仁川國際機場

韓國首爾的主要國際機場

仁川國際機場朝鮮語:인천국제공항仁川國際空港 Incheon Gukje Gonghang */?IATA代码ICNICAO代码RKSI)是韓國主要的國際機場,與金浦國際機場並列為首爾聯外的兩大機場,也是韓國第一大的民用機場。距離首爾市中心約45公里,在2001年初正式啟用,代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。

仁川國際機場
Incheon Airport

인천국제공항
概览
机场类型民用
營運者仁川國際機場公社朝鲜语인천국제공항공사
服務城市韓國首都圈
地理位置 大韓民國仁川廣域市中區
啟用日期2001年3月29日,​22年前​(2001-03-29
樞紐航空公司
海拔高度7米(23英尺)
坐標37°28′08″N 126°27′01″E / 37.46889°N 126.45028°E / 37.46889; 126.45028坐标37°28′08″N 126°27′01″E / 37.46889°N 126.45028°E / 37.46889; 126.45028
網址www.airport.kr
地圖
ICN/RKSI在大韩民国的位置
ICN/RKSI
ICN/RKSI
機場在韓國的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
15L/33R 3,750 12,303 瀝青
15R/33L 3,750 12,303 瀝青
16L/34R 4,000 13,123 瀝青
16R/34L 3,750 12,303 瀝青
統計數據(2019)
客運量71,169,722 人次
貨運量2,764,369 公噸
起降架次404,104 架次

仁川國際機場是韩国國際客運及貨運的航空樞紐,是亞洲第6繁忙的國際機場,同時也是韓國最大的兩家航空公司—大韓航空韓亞航空的主要樞紐。根据國際機場協會从2005年到2017年的調查,仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」称号。

仁川國際機場是韩国機場當中,唯一一座非由韓國機場公社朝鲜语한국공항공사營運,而是由「仁川國際機場公社」營運。

概況 编辑

 
仁川国际机场建在通过填海连接在一起的永宗─龙游岛

仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島上,鄰近黃海。以往,永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼,在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內,故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪服務外,亦有每整點從首府首爾出發的接送巴士;此外,其他次要幹道沿線亦有巴士接送旅客前往機場。國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作,使來自南韓各地的車輛皆得以自如出入機場。

而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用,為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便,2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場,到2010年12月鐵路服務延長至首爾站

仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」(Best in Service Award in Class)及「全球最佳機場」第二名,僅次於香港國際機場,先於新加坡樟宜機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。

歷史 编辑

 
从飞机上俯瞰机场,2013年

在1988年漢城奧運後,韓國的國際航運量有著驚人快速地成長,特別在1990年代後,漢城(今首爾金浦國際機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力,於1992年11月展開了新機場的建設工程,希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場建築在永宗島與龍遊島間的人工島填海地上,共花了8年時間建造並加上6個月的試營運時間,直到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成,啟用初期處於第一期完工的狀態,目前已完成第二期建造工程。

機場首次開放時曾發生了許多問題,其多數皆與行李分揀系統有關。事實上,當局在試營運時期就已發現了這個問題,但一直到正式開幕前都還沒有解決方案,使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題;幸好在一個月內系統就被成功修復,機場終得以順利運作。

在2001年911事件後,管理當局升級了機場的安檢系統,爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織(ICAO)的建議標準,或多或少自行增加了許多設施,讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。

仁川機場在擁有良好形象而獲世人注目的同時,在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和,故當年2月,仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才完工,但為了趕上北京奧運的時間,工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

2006年11月15日,空中巴士A380首次抵達首爾,作為首次認證飛行中的一站。機場方面利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備,特別是地勤補給的部份。仁川還特意安排了A380停入其中一個機場登機門以確保未來能完全符合要求,結果令人相當滿意,從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。

為提供更進一步的服務,仁川機場與韓國領導物流業者韓進集團(韓國國家航空公司大韓航空母公司)在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所,計劃於2011年完工,屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。[1]

