厦门高崎国际机场

中国福建省厦门市的国际机场

廈門高崎國際機場IATA代码XMNICAO代码ZSAM),位於中華人民共和國福建省廈門市湖里區廈門島東北端),距廈門市中心10公里,于1983年10月通航。機場現有1條長3,400米、寬45米的跑道,1條長3,300米的平行滑行道及7條聯絡道,機場飛行區等級為4E級,整個機場佔地3平方公里[3],停機坪面積25萬平方米,候機樓面積14.9萬平方米。T4東擴機坪試運行後,年旅客吞吐能力提升至3,300萬人次。2019年高崎機場的旅客吞吐量(2,741.34萬人次,截至目前歷史最高),2023年的旅客吞吐量恢復至2,410.4090萬人次,2019冠狀病毒病疫情前的88%。此外,高崎機場貨郵吞吐量列國內民航機場第12位,出入境旅客吞吐量列國內民航機場第6位。

厦门高崎国际机场
Xiamen Gaoqi International Airport
概览
机场类型民用
營運者元翔(厦门)国际航空港股份有限公司
服務城市福建省厦门市
離市中心12千米
地理位置 中华人民共和国福建省厦门市湖里区
啟用日期1983年10月22日
樞紐航空公司廈門航空
山東航空廈門分公司
中國東方航空廈門分公司
春秋航空廈門分公司
商舟航空物流
海拔高度59英尺(18米)
坐標24°32′38″N 118°07′39″E / 24.54389°N 118.12750°E / 24.54389; 118.12750坐标24°32′38″N 118°07′39″E / 24.54389°N 118.12750°E / 24.54389; 118.12750
網址www.xiamenairport.com.cn
地圖
机场平面图
机场平面图
XMN/ZSAM在中國的位置
XMN/ZSAM
XMN/ZSAM
机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
05/23 11,155 3,400 沥青
統計數據(2023)
起落架次179518架次
客流量24104090人次
货运量314405.1吨
厦门空运口岸
国家(地区) 中华人民共和国
位置福建省厦门市湖里区
类型国家一类航空口岸
出入境
管理机关
廈門出入境邊防檢查總站
高崎出入境边防检查站[1]
海关厦门海关
开通日期1983年10月22日
统计数据(2019[2]年)
客流量365.93万人
货运量20.83万吨
廈門高崎國際機場
繁体字 廈門高崎國際機場
简化字 厦门高崎国际机场
白話字 Ē-mn̂g Kò-kiâ Kok-chè Ki-tiû

高崎機場作為長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐,為東南沿海重要的國際幹線機場和區域性航空樞紐港,也是廈門航空山東航空中國東方航空春秋航空的基地機場,但未來將被翔安國際機場取代[4]。场内拥有太古集团旗下的厦门太古飞机工程公司,可提供飞机维修服务。

歷史 编辑

1941年,二次大戰期間,占領廈門的日本人高崎村东修建了高崎機場,同年12月5日起廈門-台北的定期航班在高崎機場起降,同時作為軍用機場使用。高崎村地名来源于村南24级台阶的高地,原写作“高岐”[5]:98,258日本二戰投降後,由國民政府接收,1947年11月1日改為民用機場,歸交通部民用航空局廈門辦事處管理[6]:43。1949年2月劃歸中華民國空軍管理,並成立第242供應分隊負責;同年8月24日,高崎機場的最後一架飛機飛往台北,隨即因中國人民解放軍佔領廈門,該機場被關閉。

1950年為了對台灣的軍事用途,由當時的廈門市長張維茲指揮機場修建指揮部維修與擴建高崎機場,並于1952年底竣工。後又于1955年再次重修,但是因為處於金門的炮擊範圍內,始終未能完全開放使用而荒廢。1981年10月,國務院批准廈門市將高崎機場擴建為國際機場的報告。同時,在時任國家計委主任江澤民的幫助下,廈門機場獲得了科威特阿拉伯经济发展基金会英语Kuwait Fund for Arab Economic Development方面2,100萬美元貸款作為建設資金。1982年1月10日,高崎機場動土興建。1983年7月實現試航。1983年10月22日正式通航[6]:44。是中國第一家完全利用國外貸款進行建設的機場,也是首家下放由地方政府管理的國際機場。

1983年10月22日,廈門機場正式通航,T1航站樓啟用。

1989年5月6日,中国国际航空公司开辟北京─厦门─新加坡国际航线,通航仪式在厦门高崎国际机场举行,这是厦门首个国际航线。

1993年10月22日,隨著客流量增加,作為T1航站樓的補充,T2航站樓建成啟用。

1996年11月8日,T3航站樓啟用,為當時中國大陸最大最先進的航站樓。同時,T1、T2航站樓停止使用。

2009年,厦门高崎国际机场晋级“千万级”机场。

2012年5月5日,T2航站楼改造后重新投入使用,作为T3航站楼国内区域,T1航站楼因规划调整拆除。

2014年12月8日,机场首次突破2,000万人次大关[7]

