麥道MD-11

麥道MD-11McDonnell Douglas MD-11),或称为波音MD-11Boeing MD-11)是一款由麥克唐納-道格拉斯所生產、配置有3具發動機廣體客機,其設計源自DC-10客機,但其機身翼展則比DC-10長,機翼的兩端也加裝了小翼,而翼切面的設計也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇,在物料上使用了更多的複合材料,駕駛艙的設備也全面數位化。在進入21世紀後,各家航空公司所操作的MD-11已經完全退出客運用途,大部分的MD-11都被以聯邦快遞為主的航空貨運業者收購,改裝為貨機使用。

MD-11
KLM McDonnell Douglas MD-11 PH-KCK Ingrid Bergman.jpg
荷蘭皇家航空的一架MD-11
类型 三发喷气中长程2-4-2式广体干线民用飞行器
制造商 麥克唐納-道格拉斯(1989-1997年)
波音(1997-2001年)
首飞 1990年1月10日
服役 1990年12月
状态 停產,客機已退役,貨機使用中
主要用户 联邦快递
UPS航空公司
汉莎货运
荷蘭皇家航空
瑞士國際航空
生產年份 1988-2000
制造数量 200
发展自 麥道DC-10

歷史编辑

MD-11計劃於1986年12月30日首度亮相。沿襲自DC-10型客機,MD-11也是三引擎設計。開始時共從12家航空及租賃公司中接到92架訂單。首批MD-11於1988年3月9日起開始組裝,並於1990年1月10日以一架MD-11F貨機作首度試飛,至同年11月8日取得FAA的認證。首架MD-11客機於1990年12月7日交付予芬蘭航空,並於12月20日首度載客,該航班從赫爾辛基出發,前往加那利群島特內里費島。但不久之後,MD-11的問題開始出現,包括其續航距離、耗油量等方面的表現均未如理想。雖然麥道公司針對以上問題改良,但仍然使MD-11聲譽受到影響。當中包括新加坡航空取消20架MD-11的訂單,改為購買空中巴士A340

在麥道於1997年被波音收購後,MD-11客機也在不久後停產。根據波音的說法,當時的市場並不足於保證MD-11能繼續生產,同時在不少同廠及其他同類產品的競爭下,諸如波音777A330/A340,以及雙引擎客機的營運成本較三引擎為低,使得MD-11的銷售量大減,更有三分之一的訂單最終取消[1]。可是,波音並沒有即時關閉MD-11的生產線,因為當時波音欠缺像MD-11般級數的貨機產品。因此,波音仍然以加州長灘(Long Beach)廠房生產MD-11貨機。最後一架出廠的MD-11貨機於2001年2月22日交付予德國漢莎航空

麥道公司原先預計可銷售300多架MD-11,但最後只建造了200架。在MD-11於2001年2月停產前,全數MD-11均在原麥道位於長灘(Long Beach)的產品廠房組裝。

荷蘭皇家航空是世界上最後一家使用MD-11客機的航空公司,曾主要營運從荷蘭往來中南美、阿魯巴島庫拉索荷屬聖馬丁等殖民地航線。其MD11客機已於2014年10月25日作最後一次常規載客服務(KL672,從蒙特利爾到阿姆斯特丹史基浦機場)。[2]

值得注意的是,由於MD-11以DC-10為基礎改良而成(而非全新開發),因此其生產線編號從447起首[3],以承接前型DC-10從1-446的生產編號。

營運商编辑

美國航空達美航空的洲際航班曾於1990年代使用MD-11,其後把它們售予聯邦快遞。目前正在商业运营MD-11货機(商业客运的MD-11已全数退役)的航空公司共有聯邦快遞、漢莎货運聯合包裹服務沙特阿拉伯航空货运(全数封存中)等;此外,MD-11亦獲一些非主流的貨運航空公司採用。[來源請求]

MD-11共出產了五個版本,有客機及其延程型(-ER)、全貨機(-F)、可改裝貨機(-CF)、及客貨兩用機(-C),其中在客貨兩用機中,上層分為客艙及貨艙,而下層則為全貨艙。

MD-11可載285至410人,視乎其編排而定。一架滿載的MD-11客機(285人)可續航7,630海里(12,270公里)。

軍用版本的研究编辑

與前型DC-10不同,MD-11計劃一開始只專注於民航市場,而沒有嘗試開發軍用版本。而在2000年代,由於澳洲皇家空軍波音707空中加油機行政專機日漸老化,急需尋求替代機種。當局決定訂購全新的空中巴士A330 MRTT,成為該型號加油機的啟動客戶。後來,有軍事專家提議澳洲應引進更大型的加油機,當中改裝MD-11為其中一個可行方案選擇,但在有關建議書中最後建議使用波音747-400改裝加油機,而當局並無接納建議[4]。亦因如此,MD-11軍用版本僅為紙上研究,從未投入實際設計階段。

