空中客车A321
空中巴士A321(英語:Airbus A321)是空中巴士製造的空中巴士A320系列中短程雙引擎窄體客機,其系列成員尚包括A318、A319、A320以及商務客機ACJ,為空中巴士最暢銷的產品。A321是以A320為基準的衍生產品,由A320拉長6.94公尺的機身,可搭載185至236名旅客,並於原始A320投入營運的大約六年後(1994年)投入使用。A321與空中巴士A320系列有相同的型別認證,使機師可在空中巴士A320系列間不同的飛機彈性派飛,不須額外的受訓。
空中巴士A321 | |
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中華航空的空中客车A321NEO | |
类型 | 雙引擎中短程窄體客機 |
原产国 | 德国漢堡 |
制造商 | 空中巴士 |
首飞 | 1993年3月11日 |
起役日期 | 1994年,漢莎航空 |
状态 | A321ceo已停產; A321neo, A321LR, XLR生產中,服役中 |
主要用户 |
美國航空 中國南方航空 達美航空 土耳其航空 捷藍航空 中國東方航空 中國國際航空 漢莎航空 越南航空 越捷航空 星宇航空 長榮航空 中華航空 國泰航空 澳門航空 樂桃航空 |
生產年份 | 1992年至今 |
制造数量 | 3,179架(截至2024年6月31日[update])[1] |
单位成本 |
A321ceo:約1.16億美金 A321neo:約1.295億美元 |
发展自 | 空中巴士A320 |
发展为 | 空中巴士A321neo |
空中巴士集團在A320ceo系列獲得極大成功之後即開始規劃其下一代接替之機種,並在重新設計一架新的窄體客機,或是大幅修改原A320之設計間進行考量。在為了能快速進入市場的考量下,空巴集團決定以現有之A320為基礎,以大幅改良機體為出發取代重新打造一架全新的客機,隨即於2010年宣布空中巴士A320neo系列計畫,其neo為「新引擎選擇(New Engine Option)」之縮寫。[2] 同樣以A320neo延長的A321neo提供更高效率的發動機,結合了機身的優化及安裝鯊魚鰭(sharklet),使A321neo可節省約15%燃油。A321neo可搭載最多244名旅客飛行4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi);而長程版(A321XLR)可搭乘不超過206名旅客,飛行距離進一步提升至4,700 nmi(8,700 km;5,400 mi)。[3]
最終組裝廠位於德國漢堡、美國亚拉巴马州莫比尔(Mobile)。截至2021年5月31日止,總計交付2,313架A321,其中2,268架仍在服役中。此外,尚有2,950架訂單待交付(其中包含15架A321ceo和2,935架A321neo)。截至2021年5月,美國航空是全球營運最多A321的航空公司,共營運251架。最後一架A321ceo已交付達美航空[1]。
發展歷史
编辑空中巴士A321是A320的衍生機型,開發階段曾稱為A320-500和A325[4][5],並於1988年11月24日在獲得10家客戶共183架訂單的承諾後正式推出,大約與A320投入商業使用的時間相同。
1993年3月11日,A321進行首飛,當時的原型機(註冊編號:F-WWIA)搭載了IAEV2500發動機;第二架原型機配備CFM56-5B渦扇發動機,於1993年5月試飛。漢莎航空和意大利航空率先訂購了此款加長的空中客車飛機,分別訂購了20架和40架飛機。漢莎航空第一架V2500-A5動力A321飛機於1994年1月27日抵達,而意大利航空則於1994年3月22日接收第一架CFM56-5B動力飛機[6]。A321-100於1994年1月在漢莎航空服役。 A321的最後組裝是在德國(當時的西德)進行的,為空中巴士首次[7]。
A321為A320系列中最大的變體,其長度超過44.5公尺,最大起飛重量(MTOW)增加至93,000公斤(205,000磅),翼展則保持不變。 A321提供了兩家渦扇發動機供航空公司選擇: CFM國際的CFM56和國際航空發動機公司(IAE)的V2500發動機,兩者的推力範圍均為133–147 kN(30,000–33,000lbf)。
自推出以來的30多年裡,A321最大起飛重量 (MTOW) 從83噸的A321-100增加20%到101噸的A321XLR,座位密度增加了10%(244 個座位、增加了 24 個),航程從2,300海里增加到4,700海里。截至2019年,已訂購4,200架A321,佔空中巴士所有單通道飛機的四分之一; A320neo訂單的三分之一其中為2,400架A321-neo。
設計