大事記 编辑

 
韓亞航空波音767客机在仁川国际机场
  • 1992年2月:總體規劃藍圖批准
  • 1992年11月:場址整地及一期工程開工
  • 1994年7月:南北防護堤完成
  • 1996年3月:正式取名「仁川國際機場」
  • 1996年5月:旅客大樓開工
  • 1996年12月:跑道工程開工
  • 2000年6月30日:眾基本設施完工
  • 2000年7月:試營運開始
  • 2000年11月:開幕日期公佈
  • 2001年3月29日:機場正式啟用
  • 2002年2月:二期工程展開
  • 2002年11月:新客運停機坪完工(二期)
  • 2003年9月:啟用全亞洲第一個 ILS CAT III-B 儀錶著陸系統(二期)
  • 2003年10月:新貨運大樓工程展開(二期)
  • 2003年11月:機場互聯運輸系統工程展開(二期)
  • 2003年12月:第三跑道開工(二期)
  • 2004年6月:遠端旅客登機廊開工(二期)
  • 2004年9月:導航燈裝設完成(二期)
  • 2005年1月:能源分布網絡建築完成(二期)
  • 2005年4月:客運大樓竣工(二期)
  • 2007年3月:機場鐵路開始的操作
  • 2008年6月:二期工程建築完成
  • 2018年1月:仁川機場第三期工程正式完工
  • 2021年6月:第四跑道完工(四期)[2]

建造階段 编辑

 
2002年的仁川机场

機場原計分三期建設計劃,依客流量慢慢增加設施。然而在機場開幕後旋即改為四期計劃。

第一期 编辑

機場目前已經過了第一期計劃。第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中,將會建成一座樓板面積496,000平方公尺的客運大樓航廈、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓(泰瑞·法雷尔与合伙人英语Terry Farrell (architect)Samoo建築工程英语Samoo Architects & Engineers設計)、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。

第二期 编辑

 
新的衛星航站樓在建中(2006年)

第二期工程始於2002年,原本當局預計在2008年12月前才要完工,但為了趕上北京奧運的時間,工期被縮短到在2008年6月前就要完成。在第二期计划中,仁川机场建成全长4,000米(13,000尺)的第三跑道和占地13公顷的货运区。同时,建成16.5万平方米的客运廊,通过一条长870米(2,850尺)的地下轨道和主航站楼相连。机场装配ASDE-X雷达追踪系统和ADS-B(Automatic dependent surveillance-broadcast)系统,提高机场在恶劣天气中处理航班起降的能力。
第二期完成后,机场每年可以处理41万架次航班,4400万人次旅客。外国航空公司搬迁至新建的客运廊运营,而大韩航空和韩亚航空则继续在主航站楼运营。

第三期 编辑

 
仁川机场三期规划图

机场第三期工程总投资4万亿韩元,于2011年动工,於2018年1月14日完工正式營運。韩国政府在主航站楼(T1)以北新建第二航站楼,并且扩建货运区。和客运廊一样,新建成的航站楼和主航站楼之间以地下轨道交通相连。机场的停机坪也得到扩建。同时,机场来往市区的铁路升级。第三期工程完工后,机场每年可以处理6200万人次旅客。

第四期 编辑

這是仁川機場計劃的最終極目標,預計將於2023年完工。工程包括建造第四條跑道(4000x60m)、73個客机停机坪及13個貨機停机坪。

在全體完工後, 仁川机场將擁有2座旅客航站大樓、4座衛星客運廊、145個登機門、236个客机停机坪、62個貨機停机坪及4條平行的跑道。机场每年將能處理79万架次航班升降、1億人次的旅客及630萬公噸的貨物。

航空客运设施 编辑

第1航廈 编辑

出发大厅
登机指廊

第1航廈的面積約496,000平方公尺,是韓國最大的客運大樓。大樓長約1060米、寬149米、高33米,建造的費用約為1.3816兆韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓,特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。

