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中国东方航空

中华人民共和国航空公司
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中国东方航空（英語：China Eastern，港交所：0670、上交所：600115、NYSE：CEA）是一家总部设在上海的中国大型中央企业，简称東航，为中国三大航空公司之一，设有飛行常客計划東方萬里行。其母公司中国东方航空集团公司是以原先之中國東方航空公司為基礎，兼併中国西北航空公司，聯合雲南航空公司所組成的新集團，與中国航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司并列为中國大陸三大航空集團，合称“国东南”，并在2010年完成了与上海航空公司的联合重组。除了主要的航空运输业务外，东航还运营航空食品、进出口、传媒广告、旅游票务、机场投资等其它次要业务[3]。

中国东方航空
China Eastern
China Eastern logo (2014).svg
IATA ICAO 呼号
MU CES CHINA EASTERN/东方
創立於1957年1月9日（作为民航上海管理处飞行中队）
1988年6月25日（作为中国东方航空）
樞紐機場
次要樞紐機場
重點機場
飛行常客
奖励计划		东方万里行
贵宾休息室东方万里行贵宾休息室
航空聯盟天合联盟
子公司上海航空
中国联合航空
一二三航空
中国货运航空（51%股权）
东航云南公司
东航江苏公司
东航武汉公司
机队数量605＋87（订购中）
通航城市325
公司口号世界品位，东方魅力（中文）
World-Class Hospitality with Eastern Charm（英文）
母公司中国东方航空集团公司
总部 中国上海市浦东国际机场机场大道66号（注册地址）
 中国上海市虹桥国际机场虹翔三路36号东航之家（营业地址）
重要人物总经理：李养民（代理董事长职务）[2]
營業額▲ 985.6亿元人民币（2016）
稅前盈餘▲ 65.07亿元 人民币（2016）
淨利润▲ 45.08亿元 人民币（2016）
總資產▲ 1,957.09亿元人民币（2016）
网站www.ceair.com
中国东方航空集团公司
China Eastern Air Holding Company
公司類型中国中央企业（国有独资）
机构代码91310000MA1FL4B24G （查）
成立1986年8月9日
總部 中华人民共和国上海市长宁区虹桥路2550号
产业航空运输
所有權者 中华人民共和国国家
（由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院监管）
网站www.ceairgroup.com
中国东方航空与上海航空原总部大楼（上海虹桥国际机场）

2015年全年，东航运送旅客9,377.99万人次，同比增加11.89%；客座率80.5%，同比增长0.95%[4]。

历史编辑

1956年12月[5]，民航上海管理处筹组飞行队[5][6]，从民航北京管理处、民航重庆管理处、民航专业航空队、民航上海管理处等单位抽调机长、副驾驶、随机报务员、随机机械员，于1957年1月9日正式组成民航上海管理处飞行中队[6]。1959年6月24日，扩建为民航上海管理局飞行大队[5][6]。1961年11月10日[5]，又扩编为民航上海管理局运输飞行大队[5][6]。1963年7月22日[5][6]，更名为中国民用航空第3飞行大队[6]。1965年9月1日，又更名为中国民用航空第5飞行大队[5][6]。

1988年1月1日[5]，依照民航系统管理体制“政企分开、简政放权”的原则[6]，在中国民用航空第5飞行大队的基础上组建中国东方航空公司[6]，开始进行内部试运行[5]。同年6月25日[5]，正式对外宣布成立[5][6]。成立之初，东航从民航上海管理局自然过渡的各型飞机数量达62架，其中运输飞机7种机型共33架，通用飞机2种机型共29架[7]。

2006年3月14日，中国东方航空成为2010年上海世博会首家合作伙伴（航空客运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。

2007年9月2日，东航与新加坡航空公司和新加坡淡马锡控股签署合作框架协议，通过定向增发H股的方式与它们结为战略合作伙伴。新航和淡马锡持有的H股分别占总股本的15.7%和8.3%[8]。此協議最終因中國國際航空帶頭反對下，最終被股東投票否決。2008年7月31日，东方航空宣布将在北京奥运会后与新加坡航空公司重新进行洽谈售股事宜[9]。

