空中客车A321

双发涡轮风扇短程窄体客机

空中巴士A321空中巴士公司製造的空中巴士A320系列(英语:Airbus A320 family)中短程雙引擎窄體客機,其系列成員尚包括A318、A319、A320以及商務客機ACJ,是空中巴士最暢銷的產品。A321是以A320為基準的衍生產品,由A320拉長6.94公尺的機身,可搭載185至236名旅客。,並於原始A320投入營運的大約六年後(1994年)投入使用。A321與空中巴士A320系列有相同的型別認證(Type Rating),使機師可在空中巴士A320系列間不同的飛機彈性派非不須額外的受訓。

空中巴士A321
Logo Airbus A321.svg
Airbus A321-231 ‘B-LEL’ Hong Kong Express (48466425692).jpg
香港快運航空的空中客车A321-200
类型 雙引擎中短程窄體客機
原产国  德國漢堡
制造商 空中巴士
首飞 1993年3月11日
服役 1994,漢莎航空
状态 生產中,服役中
主要用户 美國航空
中國南方航空
達美航空
土耳其航空
捷藍航空
中國東方航空
中國國際航空
漢莎航空
越南航空
越捷航空
生產年份 1992年至今
制造数量 2,313(截至2021年5月31日 (2021-05-31)[1]
单位成本 A321ceo: 約1.16億美金
A321neo: 約1.295億美元
发展自 空中巴士A320
发展为 空中巴士A321neo

空中巴士集團在A320ceo系列獲得極大成功之後即開始規劃其下一代接替之機種,並在重新設計一架新的窄體客機,或是大幅修改原A320之設計間進行考量。在為了能快速進入市場的考量下,空巴集團決定以現有之A320為基礎,以大幅改良機體為出發取代重新打造一架全新的客機,隨即於2010年宣布[[空中巴士A320neo系列]計畫,其neo為「新引擎選擇(New Engine Option)」之縮寫。[2] 同樣以A320neo延長的A321neo提供更高效率的發動機,結合了機身的優化及安裝鯊魚鰭(sharklets),使A321neo可節省約15%燃油。A321neo可搭載最多244名旅客飛行4,000海里(7,400公里;4,600英里);而長程版(A321LR)可搭乘不超過206名旅客。[3]

最終組裝廠位於德國漢堡、美國莫比尔(Bobile)。截至2021年5月31日止,總計交付2,313架A321,其中2,268架仍在服役中。此外,尚有2,950架訂單待交付(其中包含15架A321ceo和2,935架A321neo)。截至2021年5月,美國航空是全球營運最多A321的航空公司,共營運251架。[1]

發展歷史编辑

一架空中巴士A321在德國漢堡最終組裝廠
美國航空為目前營運最多A321的航空公司

空中巴士 A321 是 A320 的衍生機型,開發階段曾稱為A320-500 和 A325[4][5],並於 1988 年 11 月 24 日在獲得 10 家客戶的 183 架飛機的承諾後正式推出,大約與 A320 投入商業使用的時間相同。

1993 年 3 月 11 日,空中客車 A321 進行了首飛,當時的原型機(註冊編號:F-WWIA)搭載了 IAE V2500 發動機;第二架原型機配備 CFM56-5B 渦扇發動機,於1993年5月試飛。漢莎航空意大利航空率先訂購了此款加長的空中客車飛機,分別訂購了 20 架和 40 架飛機。漢莎航空的第一架 V2500-A5 動力 A321 飛機於 1994 年 1 月 27 日抵達,而意大利航空則於 1994 年 3 月 22 日接收了第一架 CFM56-5B 動力飛機[6]。A321-100 於 1994 年 1 月在漢莎航空服役。 A321 的最後組裝是在德國(當時的西德)進行的,這是任何空中客車公司的第一次[7]

A321 是 A320 系列中最大的變體。A321-200 的長度超過 44.5 公尺,最大起飛重量增加到 93,000 公斤(205,000 磅),翼展保持不變。 A321 提供了兩家渦扇發動機供航空公司選擇:CFM International 的 CFM56 和 International Aero Engines 的 V2500 發動機,兩者的推力範圍均為 133–147 kN(30,000–33,000 lbf)。

自推出以來的 30 多年裡,A321 最大起飛重量 (MTOW) 從 83 噸的 A321-100 增加20%到 101 噸的 A321XLR ,座位密度增加了10%(244 個座位、增加了 24 個),航程從 2,300 海里增加到 4,700 海里。截至 2019 年,已訂購 4,200 架A321,佔空中巴士所有單通道飛機的四分之,其中包括 2,400 架 A321-neo,佔所有 A320neo 訂單的三分之一。