主航廈負責處理韓國本國的航空公司的航班,而其他國家的航空公司则在衛星航廈處理航班。

主客運大樓共有44個登機門(全都可供空中巴士A380使用)、50個海關檢查台、2個生物檢疫櫃檯、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃枱,此外還有120個抵境證照查驗台、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃枱及120個出境證照查驗台。

  • 地下1樓:此層主要是方便旅客及機場職員的設施,例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。
  • 1樓:此層是入境層,是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、外幣兌換、精品店等設施。
  • 2樓:此層分為2部分。其中一部分是在禁區內,此部分有登機口、隔離站等設施。另一部分是在禁區外,此部分的中典有一個大廳,設施包括:銀行、郵局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施,方便經此機場轉機的旅客;另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交汇處。
  • 3樓:此層是離境層,與2樓一樣,也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店,包括服裝紀念品等;禁區內則設有離境有關的設施,包括海關、安檢處、候機口等,此外亦設有免稅店便利店、餐館及外幣兌換等設施。
  • 4樓:此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

卫星候机楼 编辑

 
卫星航站楼内部

卫星候机楼于2008年5月建成。同年6月10日,所有外籍航空公司的航班均在卫星候机楼起降,而韩国籍航空公司的航班则在主航站楼起降。

卫星候机楼和主航站楼由两条870米长的地下轨道相连。离境旅客在主航站楼办妥登记手续和离境手续后,可在主航站楼的地下一层乘坐列车前往卫星候机楼。卫星候机楼有30个登机口,以及4个航空公司休息室(分别为韩亚航空新加坡航空大韩航空中国东方航空)。

第2航廈 编辑

仁川国际机场第二航廈位于第一航廈北侧2.4千米处,面积350000平方米[3]。作为机场三期工程的一部分,航廈于2013年9月25日开工,2017年9月30日竣工[4],2018年1月18日启用[5]。第二航廈设有230-270共40个登机口、204个值机柜台、62部自助值机终端、34部自助行李托运终端、52部自助通关设施、20个出入境通道和24个安检通道。每小时可承载5000名出发旅客。

2018年1月28日航廈运营初期有大韓航空、達美航空、法國航空、荷蘭皇家航空四家天合联盟航空公司使用此航廈处理航班。2018年10月28日開始,除中国东方航空、上海航空、越南航空以外的所有天合聯盟航班皆開始使用該航廈運行航班。中国东方航空、上海航空、越南航空将于机场第四期工程完成后搬迁至第二航廈[6]

航空货运设施 编辑

貨運站 编辑

 
大韩航空和韩亚航空货运站

仁川国际机场共有6个货运站和5个独立的仓库。A貨運站由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運大樓,佔地約60,000平方米,可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品;B货运站由韩亚航空管理;而C货运站是国外航空货运所用,包括FedExUPS等。

营运设施 编辑

跑道 编辑

仁川國際機場有四條瀝青跑道運作中,分別為位于客运航站楼东侧的15R/33L、15L/33R和位于客运航站楼西侧的16L/34R、16R/34L。15R/33L、15L/33R和16R/34L每條跑道長3,750米、闊60米[2],而16L/34R跑道長4,000米。

現在,所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb,使航班可以在50米的低能見度情況下運行。仁川國際機場的跑道燈(包括滑行燈)都和控制塔的專業電腦連接。因此,空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈,輕鬆地提供漸進式的滑行,引導航班到達指定的艙口和停靠點。

行李處理系統 编辑

仁川國際機場行李處理系統最初可處理每個小時31,000件行李,當機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統由一條20公里長的傳送帶組成,分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用中央電腦控制自動的傾斜托盤系統,該系統能透過電腦系統讀取行李的標籤,平均約5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到客運大樓,也只需15分鐘便送抵離境客機上;即使行李由一架飛機轉到另一架飛機,也只需10分鐘。