2009年7月13日，东航宣布将会以90亿人民币全面收购上海航空，并将重新发行新股；同日，东航在港交所重新挂牌。

2009年，《巴菲特杂志》、《经济学人》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖。

2011年6月21日，東航與子公司上海航空於北京人民大會堂正式加入天合聯盟，成為聯盟中第14位成員航空公司。

2012年3月26日，中国东方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄，在香港設立各佔一半股權的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）将于2013年开始提供服务，先期共出資1.15億美元，有可能增至1.98億美元。但是2015年6月25日，香港空运牌照局拒绝了捷星香港的牌照申请，这也意味着捷星香港胎死腹中。

2011年公司实现营业收入839.75亿元，同比增长12.03%；归属于上市公司股东的净利润48.87亿元，同比降低9.18%；基本每股收益0.4334元，年旅客运输量跻身世界前十名。

2012年10月24日，編號B-2384 A340-300型客機離開東航，東航A340-300型機隊正式宣告退役。

2012年11月26日，中国东方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空公司（簡稱「新中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產14億元人民幣。

截至2012年底，东航已连续四年获评国资委A类中央企业。

2012年东航被全球品牌传播机构WPP评为“Brandz最具价值中国品牌50强”，获评第八届中国证券市场年会最高奖项 “金鼎奖”，并入选《财富》杂志（中文版）2013中国企业社会责任排行榜前十强。

中國東方航空集團於2013年9月9日至10月20日在上海聯合產權交易所將其持有50%股權的上海國泰人壽掛牌轉讓，掛牌價8.5億元（人民幣‧下同）。

2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系[10][11]。

2017年7月28日中國東方航空宣布将联合达美航空，各投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集團10%的股權，并获得董事会一个席位[12]。

2017年12月30日，根据国家有关国有企业公司制改制工作部署，中国东方航空集团公司完成公司制改制，企业名称更名为“中国东方航空集团有限公司”，由全民所有制企业改制为国有独资企业[13]。

2018年7月10日，東方航空非公開發行合計不超過16.16億股A股股票以及不超過5.2億股H股股票，分別募資不超過118億元人民幣和35.503億港元，其中均瑶集团及吉祥航空斥资73亿和20亿元合計認購發行不超過的1,342,465,753A股、吉祥航空及/或其指定的控股子公司斥资35.503亿港元認購不超過517,677,777H股，中国国有企业结构调整基金斥资20亿元認購不超過273,972,602A股，定增结束后，吉祥航空及一致行动人將持有东方航空总股本的10%。

因在脱贫攻坚战中作出突出贡献，2021年2月25日全国脱贫攻坚总结表彰大会上，东方航空被授予“全国脱贫攻坚先进集体”[14][15][16][17]。

标志编辑

第一代标志编辑

 
东航第一代标志

中国东方航空的第一代标志基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名“CHINA EASTERN”的CE两字。

2001年，东航第一代标志荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。

第二代标志编辑

 
东航第二代标志

2014年9月9日，中国东方航空正式发布于2013年9月确定的新标志的设计方案和飞机涂装方案，设计方为正邦品牌顾问服务集团[18]。新标志延续使用原标识的红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性，巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。新标志传承了第一代标志中的核心元素“飞燕”，形如大桥飞架的翅膀寓意东航振臂架设往来交流的桥梁；圆润的弧形燕尾形似连接天际的彩虹和闻名世界的黄浦江湾，寓意连接五湖四海之间的和谐欢畅[19]。

2014年9月26日，第一架採用新涂装的飞机（77W B-2001）交付东方航空上海总部，第一架新塗裝A319（B-6465）以及第一架新塗裝A321（B-1858）也已分別交付予上海總部和西北公司。

2018年，东航对第二代标志做出了细微调整：飞燕图案和字体均保留2014版第二代标志的设计，但对飞燕图案进行平面化处理，并去除了原先的渐变色配色。

机队编辑

现役编辑

作为2015年全球乘客量和机队第7大的航空公司[20]，东航运行着一支庞大的机队。然而由于历史原因，机队型号纷繁复杂，给维护和运营都带来了一定的压力。从2010开始，东航开始陆续退役包括MD-90、A300在内的飞机。在2015年5月3日最后一架A340-600客机结束运营后，东航的客机机队正式精简为窄体机A320和B737系列，宽体机A330系列，同时在2014年9月东航还迎来了B777客机，形成了宽体机A330加B777的配置。

