打开主菜单

芬兰航空

芬兰国家航空公司
(重定向自芬蘭航空

芬蘭航空Finnair)是芬蘭最大的航空公司國家航空公司,以赫爾辛基-萬塔機場作為樞紐。它和其子公司-北歐區域航空英语Nordic Regional Airlines支配著芬蘭國內和國際航空運輸市場,它也是寰宇一家的成員之一。其主要股东为占有55.81%股份的芬兰政府(2019年2月28日)[1]。2017年,其客量为1200萬。它的航線網絡覆蓋了一百多個欧洲、20个亚洲和7個北美城市,另外還營運一些包機航班。截至2017年,芬蘭航空共有員工5,918人[2]

芬兰航空
Finnair
IATA
AY
ICAO
FIN
呼号
Finnair
創立於 1923年
樞紐機場  芬兰 赫爾辛基-萬塔機場
飛行常客
奖励计划
Finnair Plus
贵宾休息室 Finnair Lounge
航空聯盟 寰宇一家
机队数量 77
通航城市 132
总部  芬兰萬塔
重要人物 Topi Manner(首席执行官
网站 www.finnair.com
芬蘭航空總部, House of Travel and Transportation (HOTT)
TOKE Building
芬蘭航空前身Aero O/Y的容克Ju-52(1930年代)
卡拉菲10B3 Super B型客機(1976年攝於瑞士巴塞爾機場)
芬蘭航空空中巴士A320-200(舊塗裝)
芬蘭航空空中巴士A330-300(現時塗裝)
芬蘭航空復古塗裝A319
披上姆明特別塗裝的MD-11型客機

芬蘭航空也是全球歷史第六悠久并一直在运行的航空公司。自从1963年以来从未发生过乘客死亡或机毁事件,芬兰航空一直以来被评为最安全的航空公司之一(2018年位于第一位)[3]

目录

歷史编辑

初期(1920-1930年代)编辑

芬蘭航空於1923年由前愛莎尼亞航空氣球飛行員布萊瑙·路根得爾所創立,當時稱Aero O/Y,而現時芬蘭航空的代碼AY即是芬蘭語“Aero Yhtiö”(航空公司)的簡寫。同年年中,他結束了與Junkers Flugzeugwerke AG的協議,以提供飛機及技術支援,換取航空公司50%的擁有權。9月12日,成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當,並於同年12月11日成功通過商業登記。1924年3月20日,首個航班(由赫爾辛基往塔林,以Junkers F.13型水上飛機飛行)正式投入服務。最後一班以水上飛機飛行的航班在1936年12月停止服務,以配合芬蘭興建首個機場。

二次大戰(1941-45年)编辑

二次大戰期間,赫尔辛基和其他芬蘭城市遇襲,加上一半機隊被芬蘭空軍徵用,一度令芬蘭航空經營困難。

戰後(1946年-1950年代)编辑

1946年,芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空,並於1947年11月1日重新恢復歐洲航線服務。1953年,芬蘭航空正式確立現時的名字Finnair

1960年代编辑

1961年,芬蘭航空引入Caravelle型噴射客機而正式進入噴射客機年代。1962年,芬蘭航空從私營航空公司Karhumäki brothers英语Kar-Air獲得27%的控制利息。1968年6月25日,Finnair Oy成為了公司的官方名稱。1969年,擁有首架由美國製造的飛機–道格拉斯DC-8型;同年5月15日,首條跨大西洋航線投入服務(赫爾辛基←→紐約)。

1970-1980年代编辑

1975年,芬蘭航空接收首架廣體客機道拉格斯DC-10-30型。1979年,芬蘭航空成立一間專門經營國內航線的附屬航空公司,並持有其60%擁有權。

1983年,芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫尔辛基日本東京,以DC-10-30型客機飛行,並於1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京

1990年代至今编辑

1990年12月7日,芬蘭航空接收全球首架麥道MD-11型客機(機身編號:OH-LGA),並於13天後(12月20日)投入服務,首航航線是從赫尔辛基加那利群岛特内里费岛。同時,芬蘭航空也是MD-11型飛機的始發客戶之一。

Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年併入芬蘭航空,並成為芬蘭航空的全資附屬公司。9月25日,Finnair Oyj(Finnair Plc)成為芬蘭航空的官方名稱。