航空公司與航點 编辑

客運 编辑

 
大韓航空空中巴士A380-800型客機在仁川國際機場滑行
 
韓亞航空波音767-300型客機即將降落於仁川國際機場
 
首爾航空空中巴士A321-200型客機停泊在仁川國際機場
 
仁川航空波音737-400型客機即將降落於仁川國際機場
 
濟州航空波音737-800型客機在仁川國際機場滑行
 
真航空波音777-200ER型客機在仁川國際機場滑行
 
德威航空波音737-800型客機停泊在仁川國際機場
 
易斯達航空波音737-800型客機即將降落於仁川國際機場
航空公司目的地航廈
  大韓航空 國內:釜山大邱
東北亞:北京/首都上海/浦东广州青岛威海牡丹江沈阳天津大连西安南京深圳延吉厦门杭州长沙武汉張家界(2024年4月23日開辦)、郑州(2024年4月24日開辦)、香港臺北/桃园東京/羽田东京/成田大阪/关西名古屋/中部札幌/新千岁福冈冲绳岡山鹿兒島新潟小松青森大分乌兰巴托
東南亞:马尼拉宿雾河內胡志明市岘港芽莊富國島金边曼谷/蘇凡納布清迈普吉岛吉隆坡新加坡雅加达丹帕沙/峇里島
中亞/南亞/西亞:德里加德满都迪拜伊斯坦堡特拉维夫(暫停營運)
大洋洲:关岛檀香山悉尼布里斯本奥克兰
歐洲:伦敦/希斯罗阿姆斯特丹巴黎/戴高乐法兰克福罗马/菲乌米奇诺米兰马德里巴塞羅那维也纳布達佩斯布拉格
北美洲:温哥华多伦多/皮尔逊西雅图/塔科马旧金山洛杉磯拉斯維加斯芝加哥纽约/肯尼迪波士頓华盛顿/杜勒斯達拉斯/沃斯堡亚特兰大
季節性:臺中曼谷/廊曼蘇黎世
T2
  韓亞航空 東北亞北京/首都上海/浦东广州深圳成都/天府重庆(2024年5月27日開辦)、天津(2024年4月15日開辦)、青岛哈尔滨长春延吉杭州南京大连长沙西安(2024年7月1日開辦)、桂林(2024年9月1日開辦)、鹽城香港臺北/桃园東京/羽田东京/成田大阪/关西名古屋/中部札幌/新千岁福冈冲绳仙台宮崎烏蘭巴托
東南亞河內胡志明市岘港马尼拉宿雾克拉克金边曼谷/蘇凡納布清迈新加坡雅加达
中亞/西亞德里阿拉木图塔什干伊斯坦堡
大洋洲悉尼塞班岛檀香山
歐洲巴塞羅那伦敦/希斯罗巴黎/戴高乐法兰克福羅馬[7]
北美洲西雅图/塔科马旧金山洛杉矶纽约/肯尼迪
季節性:臺中亞庇大叻墨爾本
T1-Main
  济州航空 亞洲:青岛烟臺威海哈尔滨延吉佳木斯香港澳门臺北/桃園东京/成田大阪/关西福冈名古屋/中部札幌/新千歲冲绳松山靜岡大分廣島河內峴港胡志明市芽莊大叻富國島马尼拉宿雾克拉克曼谷/蘇凡納布清邁永珍亞庇
大洋洲:塞班島关岛
T1-A
  德威航空 亞洲:北京/大興(2024年3月26日開辦)、青岛海口三亚香港臺中高雄東京/成田大阪/關西福冈札幌/新千岁沖繩熊本佐賀新加坡胡志明市峴港宿雾卡利博曼谷/廊曼比什凱克
大洋洲:關島塞班島悉尼
歐洲:萨格勒布(2024年5月16日開辦)
T1-A
  真航空 亚洲:東京/成田大阪/關西名古屋/中部札幌/新千岁福岡冲绳北九州澳门臺北/桃園峴港芽莊富國島克拉克宿雾曼谷/蘇凡納布普吉島亞庇[8]
