新一代支線客機,第一個合作成果為ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型號,在1980年代中期啟動開發計畫,機身加長4.5米,擴大翼展,改用更大馬力的引擎,增加約10%的燃料。

ATR 72於1986年1月15日首度對外公開計畫,1988年10月27日進行首航[3],1989年9月25日得到法國民航總局的飛航認證許可,實際投入商業服務,芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司,由於ATR 42與ATR 72大多數子系統為共用設計,因此ATR公司在同個廠間進行兩種型號客機的量產。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間,所以前方機門通常是用作裝卸行李,而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機,此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(APU),而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置,讓2號發動機可以在啟動的狀態下,不讓螺旋槳旋轉,僅擔任電力和空氣的供應。

ATR公司曾計劃發展ATR 82型,載客量提升為78人,速度提高至610公里/時,但於1996年終止此計劃。

型號编辑

ATR 72-101/102型编辑

最初設計的兩種次機種皆被稱為100系列(-100)。均採用PW124B引擎。

ATR 72-101型编辑

101型的設計中,前後兩處機門皆可供乘客上下機。於1989年9月完成認證。

ATR 72-102型编辑

102型的設計中,前機門被設計為裝卸行李用,乘客由後機門上下機。於1989年12月完成認證。

ATR 72-201/202型编辑

200系列(-200)是該系列最先生產的版本,採用PW124B引擎。

ATR 72-201型编辑

101型的升級版本,提高了101型的最大起飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年9月完成認證。

ATR 72-202型编辑

102型的升級版本,提高了102型的最大飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年12月完成認證。

ATR 72-211/212型编辑

200系列的改進型,採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎。每座PW127引擎可輸出2,750匹馬力(2,050千瓦),在高空與高溫環境下的表現更為優異。此兩種機型皆於1992年12月完成認證。同樣地,200系列兩種機型的分別在於其機門配置。

ATR 72-212A型编辑

212型的改進型,改採用由全複合材料製造的六槳葉螺旋槳,並選用普惠PW127F(ATR 72-500型)和PW127M(ATR 72-600型)螺旋槳引擎。除此之外也提升了最大起飛重量,和更加自動化的能源管理,讓駕駛工作更容易。

ATR 72-500型编辑

 
復興航空(已倒閉)的ATR 72-500型
 
捷達航空(已倒閉)的ATR 72-500
 
Precision Air英语Precision Air的ATR72-500

原始名稱即為ATR 72-212A型,於1997年1月完成認證。

ATR 72-600型编辑

 
立榮航空ATR 72-600

2007年10月2日,ATR公司宣佈會研發新版的ATR 72-212A,並計劃在2010年下半年開始交付。2009年7月24日,由ATR 72-500改裝而成的ATR 72-600原型機完成首航。

作為ATR 72-500型的改良型號[4],ATR 72-600型的提升之處如下:採用PW127M引擎,新增「加速功能」可提升額外5%起飛動力;改良駕駛艙儀器,把傳統的電子儀器改為液晶顯示器[5];多功能電腦系統可提升飛航安全和操縱性能;新採用Thales公司的航空電子提供了所需導航性能;輕質座椅;更大的客艙置物空間;也增加了起飛重量。2015年12月,歐洲航空安全局核准了新的高密度座位配置,載客量可由74人提高至78人。

其他版本编辑

貨機版本编辑

包含散貨機(Bulk Freighter)和特大機門型貨機(ULD Freighter)。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各機型的特大機門改裝版。聯邦快遞DHL優比速等快遞公司皆有使用ATR 72貨機。

ATR 72 ASW 编辑

ATR 72的海軍反潛艦機種,整合了軍用版ATR 42的海上巡邏系統並增加了反潛作戰能力。義大利海軍訂製了ATR 72-500的ASW版本,以執行反潛作戰和水面作戰任務。義大利海軍訂製的四架ATR 72 ASW於2012年開始交付。為了執行反潛與水面作戰任務,此機種將配備一挺吊艙式機關槍、輕型空投式魚雷、水面攻擊導彈和深水炸彈。而Thales公司的機載海上定位與控制系統(Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS)亦賦予此機種執行搜救任務的能力。

豪華版本编辑

高級內裝版本的ATR 72-500,用以運輸商務人士或政府官員。

ATR 82编辑

1980年代中期,ATR公司從ATR 72的衍生出了一個78人座的變異版。此版本預計採用艾利森AE 2100渦輪螺旋槳發動機,預計巡航速度可達330,此計畫於1996年初中止。

ATR Quick Change编辑

為了方便航空公司以貨機進行改裝、載客,ATR設計了可在45分鐘內完成改裝的客貨兩用機型(ATR 42的Quick Change版本可在30分鐘內完成)。

主要用戶编辑

主要民航用戶(擁有8架以上)编辑

2016年2月,伊朗航空向ATR訂購了20至40架ATR 72-600

軍用客戶编辑

意外编辑

規格(ATR 72-600型)编辑

 
ATR 72示意圖
  • 長度:27.17米
  • 翼展:27.05米
  • 高度:7.65米
  • 載客量:68-74人
  • 空機重量:12,950公斤
  • 最大起飛重量:22,500公斤
  • 航程:2,414公里
  • 巡航速度:511公里/時
  • 起飛所需最短跑道:1,450公尺
  • 巡航高度:7,000 m (21,000 ft)[11]

参考文献编辑

  1. ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新闻稿). ATR. 17 July 2018. 
  2. ^ David Kaminski-Morrow. IndiGo tentatively signs for 50 ATRs. Flight Global. 9 May 2017. 
  3. ^ Airliners.net
  4. ^ ATR公司新聞 互联网档案馆存檔,存档日期2008-09-29.
  5. ^ Degal.com
  6. ^ 復興失事機盤旋 呼叫兩次重飛,中央社,2014年7月24日
  7. ^ 澎湖空難 民航局:尋獲48具遺體,中央社,2014年7月24日
  8. ^ 復興航空澎湖墜機 49死9傷,聯合報,2014年7月24日
  9. ^ 復航墜河 12人救起送醫,教育廣播電台,2015年2月4日
  10. ^ 中時電子報. 伊朗國內線客機墜毀 機上乘客66人全數罹難. 中時電子報. [2018-02-18] (中文(台灣)‎). 
  11. ^ ATR公司 互联网档案馆存檔,存档日期2008-12-24.

外部連結编辑