东航一直以来是空中客车的重要客户，是中国第一家运营空客客机的航空公司，拥有庞大的空客机队。直到东航在中国民航大重组和合并中兼并了原云南航空公司和武汉航空公司后，机队中的波音客机数量才有了一定的增加。在2005年东航曾预定了24架波音787（含上航的9架），但由于交付延迟和性能问题以及自身的战略规划而在2011年取消了全部订单，所有订单均转为了45架波音737NG[21]。而在2011年10月18日东航订购了15架空中客车A330来填补退订B787带来的飞机空缺[22][23]。2012年4月27日东航订购了20架波音777-300ER，它将取代A340-600[24]，成为东航北美航线的主力机型。2014年9月26日首架波音777-300ER（注册号: B-2001）正式交付東航。2016年4月28日，东航分别订购了20架空客A350-900以及15架波音波音787-9，两种机型都于2018年起开始交付[25]。

截至2022年3月，中國東方航空平均机龄8.1年，目前擁有以下飛機。数据包括云南公司和各分公司的飞机数量，但不包括目前由上航和中联航执管的飞机。订购中飞机数量为整个东航集团订购的数量。（注：由于东航网站数据更新的延迟和无法查询到公开来源，部分新引进的飞机采用的新的客舱布局没有显示在下表中）[26][27][28][29][30][31][32]︰

機型 數量 訂購中 座位布局 机型代码[33] 航线与目的地[34] 備註
F J W Y 總計
空中客车A319-100 35 — — 8 — 114 122 319 国内和中短途国际线
空中客车A320-200 178 — — 8 — 150 158 320 国内和中短途国际线 已接收完毕。部分A320装有鲨鳍小翼。[35]B-1609，B-2209，B-6371和B-6873 绚丽甘肃涂装，B-6635 上海迪士尼涂装，
空中客车A320neo 92 78 — 8 18 132 158 32L 国内和中短途国际线 共订购170架。[36]2018年6月起接收。[37]
空中客车A321-200 77 — — 20 — 155 175 321 国内和中短途国际线 B-1837，B-1837，B-8976，B-8977为天合联盟涂装
— 12 — 166 178 323
— 12 — 170 182 325
空中客车A330-200 2 — — 24 — 240 264 332 不定 商務艙為2-2-2布局，無法平躺，商務艙有個人娛樂系統，經濟艙則無個人娛樂系統。

機身編號為：B-6082、B-6099 [35]

16 — — 30 — 204 234 33E 洲际航线，大客流国内和中短途国际线 公务舱为全平躺2-2-2布局，拥有全舱个人娱乐系统。

機身編號為B-5902、B-5903、B-5908、B-5920、B-5921、B-5226、B-5230、B-5231、B-5236、B-5237、B-5238、B-6537、B-6538、B-6543、B-6545、B-6546

B-5902為绿地控股集团|绿地集团圖裝 B-5931為人民網圖裝 B-6538為天合聯盟圖裝

12 — — 30 — 202 232 33H 其中12架商務艙為1-2-1反魚骨式布局，擁有PTV個人娛樂系統，座位可平躺，經濟艙亦有個人娛樂系統。機身編號為B-5941、B-5942、B-5943、B-5949、B-5952、B-5961、B-5962、B-5968、B-5973、B、5975、B-8226、B8231。B-5949為東方網圖裝、B-5949為天合聯盟圖裝ref name=":10" />


[35]

空中客车A330-300 10 — — 38 — 262 300 333 大客流国内和中短途国际线 其中B-5953、B-5969和B-5976为新舱，拥有全舱个人娱乐系统。[35]
第一批租赁的7架目前均已退役。（未计入上航执管的2架）

B-5976迪士尼玩具总动员涂装，B-6507上海迪士尼涂装。 編號：B-5953、B-5969、B-5976、B-6085、B-6095、B-6096、B-6097、B-6100、B-6506、B-6507

15 — — 32 32 230 294 33L 洲际航线，大客流国内和中短途国际线 共订购15架。[38]2017年至2018年間交付。
公务舱为交错式1-2-1布局，高级经济舱为2-4-2布局，拥有全舱个人娱乐系统.