编辑空中巴士A321是一款窄體單通道飛機,由兩個安裝在機翼掛架上的渦扇發動機提供動力。它是一種低翼懸臂單翼飛機,帶有傳統的尾翼單元,具有單個垂直穩定器和方向舵。與A320的相比,A321在機身拉伸和對機翼上做出了一些修改。機翼前面的機身加長了4.27米(14英呎)和機翼後面的機身加長了2.67米(8英尺9吋),因此A321比A320總共長了6.94米(22英尺9吋)。機身長度的增加使得原本在A320的機翼上方的緊急出口在A321上改成艙門出口,並將其移動到了機翼前後[6]。為了保持性能,A321修改了雙縫襟翼和較小的後緣[4],將機翼面積從124平方米(1,330 平方英尺)增加到128平方米(1,380 平方英尺)[8]。同時加強了中段機身和起落架,使得A321可以將最大起飛重量增加到83,000公斤(183,000磅)。
型號
编辑A321-100
编辑A321-100為最原始的型號,屬A320的加長變形。機翼面積稍為擴大,起落架被加固,可選擇使用CFM56或V2500引擎,最大推力31,000磅(138千牛頓力)。部分航空公司購買A321代替波音757,因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月,FAA開始頒發系列飛機機師認證,並於1994年交付給漢莎航空。
典型的2等式座艙可以運載185名乘客,巡航距離約2,300海里(4,300公里),因無安裝額外油箱,故飛行距離比A320短。最大起飛重量(MTOW)為83 t(183,000磅)。A321-100僅生產約90架,後續航空公司皆訂購A321-200。
A321-200
编辑於1995年發布的A321-200,比-100增加燃料箱容量(一或兩個2,990 L(790 US gal)油箱)及最大起飛重量(增至93 t(205,000磅)),使得飛行距離延長。同樣運載185名乘客,但是巡航距離提高到3,000海里(5500公里)。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎,最大推力33,000磅(148千牛頓力)。A321-200於1996年12月首飛,並於1997年4月由君主航空投入營運。
截至2021年5月,共有1,686架A321ceo已經交付,15架仍未交付。A321的競爭機型是波音737-900/900ER和波音757。
A321neo
编辑2010年12月1日,空中巴士宣布A320neo計畫,可增加500海里(930公里)巡航距離及節省15%燃油消耗,歸功於新的CFM International LEAP-1A及Pratt & Whitney PW1100G-JM發動機和安裝鯊魚鰭(sharklets)[9]。A321neo於2016年2月9日首飛[10],並於2016年12月15日取得認證[11]。2017年5月,維珍美國航空開始營運A321neo[12]。
A321LR
编辑2014年10月,空中巴士開始銷售A321LR,並於2015年1月13日正式發布A321LR(Long Range)。A321LR 是 A321neo 的衍生版,因其最大起飛重量(MTOW)提高至97噸而得名,在加裝2,990 L(790 US gal)油箱以二級座位編排下可搭載206名乘客航行至4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi)[13][14]。在包含優質經濟艙的二級搭載164乘客可航行至4,100 nmi(7,600 km;4,700 mi)[15][16]。
波音757-200因日漸老舊而停產,但以廣體客機替代是不符合經濟規模的,空中巴士於是提出以A321LR用作汰換的構想,而運營成本根據座位編排可降低約25-30%[17][18]。作為競爭方案,波音在2016年推出波音737 MAX 10。 A321LR於2018年1月31日完成首飛,並於2018年10月2日取得認證[19]。2018年11月13日阿基亞以色列航空開始執飛A321LR[20]。
A321XLR
编辑2018年1月,空中巴士表示它正在研究A321LR的改型,其中最大起飛重量(MTOW)需要进一步增加,並加强起落架。在密度较低的客舱条件下,航程期望能达到4,500海里(5,150英里,8,300公里)。[21]它将覆盖更多可能成为波音NMA目标市场的细分市场。