2014年12月28日,T4航站樓啟用,廈門機場實現“雙樓運行”[8]

2017年12月,空客A380飞机首次降落厦门高崎国际机场[9],该架飞机属于法航,本次降落主要是前往厦门太古进行维护工作。

2020年9月5日,T4東擴機坪試運行後,廈門機場機位總數增加至96個。

为配合2019冠状病毒病疫情外防输入工作,位于原T2航站楼的国际/港澳台到达第二通道于2021年10月23日启用。作为厦门市2019冠状病毒病疫情防控工作中“外防输入”主要项目之一,承担厦门机场国际/港澳台入境航班及旅客的保障任务。第二通道设置海关流调区、采样区、洗消区、有症状医学排查区、边检大厅、行李提取及查验区、后勤办公区共七个分区,同时设计安装了独立的分区空调系统[10]。其中边检查验场地分2个区域,对需要就医、转诊的旅客,在二层边检专用查验室进行查验;正常旅客则在一层查验大厅办理入境手续。候检及查验大厅面积约占700平方米,共设立12条人工查验通道和1条工作人员通道,拥有智能验证台、翻译机、智能闸机等信息化查验设备[11]。2023年1月8日06:00起,廈門機場國際/港澳臺到達第二通道(T2航站樓)停止使用,同時T3航站樓國際/港澳臺到達通道恢復使用,國際/港澳臺入境航班及旅客轉至T3航站樓辦理入境手續[12]

机场设施 编辑

客運區T2、T3航站樓 编辑

 
T3航站楼
 
从滑行道上看T3航站楼

廈門高崎國際機場2號、3號航站樓,是廈門機場目前正在使用的航站樓,主要为南航系航司的所有航班(包括厦门航空中国南方航空河北航空江西航空重庆航空)以及非南航系航司的国际港澳台航班乘客提供服务[13]

T2航站樓為第一層,包括遠機位候機樓和企業貴賓休息室。2012年擴容后,目前有6個遠機位候機區。T3航站樓為第二層,目前擁有14座登機廊橋,以及對應的候機區域。航站楼采用出发到达混流设计[8]

T2、T3建成后曾經多次擴容,初期設計容量600萬人次,后擴容為1,000萬人次,2008年后擴容為1,300萬人次,2011年后擴容為1,500萬人次。

3號航站樓曾被评为厦门市十大风格建筑[14]:186

客運區T4航站樓 编辑

 
T4到达区指廊

廈門高崎國際機場4號航站樓(T4)位于高崎南八路上[8],于2011年開始修建,先期建設航站樓7.2萬平方米,設計年客流量1,200萬,于2014年12月28日建成并投入使用[15],目前为非南航系航司的中国大陆境内航班提供服务。後期預計將將航站樓擴建至12萬平方米,擴容至每年2,000萬人次。T4航站樓全部用於中国大陆境内航班停靠以及中国大陆境内旅客進出港。航站樓建成后,高崎機場T2、T3和T4總共預計每年可負載超過3,300萬客流,保證了在廈門翔安國際機場建成之前廈門航空運輸的正常運轉。

T4高39米、屋蓋鋼結構水平投影東西向長251.7米,南北向最大寬136米,其指廊和主樓兩部分組成一棟“L”型的建築物。屋頂設計參考了中國傳統木建築的屋頂架構和閩南建築的起翹屋頂元素,指廊天花板使用的是“穿孔百葉”。T4共設有33個值機櫃台(含普通櫃台28個、頭等艙櫃台3個及無障礙櫃台2個)[16]、16個自助值機、15條安檢通道以及了12座“剪刀式”登機橋。2014年底投入使用運營,屆時廈門機場停機坪面積達到81萬平方米左右、90個停機位,年旅客吞吐能力提升至2,700萬人次以上[17]T4航站樓采用出發到達分流設計,一樓是到達層、二樓是出發層[8]

空中交通服务通信设施通信频率 编辑

  • D-ATIS:126.25 MHz
  • 塔台:118.25 MHz(130.0 MHz)
  • 机坪管制一:121.8 MHz
  • 机坪管制二:121.6 MHz
  • 地面管制:121.7 MHz
  • 放行频率:121.95 MHz