編號:B-1041、B-1049、B-1066、B-1073、B-8862、B-8863、B-8967、B-8968、B-8970、B-8971、B-8972、B-300P、B-300Q、B-303D、B-304A

空中客车A350-900 16 4 4 36 32 216 288 359 洲际航线，大客流国内线 首架B-304D已于2018年11月29日接收。

編號：B-304D、B-304N、B-305X、B-306Y、B-307Y、B-308E、B-30CW、B-30FM、B-321J、B-323H、B-324W 、B-324X、B-329E、B-32A8、B-32D0、B-32CZ[39]

波音737-700 39 — — 8 — 126 134 73G 国内和中短途国际线 B-5243，B-5276，B-5293，B-5802，B-5807，B-5809，B-5817，B-5818，B-5819，B-5828，B-6141云南公司孔雀涂装
8 — 120 128 737
— — 140 140 73D
波音737-800 108 — — 8 — 162 170 73E 国内和中短途国际线 预计2018~2020年共将接收87架波音737系列飞机。[40]B-1788，B-1789，B-1790，B-1792，B-6143云南公司孔雀涂装

客舱代码为73V的飞机为向中国联合航空借调，以弥补737 MAX停飞导致的运力损失，但是飞机的涂装为东航而非联合航空。

2022年3月21日，因中国东方航空5735号班机空难暂时停飞所有波音737-800型客机

— 12 — 150 162 73H
— 8 — 156 164 738
— 20 — 138 158 738
— 8 18 150 176 73L
— — 18 168 186 73V
波音737 MAX 8 3 47 — 8 18 150 176 73M 国内和中短途国际线 共订购60架。[41]2017年11月起接收。[42]（未计入上航执管的飞机）

2019年3月11日起暂时停飞

波音777-39P(ER) 20 — 6 52 — 258 316 773 欧美澳洲际航线[43][44]，串飞中短途国际线，以及部分京沪航班 2014年9月起接收。[35]已接收完毕。
公务舱为反鱼骨1-2-1布局，拥有全舱个人娱乐系统。


B-2002 中国国际进口博览会（CIIE）涂装 [45]

波音787-9 3 2[46] 4 26 28 227 285 789 洲际航线，大客流国内和中短途国际线

編號：B-206K、B-208P、B-209N

2018年11月起接收，将全部由云南公司执管。（未计入上航执管以及將要接收的10架）
中國商飛C919 5 15 - 8 - 156 164 — 启动客户。
中國商飛ARJ21 — 35 有待確定 — 2020年起交付，预计由子公司“一二三航空”运营
總數 606 87

彩绘机编辑

中国东方航空自2000年推出第一架彩绘机“世纪首航号”以来[47]，已推出各类彩绘机数十架。其主题可以分为以下几类：

下表中列出中国东方航空现有与曾经的彩绘机[47]：

已退役机队编辑

下表中列出自1988年东航成立伊始运营过的客货运飞机型号、服役时间与数量，入役时间仅从1988年起计算[7][87]。

航點编辑

主条目：中国东方航空航点
 
中国东方航空目的地示意图：
  中国大陆
  国际目的地
  以往目的地

代码共享编辑

截止2015年上半年，东航与12家天合联盟成员在704条航线上进行代码共享[89]；同时也与联盟外航空公司有类似合作.

这些公司包括：

枢纽编辑

中国东方航空公司“四梁八柱”航线战略中，“四梁”为上海、北京、昆明、西安四大枢纽市场，“八柱”则为广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉八个重要市场。中国东方航空公司的核心枢纽为上海的浦东国际机场与虹桥国际机场，同时北京大兴国际机场、昆明长水国际机场和西安咸阳国际机场为该公司的区域枢纽。2013年上半年，以航班起降架次统计，东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 48.8%、37.4%、45.0%与 31.3%，以旅客吞吐量统计，东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 47.7%、35.5%、41.8%与 31.4%[90]。

东方万里行编辑

东航的飞行常客奖励计划是东方万里行（Eastern Miles），2011年起上海航空亦使用该奖励计划。其注册完全免费，会员可累积飞行里程并获得积分，同时会员还会获得定级航段。东方万里行的里程分为两种，一种为消费里程，任意种类的累计均会生成消费里程。另一种为定级里程，只有搭乘天合联盟成员航空公司以及东航子公司中联航时可以累计，用来确定是否可以升级为贵宾会员，而航段仅用于确定是否可以升级为贵宾会员。当累积定级里程或航段达到一定数目时，可升级为贵宾会员，贵宾会员可享受附加服务（例如享用天合联盟所有航空公司的贵宾休息室）。此外东方万里行还与其他酒店、汽车租赁、信用卡、电信公司等合作，提供里程兑换及增值服务，积分可与天合联盟所有航空公司的里程同时使用，获得和兑换。除天合联盟成员外，东方万里行还和寰宇一家成员日本航空和澳洲航空拥有合作，双方可以互相累计消费里程和兑换机票，但是不可累计升级里程和定级航段。另外从2016年10月1日起，东航贵宾会员除了东上航和天合联盟成员航空公司外，在搭乘澳洲航空时也可以享受一定的贵宾服务，包括优先值机和登机。[91]