性能规格编辑

 
MD-11多角道視圖
MD-11(客機) MD-11F(貨機) MD-11C(客貨混合機) MD-11ER(長距客機)
載客量
(一級客艙)
410 不適用 285 410
載客量
(二級客艙)
323 204 323
最大起飛重量 602,555磅(273,314公斤) 620,350磅(283,700公斤) 630,500磅(285,990公斤)
最大續航距離 6,821海里(12,633公里) 3,910海里(7,242公里) 6,691海里(12,392公里) 7,240海里(13,408公里)
最高巡航速度 945 km/h(510海里)
長度 61.21公尺(200呎10吋)
翼展 51.66 公尺(169呎6吋)
高度 17.60 公尺(57呎9吋)
動力 三具267千牛(60,000磅)普惠PW4460引擎、或276千牛(62,000磅)普惠PW4462引擎、或274千牛(61,500磅)通用电器CF6-80C2D1F涡轮风扇发动机

交付情况编辑

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 共计
3 31 42 36 17 18 15 12 12 8 4 2 200

重大事故编辑

截至2017年6月,麥道MD-11共發生30宗事故[5],包括9宗全機損毀事故英语Hull loss,共導致244人死亡[6][7]

  • 1998年9月2日,瑞士航空111號班機(機身编号:HB-IWF),因头等舱加装的一套高级娱乐系统電路過熱造成短路,引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯(PET)隔热层,再由PET隔热层点燃了其它东西。在火勢不斷加劇的情況下,机上的电子元件仅个别几个设备可正常运转,導致飞机失控衝入大西洋后粉碎性解体,全机229人无一生还。此次事件被拍攝成《空中浩劫》第一季第四集“Fire on Board”(Fire in the Sky)。
  • 1998年9月10日,中国东方航空586號班機(註冊编号:B-2173)由上海经北京飞往洛杉矶,从上海虹桥国际机场起飞后不久因起落架故障返航,在前起落架控制失效的情况下紧急迫降在虹桥机场,全机137人生還,9人在撤离时受伤。此事故次年被拍摄成电影《紧急迫降》。
  • 1999年4月15日,大韓航空6316號班機(註册编号:HL7373)于当天下午16时01分从上海虹桥机场起飞,飛往金浦國際機場。因机组人员错把要求的1500米高度理解成1500英尺贸然下降,導致飞机於莘庄坠毁,机上3人和地面5人遇难。由於飛機墜毀時猛烈撞擊地面,上海市地震局於同日下午4時04分35.2秒記錄到一次1.6級地震[11]
  • 1999年8月22日,香港正遭受颱風「森姆」侵襲,當晚中華航空642號班機(當時機身塗裝為華信航空,機身編號B-150),於香港國際機場降落時,因機身過度傾斜而使機翼觸及地面並折斷,繼而全機翻轉,機輪朝天,事件導致3人死亡,210多人受傷,也是香港國際機場啟用之後第一起空難意外。此次事件被香港電台拍攝成《火速救兵II》之「蓄勢待發」單元劇集。
  • 2009年3月23日,聯邦快遞80號班機(機身編號N526FE)為一架由廣州飛往日本東京的MD-11F。於成田國際機場降落時因強風導致降落失敗,左邊機翼觸及地面後起火,機翼折斷,全機翻覆在跑道旁,随机产生粉碎性爆炸并且全机焚化,事件中两名机组人员全部遇难。

安全問題编辑

自麥道MD-11推出以來,其飛行控制系統存在問題,並導致多起事故[27]。其駕駛艙中的前緣縫翼及襟翼桿的初始設計容易於飛行中被機組人員意外移動,導致如中國東方航空583號班機事故。自1992年以來,該設計已獲修改[28]。2000年代初,波音於FAA敦促下改進了飛行控制軟件,以減少劇烈俯仰的可能性[27]

麥克唐納-道格拉斯設計MD-11時,為了提高其燃油效益,將其重心設計得比其他商用飛機更遠。此外,MD-11的尾翼較DC-10小,水平尾翼中有一個燃油壓載箱,雖然提高了燃油效益,但被發現這會抑制MD-11的側風性能[29]。這些設計特點,除令MD-11需比同類飛機快20-30(35-55公里/小時)著陸,不但降低了其於起飛和着陸階段的錯誤範圍,更令其比更小的DC-10更難控制[30][31]。針對以上原因,航空公司引入特殊培訓,幫助機組人員培訓及安全處理MD-11關鍵的飛行階段[32]