地面交通 编辑

 
停放在T4候机楼停车场的共享单车
 
BRT的高崎機場站

候机楼摆渡车 编辑

T3和T4擺渡車的接駁點設置分別為:T3候機樓在到達層東停車場,T4候機樓在到達層2號車道。

出租車 编辑

出租車起步價10元;超過3公里,每公里2元;超過8公里,每公里加收50%的返空費。此外起步價內加收1元燃油附加費(已不再征收[18]),超出3公里加收2元燃油附加費。機場到達层出口有出租車等候區,需排隊。

機場巴士 编辑

機場旅客班車,票價每人6元,T3到達大廳出口往西行50至100米。T4到達層二車道。

普通公交 编辑

從機場T3候機大樓到達大廳出口向東行200至250米即到高崎T3候機樓站,包括27、37、41、81、91、L19(已撤线,由78路代替)路&公交機場專線。高崎T4候機樓站,涉及84、91路&公交機場專線。T3、T4候機大樓间可由B5路接驳。另外設接駁專線往地鐵高崎站。車資10元,25分鐘一班。路線:地鐵高崎站↔機場T3航站樓↔機場T4航站樓。

快速公交 编辑

乘坐BRT快1或快2或快5或快6線到T4候機樓站下車,步行300米即可到達T4候機樓。乘坐BRT快1或快2或快5或快6或快8或快9線到高崎机场站下車,可换乘78路、B5路到達T3候機樓。另外,L19(已撤线)鏈接線往返機場公交乘坐點至快速公交縣後站,在縣後站乘坐快1或快2或快5或快6或快8或快9線可達島內(火車站、第一碼頭)島外(集美、同安、翔安)等地。

航点 编辑

客運 编辑

 
中國南方航空空中客車A320-200型客機停泊在廈門高崎國際機場
 
廈門航空波音787-9型客機停泊在廈門高崎國際機場
 
海南航空波音737-800型客機在廈門高崎國際機場滑行
 
春秋航空空中客車A320-200型客機在廈門高崎國際機場滑行
航空公司目的地
  廈門航空 境內:北京/大興長春長沙成都/天府池州重慶大連(經停杭州/淮安)、廣州桂林貴陽海口杭州合肥哈爾濱黃山呼和浩特(經停杭州)、濟南昆明蘭州拉薩(經停重慶)、麗江(經停桂林)、連雲港瀘州綿陽南京寧波青島三亞上海/虹橋瀋陽深圳太原天津烏魯木齊萬州武漢武夷山西安西寧鹽城煙台銀川宜昌運城鄭州舟山珠海西寧(經停長沙)、南充(經停長沙)、忻州(經停長沙)、瀋陽(經停長治)、西昌(經停重慶
港澳台:香港澳門台北/桃園台北/松山高雄
亞洲:大阪/關西首爾/仁川新加坡吉隆坡檳城曼谷/素萬那普雅加達巴厘島馬尼拉金邊河內胡志明市多哈
歐洲:阿姆斯特丹巴黎/戴高樂
美洲溫哥華洛杉磯
大洋洲:悉尼墨爾本
  山東航空 境內:北京/首都長春長沙成都/天府重慶大連(經停杭州)、廣州貴陽貴陽(經停南寧)、哈爾濱杭州合肥菏澤濟南呼和浩特景德鎮克拉瑪依昆明蘭州南京南寧上海浦東青島瓊海衢州瀋陽太原天津武漢武夷山西安銀川鄭州舟山珠海日照三亞煙台常州南通包頭(經停太原)、成都/雙流(經停桂林)、成都/雙流(經停景德鎮)、大同(經停濟南
境外:雅加达
  春秋航空 境內:淮安上海/虹橋上海/浦東瀋陽(經停邯鄲)、石家莊長春
境外:曼谷/廊曼(季节性)
  中國東方航空 北京/大興(經停合肥)、包頭(經停南京)、成都/天府常州杭州淮安濟南昆明南京上海/虹橋上海/浦東太原武漢無錫西安宜賓銀川成都/雙流(經停十堰
  中國南方航空 北京/大興長春長沙大連廣州貴陽海口哈爾濱合肥南京南寧青島深圳烏魯木齊武漢襄陽義烏鄭州恩施(經停武漢
  海南航空 北京/首都大同海口合肥蘭州瀋陽深圳太原烏魯木齊(經停重慶)、西安徐州鄭州長沙
  四川航空 成都/雙流(直飛或經停贛州/宜春)、成都/天府重慶(經停長沙/上饒常州昆明西安宜春
  深圳航空 廣州南京南通瀋陽深圳南寧無錫西安揚州哈爾濱
  中國國際航空 北京/首都北京/大興成都雙流重慶天津武漢
  天津航空 天津(經停阜陽/東營)、西安(經停安慶)、遵義/新舟長沙海口
  首都航空 北京/大興合肥呼和浩特三亞武漢西安(經停黃山
  成都航空 成都/雙流井岡山昆明成都/雙流(經停井岡山
  華夏航空 重慶(經停畢節)、麗江(經停重慶
  中國聯合航空 北京/大興鄂尔多斯(經停济宁
  河北航空 南京石家莊承德(經停石家莊
  奧凱航空 長沙天津銀川(經停阜陽
  昆明航空 昆明南寧武夷山
  上海航空 上海/虹橋上海/浦東廣州
  吉祥航空 上海/虹橋上海/浦東南京
  西部航空 重慶長沙
  祥鵬航空 成都/天府昆明
  桂林航空 桂林玉林
  江西航空 南昌鄭州
  重慶航空 重慶(經停張家界
  九元航空 貴陽
  國泰航空 香港
  澳門航空 澳門
  華信航空 台北/桃園高雄
  立榮航空 台北/松山
  大韩航空 首尔/仁川
  菲律宾航空 马尼拉
  宿霧太平洋航空 马尼拉
  新加坡航空 新加坡
  馬來西亞航空 吉隆坡