2018年10月,越洋航空和AerCap表达出了对A321XLR的兴趣。越洋航空可以从蒙特利尔和多伦多出发,到达斯洛伐克斯普利特等东欧目的地。[22]11月,空客表示,A321XLR的最大起飛重量将超过100 t(220,000磅),相比具有相同机翼和发动机的A321LR可多出700海里(810英里,1,300公里)的航程,增加了燃油容量,加强了起落架。[23]2019年1月,加拿大航空表示有兴趣使用窄体机执飞跨大西洋航线,并考虑选择A321XLR和波音737 MAX。[24] A321XLR于2019年6月17日在巴黎航空展上正式公布,预计自2023年开始交付。它的设计提供了4,700海里(8,700公里)的航程,并配备了一个新的永久性后中心油箱(RCT),用于装载更多燃料,並改用可承受101公噸(223,000英磅)MTOW的起落架,以及一个优化的机翼后缘襟翼以保持起飞性能。[25]RCT将可搭载12,900升(3,400加仑)燃料,相当于4个3,121升(824加仑)当前的辅助中央油箱(ACT),而它的重量就像一个ACT一样,占据两个ACT那么大的空间;如有必要,也可安装前置ACT。[26]几家租赁公司和航空公司的订单在展会上公布,飞机租赁公司ALC为首家宣布订单的公司,该公司订购了27架A321XLR以及其他23架A321neo和50架A220-300。[27]中东航空订购了四架A321XLR,成为該機型启动客户。[28]澳洲航空订购了36架A321XLR,包括将原有26架A321neo订单转换为A321XLR和新订10架,用于在澳大利亚和亚洲之间的航线上运营,并且也将成为启动客户之一。[29]將A321neo訂單更換為A321XLR訂單的還包括了美國航空(30),後續美國航空增購了20架同型機,使總和訂單達50架。Indigo Partners增訂了50架A321XLR。邊疆航空訂購了18架。在2019年航展中,空中巴士公司獲得了243架承諾訂單。
雖然部分航空公司對於該機型的商業價值仍抱持謹慎態度,但是對於經營跨大西洋航線的航空公司來說,A321XLR是具有充分潛力的選擇,包括聯合航空在後續也跟進訂購,計畫更換當前營運的波音757-200型客機。
2022年5月,首架A321XLR完成組裝,該型機搭配的動力來源為CFM國際 LEAP。2022年6月15日,A321XLR於漢堡完成首飛,歷時4小時43分鐘。在試飛中,機組對飛行控制系統、引擎等主要系統進行測試,確保所有功能正常。然而,因航安檢驗機構的所提出對油箱的設計問題,原定在2023年交機營運的A321XLR被延後至2024年。[30]
客機改裝為貨機(P2F)
编辑目前空中巴士未推出A320/A321全貨機版本,但有嘗試將使用過之客機改裝為貨機。2015年6月17日ST Aerospace與空中巴士及EFW簽屬了合作協議,正式啟動A320/A321客轉貨計畫(P2F)[31]。 首架改裝完之貨機於2020年1月22日首飛。2020年10月27日首架A321-200P2F交付給啟動客戶澳洲航空[32]。
訂單與交付數
编辑截至2021年5月底,共有132家航空公司營運A321,其中營運最多及第二多架A321的航空公司分別為美國航空及中國南方航空分別有251及146架。[1]
型號 | 訂單數 | 交付數 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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總計 | 積存 | 總計 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | ||||||||||||||||||
A321ceo | 1,791 | 7 | 1,784 | 22 | 9 | 38 | 99 | 183 | 222 | 184 | 150 | 102 | 83 | 66 | 51 | |||||||||||||||||
A321neo | 4,079 | 3,412 | 667 | 199 | 178 | 168 | 102 | 20 | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||
(A321) | (5,870) | (3,419) | (2,451) | (221) | (187) | (206) | (201) | (203) | (222) | (184) | (150) | (102) | (83) | (66) | (51) |
型號 | 交付數 | |||||||||||||||||||||||||||
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2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | |||||||||||||
A321ceo | 87 | 66 | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 | ||||||||||||
A321neo | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||
(A321) | (87) | (66) | (51) | (30) | (17) | (35) | (33) | (35) | (49) | (28) | (33) | (35) | (22) | (16) | (22) | (16) |
