捷藍航空

捷藍航空(英語:JetBlue Airways)是美國一家低成本航空公司,由捷藍航空公司(JetBlue Airways Corporation,NASDAQJBLU)擁有。主要營運美國內陸航線和來往加勒比海巴哈馬百慕達的國際航線。總部設於紐約市皇后區長島市(英語:Long Island City),捷藍航空最大的樞紐亦設於甘迺迪國際機場

捷藍航空
JetBlue Airways
IATA
B6
ICAO
JBU
呼号
JetBlue
創立於1998年8月,​22年前​(1998-08
樞紐機場美國紐約甘迺迪國際機場
重點機場美國 長堤機場
美國 勞德代爾堡荷李活國際機場
美國 華盛頓杜勒斯國際機場
美國 奥克兰国际机场
美國 波士頓羅根國際機場
波多黎各 圣胡安路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场
飛行常客
奖励计划
trueBlue Flight Gratitude
机队数量243
通航城市101[1]
母公司JetBlue Airways Corp.
总部 美國紐約市長島市
网站http://www.jetblue.com/

歷史编辑

成立编辑

當時為執行長的捷藍航空董事長大衛·尼勒曼於1999年2月成立以「NewAir」名稱成立捷藍航空。幾個捷藍航空的高層人員,包括尼勒曼本人都曾經是西南航空的前僱員。西南航空推出廉價航線後捷藍航空就開始著手成立,與其他廉價航空不同,捷藍航空以舒適環境為賣點(如個人電視、真皮坐椅等)。引用尼勒曼的說話,捷藍航空的誕生就是為了「把人道帶回航空旅遊中」。

捷藍航空創立人團隊曾經打算把航空公司命名為「Taxi」並把機身塗裝成黃色,以讓乘客聯想到紐約計程車,但因種種原因而被放棄。包括紐約計程車的負面形象、計程車(taxi)一詞易與航管術語「滑行(taxi)」混淆、投資者摩根大通亦威脅如果公司名稱不更改就會撤去2,000萬美元的資金。他們也曾經想過把公司基地設在紐澤西州的翠頓(Trenton),但同樣得不到太大支持。

911事件後,有利可圖的時代编辑

捷藍航空是少數幾家能在911事件之後維持盈利的美國航空公司之一。於2002年首次公開募股並於納斯達克上市,捷藍航空成為有史以來最受歡迎的航空股份,現今市值已經達到數十億美元。2002年到2004年間捷藍航空的財務狀況仍然十分穩健,它的成功獲得很多分析員和新聞記者的讚賞。其他航空公司都爭相仿傚捷藍航空成立廉價航空,達美航空成立了Song,而聯合航空則成立了Ted(泰德航空)。Song只營運了3年便結束,Ted則在運作至2009年1月便宣告結束。

2002年,捷藍航空以4,100萬美元現金收購LiveTV [3]。LiveTV為捷藍航空每個坐位提供36條DirecTV衛星直播電視頻道。2004年捷藍航空宣佈會增加100條頻道,包括XM電台、福克斯廣播公司二十世紀福斯的電影。

捷藍航空並未有跟隨其他大型航空公司向乘客售賣小食以增加收入,反而在廣告中鼓勵乘客使用召喚鈴("encourage you to use the call button"),以宣傳他們的殷勤服務。

隨著盈利屢創新高,捷藍航空購入更多新飛機加強航線網絡。於2004年6月10日開辦首條國際航線,紐約至多明尼加共和國聖多明哥。2004年12月開辦往巴哈馬首都拿騷,2006年5月4日擴展到百慕達,2006年9月15日往阿魯巴的航線亦會啟航。

2004年,捷藍航空開辦由拉瓜地亞機場起飛的航班。2005年再擴展到紐華克自由國際機場,令紐約市三個主要機場均有捷藍航空的航班服務。同年將甘迺迪國際機場來往波士頓的航線增加到每日10班,並以全新100座的Embraer 190飛行。

2007年12月7日,捷藍航空宣佈,將於同年12月11日提供無線上網服務,首架提供此服務的航班將於12月11日首航,從紐約至三藩市。[4]

歷史新高的油價编辑

2005年10月,捷藍航空宣佈由於油價高企,其季度盈利由810萬美元大跌到270萬美元。而且,捷藍航空仍然有大量Embraer 190投入服務。運作問題、油價、其本身的服務品質令其盈利能力不斷下降。雖然如此,捷藍航空仍繼續如期擴展,宣佈2006年將再增加36架新飛機。