货運 编辑

航空公司目的地
  商舟航空物流福州杭州马尼拉胡志明市
  中國貨運航空上海/虹橋大阪/關西
  揚子江快運上海/浦東克拉克
  順豐航空香港
  中國郵政航空福州南京
  中州航空深圳天津巴黎/戴高樂
  國泰貨運香港上海/浦東
  香港航空貨運香港上海/浦東
  中華航空貨運臺北/桃園
  全日空貨運東京/成田
  大韓航空首爾/仁川
  盧森堡貨運航空北京/首都盧森堡
  美國國家航空 (N8)紐約/約翰·肯尼迪
  美國天空租賃航空洛杉磯
  卡塔爾航空馬斯特
  亞特拉斯航空安克雷奇墨西哥城/費利佩·安赫萊斯印第安納波利斯列日首爾/仁川芝加哥邁阿密亞特蘭大
  埃塞俄比亞航空亞的斯亞貝巴拉各斯聖保羅/瓜魯柳斯聖地亞哥孟買

统计 编辑

请参阅源Wikidata查询.


参见 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ 总站概况. 厦门出入境边防检查总站. 2019-04-01 [2019-06-07]. (原始内容存档于2019-06-07). 
  2. ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017年12月: 312. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  3. ^ http://202.55.1.83/history/history_news.asp?news_id=154198[失效連結]
  4. ^ 存档副本. [2021-07-22]. (原始内容存档于2021-05-05). 
  5. ^ 厦门市民政局. 厦门市地名志. 福建省地图出版社. 2001. ISBN 780516567X. 
  6. ^ 6.0 6.1 福建省地方志编纂委员会. 福建省志 民航志. 方志出版社. 2011. ISBN 978-7-80238-671-6. 
  7. ^ 厦门机场旅客吞吐量突破2,000万人次. [2014-12-08]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 廈門機場T4航站樓28日啓用 將與T3雙樓運營. [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  9. ^ “空中巨无霸”空客A380飞机成功降落厦门机场. 闽南网. 2017-12-04 [2017-12-06]. (原始内容存档于2020-11-26). 
  10. ^ 杨伏山; 黄宇. 厦门机场国际/港澳台到达第二通道行将启用. 中国新闻网. 2021-10-21 [2021-10-30]. (原始内容存档于2021-11-04). 
  11. ^ 国际/港澳台到达第二通道启用:厦门高崎边检站外防境外疫情输入的新阵地. 综合. 2021-10-23 [2021-10-30]. (原始内容存档于2021-10-31). 
  12. ^ 今日起,厦门机场国际/港澳台到达第二通道(T2航站楼)将停止使用. 福建网络广播电视台. 2023-01-08 [2023-01-09]. (原始内容存档于2023-01-09). 
  13. ^ 厦门机场T4航站楼28日启用 将与T3双楼运营. 民航资源网. 2014-12-09 [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  14. ^ 厦门市民政局. 厦门市地名志(2010)上. 福建省地图出版社. 2011. ISBN 9787546702155. 
  15. ^ 厦门机场28日启动双楼运行 厦航还在老地方. [2014-12-28]. (原始内容存档于2020-10-25). 
  16. ^ 解密廈門機場T4:有觀光電梯 有兒童遊樂區. [2014-12-16]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  17. ^ 廈門機場T4年底投用 出發層設30個值機櫃台. [2014-11-12]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  18. ^ 10日起厦门出租车起步价上调 燃油附加费取消. 搜狐网. 2015-10-03 [2019-07-26]. (原始内容存档于2023-10-03). 

外部链接 编辑