設計编辑

空中巴士 A321 是一款窄體(單通道)飛機,由兩個安裝在機翼掛架上的渦扇發動機提供動力。它是一種低翼懸臂單翼飛機,帶有傳統的尾翼單元,具有單個垂直穩定器和方向舵。跟 A320 的相比包括機身拉伸和對機翼的一些修改。機身加長了機翼前面加長 4.27 m(14 ft 0 in)和機翼後面加長 2.67 m(8 ft 9 in)機身,因此 A321 比 A320 長 6.94 米(22 ft 9 in),機身長度的增加要求 A320 的機翼上方的緊急出口改成艙門出口,並重新定位在機翼前後[6]。為了保持性能,包括雙縫襟翼和較小的後緣修改[4],將機翼面積從 124 平方米(1,330 平方英尺)增加到 128 平方米(1,380 平方英尺)[8]。同時將中段機身和起落架加強,以適應最大起飛重量增加到 83,000 公斤(183,000 磅)。

型號编辑

A321-100编辑

 
中國南方航空的A321-200客機;中國南方航空是繼美國航空後A321的第二大用戶
 
A321的駕駛艙與A318、A319及A320相似。此設計與A330A340A350A380相近,此共通性可加快飛行員操作其他機型間的轉訓時間。這也是第一個使用側置操縱桿(side-stick)與數位電傳操縱(fly-by-wire)飛行控制系統技術的商業民航客機

最原始的A321,屬A320的加長變形。機翼面積略為擴大,起落架被加固,使用高推力CFM56V2500引擎。有些航空公司購買A321代替波音757,因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月,FAA開始頒發系列飛機機師認證,並於1994年交付給漢莎航空

典型的2等式座艙可以運載185名乘客,巡航距離約2,300海里(4,300公里),因無安裝額外油箱,故飛行距離比A320短。最大起飛重量(MTOW)為83公噸(183,000英磅)。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎,最大推力31,000磅(138千牛頓力)。A321-100僅生產約90架,後續航空公司皆訂購A321-200。

A321-200编辑

1995年空中巴士發布A321-200,比A321-100增加燃料箱容量(一或兩個2,990公升(790美制加侖)油箱)及最大起飛重量(增至93公噸(205,000英磅)),使得飛行距離可以延長。同樣運載185名乘客,但是巡航距離提高到3,000海里(5500公里)。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎,最大推力33,000磅(148千牛頓力)。A321-200於1996年12月首飛,並於1997年4月由君主航空投入營運。

截至2021年5月,共有1,686架A321ceo已經交付,15架仍未交付。A321的競爭機型是波音737-900/900ER波音757

A321neo编辑

2010年12月1日,空中巴士宣布A320neo計畫,可增加500海里(930公里)巡航距離及節省15%燃油消耗,歸功於新的CFM International LEAP-1APratt & Whitney PW1100G-JM發動機和安裝鯊魚鰭(sharklets)[9]。A321neo於2016年2月9日首飛[10],並於2016年12月15日取得認證[11]。2017年5月維珍美國航空開始營運A321neo[12]

A321LR编辑

 
阿基亞以色列航空在2018年11月13日接收了首架A321LR

2014年10月,空中巴士開始銷售A321LR,並於2015年1月13日正式發布A321LR(Long Range)。A321LR 是 A321neo 的衍生版,因其最大起飛重量(MTOW)提高至97噸而得名,在加裝2,990 L(790 US gal)油箱以二級座位編排下可搭載206名乘客航行至4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi)[13][14]。在包含優質經濟艙的二級搭載164乘客可航行至4,100 nmi(7,600 km;4,700 mi)[15][16]

波音757-200因日漸老舊而停產,但以廣體客機替代是不符合經濟規模的,空巴於是提出 A321LR 用作汰換的構想,而運營成本根據座位編排可降低約25-30%[17][18]。作為競爭方案,波音在2016年推出波音737 MAX 10。 A321LR於2018年1月31日完成首飛,並於2018年10月2日取得認證[19]。2018年11月13日阿基亞以色列航空開始執飛A321LR[20]

A321XLR编辑

2018年1月,空客表示它正在研究A321LR的改型,其中最大起飛重量(MTOW)需要进一步增加,需要加强起落架。在密度较低的客舱条件下,航程期望能达到4,500海里(5,150英里,8,300公里)。[21]它将覆盖更多可能成为波音NMA目标市场的细分市场。

2018年10月,越洋航空和AerCap表达出了对A321XLR的兴趣。越洋航空可以从蒙特利尔和多伦多出发,到达斯洛伐克斯普利特等东欧目的地。[22]11月,空客表示,A321XLR的最大起飛重量将超过100公噸(220,000英磅),相比具有相同机翼和发动机的A321LR可多出700海里(810英里,1,300公里)的航程,增加了燃油容量,加强了起落架。[23]2019年1月,加拿大航空表示有兴趣使用窄体机执飞跨大西洋航线,并考虑选择A321XLR和波音737 MAX。[24] A321XLR于2019年6月17日在巴黎航空展上正式公布,预计从2023年开始交付。它的设计提供了4,700 nmi(8,700 km)的航程,并配备了一个新的永久性后中心油箱(RCT),用于装载更多燃料,配备一个加强的起落架,高达101吨(223,000磅)的最大起飞重量(MTOW),以及一个优化的机翼后缘襟翼以保持起飞性能。[25]RCT将可搭载12,900升(3,400加仑)燃料,相当于4个3,121升(824加仑)当前的辅助中央油箱(ACT),而它的重量就像一个ACT一样,占据两个ACT那么大的空间;如有必要,也可安装前置ACT。[26]几家租赁公司和航空公司的订单在展会上公布,飞机租赁公司ALC为首家宣布订单的公司,该公司订购了27架A321XLR以及其他23架A321neo和50架A220-300。[27]中东航空订购了四架A321XLR,将成为启动客户。[28]澳洲航空订购了36架A321XLR,包括将原有26架A321neo订单转换为A321XLR和新订10架,用于在澳大利亚和亚洲之间的航线上运营,并且也将成为启动客户之一。[29]