该计划亦设有为2-11周岁儿童旅客设计的“东方小飞人”，除提供常旅客卡片外，还提供一本儿童飞行护照，可供加盖旅行签章和机长签字（机长签字限2小时以上的航班），还可以保存飞行登机牌。当“东方小飞人”年满12周岁时，即正式转为“东方万里行”正式会员。[92]

东方万里行贵宾尊享待遇（儿童旅客除外）[91]
级别 权益（非完整权益，仅选取部分重要权益） 等级要求（每1年进行审核）
白金卡
  • 保证订座：经济舱全价（提前24小时）
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李：计重制为国内40公斤/国际（地区）20公斤，记件制为1件32公斤以内
  • 优先值机：头等舱值机柜台（携一名同行者）
  • 优先安检和边防通道
  • 休息室：头等舱休息室（携一名同行者）
  • 行李优先
  • 出发专车摆渡
  • 优选座位：免费
  • 积分奖励：标准里程的50%
  • 奖励升舱座位保证（起飞前48小时且有座位）
  • 免费升舱（国内航线在有座的情况下无限次升舱，国际和地区航线每一年有4张升舱券）
  • 增值服务（如免费酒店和体验模拟机）
  • 天合联盟精英级别：天合联盟超级精英
 160,000公里（分）或90个有效航段；达到指定年消费金额
金卡
  • 保证订座：起飞前48小时（6小时以上国际航班只需提前24小时）
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李：计重制为国内40公斤/国际（地区）20公斤，记件制为1件32公斤以内
  • 优先值机：头等舱值机柜台（携一名同行者）
  • 优先安检和边防通道
  • 休息室：头等舱休息室（本人乘坐头等舱或公务舱可携一名同行者）
  • 行李优先
  • 积分奖励：标准里程的30%
  • 天合联盟精英级别：天合联盟超级精英

80,000公里（分）或40个有效航段；达到指定年消费金额

银卡
  • 保证订座：起飞前72小时
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李：计重制为国内20公斤/国际（地区）10公斤，记件制为1件和所乘舱位限制相同的行李
  • 优先值机：公务舱值机柜台
  • 休息室：公务舱休息室
  • 行李优先
  • 积分奖励：标准里程的15%
  • 天合联盟精英级别：天合联盟精英

40,000公里（分）或25个有效航段；达到指定年消费金额

評價编辑

Skytrax評估编辑

Skytrax全球最佳航空公司排行
2018 三星級航空公司[93] 全球最佳航空公司第76名[94]
2017 三星級航空公司 全球最佳航空公司第72名
2016 三星級航空公司 全球最佳航空公司第79名
2015 三星級航空公司 全球最佳航空公司第85名
2014 三星級航空公司 全球最佳航空公司第94名
2013 三星級航空公司[95] 全球最佳航空公司第66名
2012 三星級航空公司 全球最佳航空公司第44名