2006年2月,捷藍航空公佈2005年第4季度業績,錄得自成立以來首次虧損,達4,240萬美元,足以令2005年整年虧損。2006年首季仍然錄得赤字,並預期2006年整年均會錄得虧損。第一季度業績公佈後,首席執行官大衛·尼勒曼,總裁大衛·巴格和首席財務官約翰·奧文推出重回盈利軌道的計劃,詳細列出如何削減成本和增加收入。2006年第二季,捷藍航空轉虧為盈,錄得1,400萬美元盈利。

航点编辑

截至2018年5月,捷藍航空服务北美、中美、南美的102个航点,覆盖国家包括阿魯巴巴哈马巴巴多斯百慕大哥伦比亚哥斯达黎加古巴多明尼加厄瓜多尔格林纳达牙买加墨西哥秘鲁波多黎各荷屬聖馬丁圣卢西亚千里達及托巴哥特克斯和凯科斯群岛美国[2]

代码共享编辑

捷藍航空与其他航空公司达成了一系列班號共用协议,航空公司包括:[3]

機隊编辑

 
捷蓝航空的A321-271NX型客机在約翰·甘迺迪國際機場

截至2018年1月,捷藍航空的平均機齡為9.5年。

捷藍航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
B Y+ Y 總數
空中巴士 A220-300 70 即將公佈 將於2018開始交付[8]。還有60架的選擇權。
空中巴士A320-232 128
2
42 108
120
150
162
將逐步更改客艙為162座版本。
空中巴士A321-200 57 7
16
41 159
102
200
159
空中巴士A321neo 85 即將公佈 預計2019年起交付。
可選擇將訂單中的A321neo替換為A321LR。
Embraer E-190 60 16 84 100 啟始客戶
於2020年至2025年間被A220-300取代。
總數 248 152

機身色彩编辑

 
被命名為"Whole Lotta Blue"的捷藍航空空中巴士A320型客機

捷藍航空的機身以白色為主,機腹為深藍色,及在機身前端寫上以「Blue」為主題的機隊名稱,如「Honk If You Love Blue」、「100% Blue」、「Simply Blue」、「Woo Hoo JetBlue」等。而每架飛機的機尾方向舵則被髹上不同的藍色色調及不同的幾何圖案及白色的「jetBlue」字樣。捷藍航空為慶祝接收第100架空中巴士A320客機,特別在她的第100架空中巴士A320型客機上加上「Our 100th A320」字句及命名為「Blue 100」,機尾則在深藍色的底色上,以淺藍色髹上多個不同的「100」字樣。

僱員编辑

捷藍航空有大約18,000名僱員。顧客支援服務是由在猶他州家中工作的僱員提供,為捷藍航空省下一大筆成本。捷藍航空20%機票都是經過電話出售,其餘的則經過網路銷售。

事故编辑

 
捷藍航空292號班機空中巴士A320緊急降落洛杉磯機場一刻,發生故障的鼻輪與地面摩擦產生火花

參考資料编辑

  1. ^ About JetBlue|CEO David Neelman's flight log. [2006-10-08]. (原始内容存档于2006-10-16). 
  2. ^ Where We Jet: Flight Destinations. JetBlue. [2011-10-23]. 
  3. ^ Profile on jetBlue Airways. CAPA. Centre for Aviation. [2016-10-29]. (原始内容存档于2016-10-29). 
  4. ^ Azul and JetBlue Announce Codeshare Agreement. prnewswire. [2018-05-23].  Authors list列表中的|first1=缺少|last1= (帮助)
  5. ^ Code Share Agreement with jetBlue B6 Airline. EL AL. EL AL. 
  6. ^ With which airlines does Emirates operate Codeshare flights?. Emirates. Emirates. [2018-05-23]. 
  7. ^ Codeshare Agreement Puts JetSuiteX Flights in JetBlue Booking Channels. businesstravelnews. [2018-05-23]. 
  8. ^ JetBlue Selects Airbus A220-300 as Key Component of Its Next Generation Fleet. [2018-07-10]. 
  9. ^ 編譯夏嘉玲/報導,"花花公子女郎 高空失控開機門"[1],聯合報,2010/09/12.
  10. ^ MAIL FOREIGN SERVICE,"Playboy model detained for trying to open door of JetBlue jet at 10,000 feet"[2],每日郵報,7:30 PM on 10th September 2010.

外部連結编辑