其他编辑

外部連結编辑

註釋编辑

  1. ^ McDonnell Douglas MD-11 Production List
  2. ^ 存档副本. [2015-08-10]. (原始内容存档于2021-02-25). 
  3. ^ McDonnell Douglas MD-11 : Complete list. [2020-10-25]. (原始内容存档于2020-10-28). 
  4. ^ "KC-33A: Closing the Aerial Refuelling and Strategic Air Mobility Gaps" (PDF)页面存档备份,存于互联网档案馆), Air Power Australia Analysis APA-2005-02, 2005年4月16日. Retrieved: 2007年12月17日.
  5. ^ McDonnell Douglas MD-11 incidents. Aviation-Safety.net, June 28, 2017.
  6. ^ McDonnell Douglas MD-11 hull-losses. Aviation-Safety.net, June 28, 2017.
  7. ^ McDonnell Douglas MD-11 Statistics. Aviation-Safety.net, June 28, 2017.
  8. ^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11 B-150 Kushimoto. aviation-safety.net. [2019-08-25]. 
  9. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  10. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  11. ^ 用科学捍卫尊严──中国民航调查“4·15”韩航坠机事故原因纪实 第二节 寻找证据. 徐海平 黄诗青 王治德. [2013-07-29]. (原始内容存档于2018-10-01). 
  12. ^ ASN Aircraft accident description (FedEx Express Flight 87) [聯邦快遞87號班機事故資訊]. Aviation-safety.net. October 17, 1999 [November 2, 2010]. 
  13. ^ ASN Wikibase Occurrence # 173898. Aviation Safety Network. [February 5, 2017]. (原始内容存档于February 6, 2017). 
  14. ^ Accident: Lufthansa Cargo MD11 at Mexico City on Sep 13th 2009, hard landing. The Aviation Herald. [2010-03-29]. (原始内容存档于2021-11-30) (英语). 
  15. ^ 一架外籍货机在上海浦东机场起火 4人获救3人死亡. 新華網. 2009-11-28 [2009-11-28]. (原始内容存档于2009-12-01). 
  16. ^ 艾維特航空關於墜機事件官方新聞稿. Avient Limited. 2009-11-28 [2009-11-28]. (原始内容存档于2005-11-25). 
  17. ^ Aviation-Safety网站上对LH8460航班的事故报告(英文). (原始内容存档于2011-08-06). 
  18. ^ Ranter, Harro. ASN Aircraft 30-AUG-2013 McDonnell Douglas MD-11F PH-MCW. aviation-safety.net. [12 January 2017] (英语). 
  19. ^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F D-ALCE São Paulo/Campinas-Viracopos International Airport, SP (VCP). aviation-safety.net. Aviation Safety Network. [2020-11-02] (英语). 
  20. ^ Blood dripping from plane leads to body. IOL News. 15 February 2016 [31 July 2018] (英语). 
  21. ^ 21.0 21.1 Hradecky, Simon. News: A Western Global MD11 in Harare on Feb 14th 2016 and the results of the fuel stop. The Aviation Herald. 16 February 2016 [31 July 2018]. 
  22. ^ Western Global Airlines Issues Update on Aircraft Situation. Business Wire. 16 February 2016 [31 July 2018] (英语). 
  23. ^ Gladstone, Rick. U.S.-Owned Plane Carrying Corpse and Cash Is Impounded in Zimbabwe. The New York Times. 2016-02-15 [2021-08-23]. ISSN 0362-4331 (美国英语). 
  24. ^ Cash and a body found in U.S. cargo jet in Zimbabwe. CBS News/Associated Press. February 15, 2016 [2021-08-23] (美国英语). 
  25. ^ 기자, 박수진. 美화물기 인천공항 활주로 이탈 사고 [美國貨機在仁川國際機場跑道上墜毀]. n.news.naver.com. 2016-06-07 [2022-08-02] (韩语). 
  26. ^ UPS freighter suffers nose wheel collapse at Seoul Incheon. FlightGlobal (英语). 
  27. ^ 27.0 27.1 Pasztor, Andy; Murphy, John. FedEx Jet Has Control Issues. The Wall Street Journal. March 24, 2009 [March 24, 2009]. 
  28. ^ NTSB.gov
  29. ^ Brown, David Parker. KLM Starts to Say Goodbye to the MD-11. AirlineReporter.com. August 24, 2012 [August 25, 2017]. 
  30. ^ Reed, Ted. Good Bye MD-11 -- Too Bad Nobody Ever Loved You. Forbes. November 15, 2014 [August 25, 2017]. 
  31. ^ What's Wrong with the MD-11? Popular Mechanics
  32. ^ Flottau, Jens. "Hard Landing: Lufthansa Cargo crash could reopen questions on pilot proficiency". Aviation Week & Space Technology. Vol. 172, No. 29. August 2, 2010, pp. 41–42. (Registration required).