效能規格
编辑機型 | A321[3] | A321neo[34] |
---|---|---|
機師數 | 2 | |
典型2艙等座位數 | 185 (16F @ 36 in, 169Y @ 32 in)[35] | 206 (16J @ 36 in + 190Y @ 30 in)[16] |
單一艙等最大座位數 | 220[36][37] | 240 @ 28 in[38] |
貨艙容量 | 51.70 m3(1,826 cu ft) / 10×LD3-45s[a] | |
長度 | 44.51米(146.0英尺) | |
翼展 | 35.80米(117英尺5英寸) [b] | |
機翼 | 面積122.4 m2(1,318 sq ft), 25° 後掠翼[39] | |
高度 | 11.76米(38.6英尺) | |
機身 | 寬度 × 高度:3.95米 × 4.14米(13.0英尺 × 13.6英尺) 客艙寬度:3.70米(12.1英尺) | |
最大起飛重量 (MTOW) | 93.5 t(206,000磅) | 97 t(213,800磅) |
最大載酬 (PayLoad) | 25.3 t(56,000磅) | 25.5 t(56,200磅)[40]:3-2-1 |
營運空重 (OEW) | 48.5 t(107,000磅)[35] | 50.1 t(110,500磅) |
最大燃油容量 | 24,050—30,030 L(6,350—7,930 US gal) | 23,700—32,940 L(6,260—8,700 US gal)[c] |
發動機 (×2) | CFM56-5B, 扇葉直徑68.3英寸(1.73米) IAE V2500-A5,扇葉直徑63.5英寸(1.61米) |
CFM International LEAP-1A, 扇葉直徑78英寸(2.0米) Pratt & Whitney PW1100G-JM, 扇葉直徑81英寸(2.1米) |
發動機推力 (×2)[41] | 133—147 kN(30,000—33,000 lbf) | 147.3 kN(33,110 lbf) |
速率 | 巡航: Mach 0.78(450 kn;833 km/h)[42] 最大: Mach 0.82(473 kn;876 km/h)[41] | |
實用升限 | 39,100—39,800英尺(11,900—12,100米)[41] | |
滿載航距 | 3,200 nmi(5,930 km)[d] | LR: 4,000 nmi(7,410 km)[e] |
ICAO代碼[43] | A321 | A21N |
发动机
编辑空中巴士A321共有兩款引擎選擇。A321ceo可使用CFM56或IAE V2500;A321neo可使用CFM International LEAP-1A或Pratt & Whitney PW1100G-JM。
-
CFM56發動機
-
IAE V2500發動機
-
CFM LEAP-1A發動機
-
PW1000G-JM發動機
飞机型号 | 发动机 | 型号合格日期 |
---|---|---|
A321-111 | CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P | 1995年5月27日 |
A321-112 | CFM56-5B2或5B2/P | 1995年2月15日 |
A321-131 | IAE V2530-A5 | 1993年12月17日 |
A321-211 | CFM56-5B3、5B3/P或5B3/2P | 1997年3月20日 |
A321-212 | CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P | 2001年8月31日 |
A321-213 | CFM56-5B2、5B2/P | 2001年8月31日 |
A321-231 | IAE V2533-A5 | 1997年3月20日 |
A321-232 | IAE V2530-A5 | 2001年8月31日 |
A321-271N | PW1133G-JM | 2016年12月15日 |
A321-272N | PW1130G-JM | 2017年6月27日 |
A321-251N | CFM LEAP-1A32 | 2018年7月10日 |
A321-252N | CFM LEAP-1A30 | 2018年1月17日 |
A321-253N | CFM LEAP-1A33 | 2017年7月10日 |
備註:A321-25xNX以及A321-27xNX為ACF彈性客艙構型代號
相關機型
编辑競爭機型
编辑備註
编辑參考文獻
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