1999年,芬蘭航空成為寰宇一家的成員。

2001年,芬蘭航空成立Aero Airlines英语Aero Airlines,總部設於愛莎尼亞塔林市

2003年,芬蘭航空擁有瑞典廉價航空公司FlyNordic英语FlyNordic

芬蘭政府擁有芬蘭航空55.81%的股權(2019年2月28日),為持有最多股份的股东[1]

值得一提的是,在2013年12月27日至2014年1月7日期間,芬蘭航空曾向LOT波蘭航空濕租波音787用於赫爾辛基-紐約航線。

2018年,芬蘭航空應中國民航總局要求,將台灣列為中國一部分[4]

空中巴士A350XWB编辑

芬蘭航空A350已經在2015年10月中投入服務,成為全球第三間營運A350-900XWB的航空公司。

航點编辑

代碼共享编辑

寰宇一家成員外,芬蘭航空還與以下航空公司實施代碼共享:

主要事故编辑

  • 1940年6月14日,容克Ju52-3/mge型飛機Kaleva(注意:不是Kalevala,注冊編號OH-ALL)從塔林飛往赫爾辛基途中,飛越芬蘭海灣時,被兩架蘇聯的轟炸機擊落。當時,芬蘭並沒有與任何國家交戰。
  • 1961年1月3日,醉酒的機長駕駛道格拉斯DC-3型客機(OH-LCC,执行芬兰航空311号班机英语Aero Flight 311)在芬蘭克韦夫拉克斯市镇(瑞典語Kvevlax芬蘭語Koivulahti,现为科什霍尔姆市镇的一部分)墜毀,機上25人全部罹難[5],也是芬蘭歷史上最嚴重的事故。
  • 1963年11月8日,另一架道格拉斯DC-3(OH-LCA)由於測高儀失靈,全機在奧蘭群島瑪麗港附近墜毀,當時的能見度很低,22名乘客和機組人員全數罹難[6]

但在转入全喷气式/螺旋桨式客机机队后,芬蘭航空保持零嚴重事故,因此是全球最安全的航空公司之一。

機隊编辑

 
空中巴士A350-941;芬航為首間使用A350的歐洲航空公司
 
ERJ-170
 
空中巴士A340-300(已退出服務)

芬蘭航空的現役機隊以空中巴士產品為主;截至2017年12月,芬蘭航空的機隊平均機齡9.1年,擁有以下飛機[7][8][9]

芬蘭航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
J W Y
總數
空中巴士A319-112 8 138 138
空中巴士A320-214 10 168 168
空中巴士A321-211 6 1 196 196
空中巴士A321-231 12 209 209
空中巴士A330-302 5 45 40 178 263
3 32 40 217 289
空中巴士A350-941 11 8 46 43 208 297 2016年起
交付
ATR72-500 12 68 68 由子公司
北歐區域航空英语Nordic Regional Airlines
營運
72 72 由子公司
北歐區域航空
營運
ERJ-190 12 100 100 由子公司
北歐區域航空
營運
總數 76 9

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Shareholders. Finnair. 2019-02-18 [2019-03-13] (英语). 
  2. ^ Finnair Group Financial Statement Release 1 January – 31 December 2017 (pdf). Finnair. 2018-02-16 [2019-01-30] (英语). 
  3. ^ Das ist die sicherste Fluglinie der Welt. Frankfurter Allgemeine Zeitung. 2019-01-03 [2019-01-30] (德语). 
  4. ^ Teivainen, Aleksi. AP: Finnair one of 20 airlines to change how they refer to Taiwan. Helsinki Times. 2018-05-28 [2018-08-09] (英语). 
  5. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-30-DK (DC-3C) OH-LCC Koivulahti. Aviation Safety Network. [2019-03-13] (英语). 
  6. ^ Accident Details. PlaneCrashInfo.com. [2019-03-13] (英语). 
  7. ^ Finnair official fleet page
  8. ^ Orders & deliveries. Airbus. Airbus SAS. [3 October 2011]. (原始内容存档于3 July 2012). 
  9. ^ Finnair fleet list at planespotters.net 互联网档案馆存檔,存档日期2013-11-01.

外部連結编辑