訂單與交付數编辑

截至2021年5月底,共有132家航空公司營運A321,其中營運最多及第二多架A321的航空公司分別為美國航空中國南方航空分別有251及146架。[1]

型號 訂單數 交付數
總計 積存 總計 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
A321ceo 1,791 15 1,776 14 9 38 99 183 222 184 150 102 83 66 51
A321neo 3,472 2,935 537 69 178 168 102 20
(A321) (5,263) (2,950) (2,313) (83) (187) (206) (201) (203) (222) (184) (150) (102) (83) (66) (51)
型號 交付數
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A321ceo 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16
A321neo
(A321) (87) (66) (51) (30) (17) (35) (33) (35) (49) (28) (33) (35) (22) (16) (22) (16)

資料截至2021年5月底止。[1][30]

效能規格编辑

 
A321由原A320機翼上的緊急逃生門改由機翼前與機翼後的逃生門取代,有些A321neo的逃生門也是沿襲A321ceo之緊急逃生門位置。然而A321neo的ACF彈性客艙之緊急逃生門將原機翼前後的登機門改回機翼上方。
機型 A321[3] A321neo[31]
機師數 2
典型2艙等座位數 185 (16F @ 36 in, 169Y @ 32 in)[32] 206 (16J @ 36 in + 190Y @ 30 in)[16]
單一艙等最大座位數 220[33][34] 240 @ 28 in[35]
貨艙容量 51.70立方米(1,826立方英尺) / 10×LD3-45s[a]
長度 44.51米(146.0英尺)
翼展 35.80米(117英尺5英寸) [b]
機翼 面積122.4平方米(1,318平方英尺), 25° 後掠翼[36]
高度 11.76米(38.6英尺)
機身 寬度 × 高度:3.95乘4.14米(13.0乘13.6英尺)
客艙寬度:3.70米(12.1英尺)
最大起飛重量 (MTOW) 93.5公噸(206,000英磅) 97公噸(213,800英磅)
最大載酬 (PayLoad) 25.3公噸(56,000英磅) 25.5公噸(56,200英磅)[37]:3-2-1
營運空重 (OEW) 48.5公噸(107,000英磅)[32] 50.1公噸(110,500英磅)
最大燃油容量 24,050-30,030公升(6,350-7,930美制加侖) 23,700-32,940公升(6,260-8,700美制加侖)[c]
發動機 (×2) CFM56-5B, 扇葉直徑68.3英寸(1.73米)
IAE V2500-A5,扇葉直徑63.5英寸(1.61米)
CFM International LEAP-1A, 扇葉直徑78英寸(2.0米)
Pratt & Whitney PW1100G-JM, 扇葉直徑81英寸(2.1米)
發動機推力 (×2)[38] 133-147千牛頓(30,000-33,000英磅力) 147.3千牛頓(33,110英磅力)
速率 巡航: 0.78馬赫(450節;833公里每小時)[39] 最大: 0.82馬赫(473節;876公里每小時)[38]
實用升限 39,100-39,800英尺(11,900-12,100米)[38]
滿載航距 3,200海里(5,930公里)[d] LR: 4,000海里(7,410公里)[e]

发动机编辑

空中巴士A321共有兩款引擎選擇。A321ceo可使用CFM56IAE V2500;A321neo可使用CFM International LEAP-1APratt & Whitney PW1100G-JM

飞机型号 发动机 型号合格日期
A321-111 CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P 1995年5月27日
A321-112 CFM56-5B2或5B2/P 1995年2月15日
A321-131 IAE V2530-A5 1993年12月17日
A321-211 CFM56-5B3、5B3/P或5B3/2P 1997年3月20日
A321-212 CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P 2001年8月31日
A321-213 CFM56-5B2、5B2/P 2001年8月31日
A321-231 IAE V2533-A5 1997年3月20日
A321-232 IAE V2530-A5 2001年8月31日
A321-271N PW1133G-JM 2016年12月15日
A321-272N PW1130G-JM 2017年6月27日
A321-251N CFM LEAP-1A32 2018年7月10日
A321-252N CFM LEAP-1A30 2018年1月17日
A321-253N CFM LEAP-1A33 2017年7月10日

相關機型编辑

競爭機型编辑

參考文獻编辑

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備註

  1. ^ 無額外油箱
  2. ^ 安裝鯊魚鰭(sharklets)
  3. ^ 0 - 3 額外油箱[37]
  4. ^ 典型乘客及行李,安裝鯊魚鰭(sharklets)
  5. ^ 搭載206名旅客