飞行安全事件编辑

致命事件编辑

其他事件编辑

  • 1998年9月11日，一架麦道MD-11（注册号B-2173）客機執行上海飛往北京的MU586航班，於上海虹桥国际机场起飛後因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中有9名乘客逃生時輕傷。這可能是中國第一宗民航客機起落架放不下来强行迫降事件，其後事件被製作成一齣電影名為《緊急迫降》。
  • 1998年11月2日，一架空中客車A300B4-605R（注册号B-2322）执行上海飞往大阪的MU515號班機，在上海虹桥国际机场起飛後前起落架左輪突然脫落，飛機紧急迫降虹橋機場，所幸機上87名乘客和15名機組人員無一死傷。[99][100]
  • 2007年11月6日，一架空中巴士A330-300客機由上海浦東國際機場到香港國際機場的MU501號航班，降落香港時有兩條輪胎爆裂。[101]
  • 2012年8月9日，在1993年的MU583号航班事故发生后19年，已经改为由空客A340执飞的MU583航班再次发生意外，在浦东机场滑行途中与一架马来西亚航空的波音777机翼相撞，而该马航客机就是后来担当MH370航班的飞机。
  • 2015年12月18日，一架由印尼巴厘岛飞往北京的A330-300客机，航班号MU782（注册号B-6120）在凌晨4:30左右由于引气系统故障导致客舱瞬间失压，氧气面罩落下，机组随即将飞机自3万英尺下降至1万英尺，后备降马来西亚亚庇国际机场，并与当日派遣另一架飞机接回滞留于马来西亚的旅客。[102][103][104]
  • 2016年5月1日，一架由成都飞往康定的空中巴士A319客机（注册号B-6430）執行MU5443航班在康定機場準備降落時遇到濃霧，機尾在跑道外著地時撞毀機場內6個引導燈，使航機水平翼被刺穿。在有一套液壓系統壓力油漏光的情況下，機組人員仍決定中斷降落，並復飛折返成都機場。事後民航局決定對涉及的兩名機長處以吊銷駕駛執照，終身停飛。[105][106]
  • 2016年9月20日16時，东航MU5935昆明至大理航班降落时冲出跑道。2016年10月8日，国家民航局作出对当班机长、副驾驶行政处罚的决定。[來源請求]
  • 2016年10月11日，东航一架空客A320客机（注册号B-2337）执行MU5643航班于上海虹桥机场36L跑道起飞时，和另一架正在穿越跑道的东航空客A330-300客机（注册号B-6506，MU5106航班）发生冲突。由于A320机组的正确处置，飞机在A333上方19米处擦过。事后根据民航总局的调查结果，事件原因是塔台在指挥时失误，在指挥A330-300穿越时遗忘A320已得到起飞指令，同时A330-300机组也存在SOP（标准作业程序）问题。[107][108]详见2016年虹桥机场跑道入侵事件。
  • 2017年5月24日，一架空中巴士A321客机（注册号B-6366）執飛765號航班降落香港國際機場時滑出跑道，鏟入草坪，前輪及一後輪觸及草地，機場方面一度封閉北跑道，香港民航處列「嚴重事故」。[109][110][111]
  • 2017年6月11日，一架空中巴士A330-200客机（注册号B-6099）執飛736號航班從悉尼機場起飛後左引擎整流罩破损了一個大洞，客機盤旋約1.5小時後安全降落悉尼機場。[112]
  • 2017年6月18日，一架空中巴士A330-200客机（注册号B-5926）執飛MU774航班由巴黎戴高樂機場至昆明長水國際機場的飛行途中突遇晴空乱流导致剧烈顛簸，有50人受傷。[113]
  • 2017年10月24日，一架波音737-800客机在准备执飞MU5762航班（深圳至昆明航段）时，一名空服员在关闭后部舱门时不慎从飞机上坠落，造成骨折。[114]
  • 2019年9月4日，一架從南京飛往廈門機型為A320-251N的东航MU2809航班起飞后因旅客违规使用充电宝導致客舱出现明火，该航班随后返回南京[115]。
  • 2020年8月9日，一架從成都飛往北京首都的MU5274次航班，起飛約1小時後，因為機械故障，緊急備降西安咸陽國際機場[116]。根据中国民航局的调查报告，客機着陸後檢查發現引擎控制電腦故障，更換後恢復正常[117]。
  • 2022年2月9日，中国东方航空公司由陕西西安飞往榆林榆阳机场的MU2287航班在降落时在跑道外接地，部分构件受损。榆林机场当天天气情况正常，没有恶劣天气发生。有社交媒体用户发文评论称，B-305Y飞机是在降落阶段因为下滑道过低，飞机轮胎同榆林机场跑道灯发生了“剐蹭”，造成飞机轮胎受损。[118]

爭議事件编辑

东航航班集体返航编辑

2008年3月31日，因飞行员不满公司待遇，东航云南分公司从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由，有预谋地集体返航，致千余名旅客滞留机场。[119]次月，中国民航总局作出决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营；自2008年4月26日起，调减中国东方航空股份公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班，共20班。

主要子、分公司编辑

 
东方航空技术北京分公司

子公司编辑

分公司编辑

参见编辑

参考资料编辑

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外部連結编辑

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