大洋洲:关岛
T2
  首爾航空 亞洲:東京/成田大阪/关西福岡札幌/新千岁高松米子張家界岘港芽莊卡利博 T1-A
  釜山航空 亞洲:東京/成田大阪/關西札幌/新千岁福岡宁波曼谷/蘇凡納布岘港芽莊克拉克永珍亞庇 T1-A
  普萊米婭航空 亞洲:东京/成田曼谷/蘇凡納布
歐洲:法兰克福
北美洲:洛杉磯紐約/紐華克旧金山(2024年5月17日開辦)、檀香山
T1-Main
  易斯達航空 亞洲:東京/成田大阪/關西福岡臺北/桃園曼谷/蘇凡納布岘港芽莊 T1-A
  ZIPAIR Tokyo 東京/成田 T1-Main
  Air Japan 東京/成田
  樂桃航空 東京/羽田大阪/关西 T1-A
  中国国际航空 北京/首都成都/天府杭州重庆天津温州延吉 T1-Main
  中国南方航空 广州北京/大兴上海/浦东深圳大连沈阳哈尔滨长春延吉牡丹江长沙郑州武汉 T1-A
  中国东方航空 上海/浦东北京/大兴南京无锡青岛烟臺威海昆明延吉 T1-A
  山东航空 济南青岛煙臺 T1-Main
  青岛航空 青岛 T1-Main
  深圳航空 深圳無錫 T1-Main
  厦门航空 福州厦门 T2
  天津航空 天津 T1-Main
  四川航空 成都/天府 T1-Main
  春秋航空 上海/浦東扬州石家庄 T1-A
  国泰航空 香港 T1-Main
  香港航空 香港 T1-Main
  香港快運航空 香港 T1-A
  大灣區航空 香港 T1-A
  澳门航空 澳门 T1-Main
  中華航空 臺北/桃园高雄 T2
  長榮航空 臺北/桃园高雄 T1-Main
  臺灣虎航 臺北/桃園 T1-A
  蒙古航空乌兰巴托 T1-Main
  蒙古民用航空乌兰巴托 T1-Main
  菲律宾航空 马尼拉克拉克 T1-Main
  菲律宾亚洲航空 马尼拉宿雾 T1-A
  宿雾太平洋航空 马尼拉宿雾 T1-A
  越南航空 河內胡志明市岘港芽莊 T1-Main
  越捷航空 河內胡志明市峴港海防芽莊芹苴大叻富國島 T1-A
  越竹航空 河內 T1
  寮國航空 永珍T1
  泰国国际航空 曼谷/蘇凡納布 T1-Main
  泰國全亞洲航空 曼谷/蘇凡納布 T1-A
  马来西亚航空 吉隆坡 T1-Main
  全亞洲航空 吉隆坡 T1-A
  马来西亚峇迪航空 吉隆坡 T1-A
  新加坡航空 新加坡T1-Main
  酷航 新加坡臺北/桃园 T1-A
  汶萊皇家航空 汶萊 T1
  嘉鲁达印尼航空 雅加達丹帕沙/峇里島 T2
  緬甸國際航空 仰光 T1
  印度航空 德里T1
  斯里蘭卡航空 可倫坡 T1
  澳洲航空悉尼 T1
  捷星航空悉尼 T1
  紐西蘭航空 奧克蘭 T1-Main
  卡達航空 杜哈 T1
  阿聯酋航空 迪拜 T1-Main
  阿提哈德航空 阿布達比 T1
  阿斯塔纳航空 阿拉木图 T1
  烏茲別克斯坦航空 塔什干 T1
  土耳其航空 伊斯坦堡 T1-Main
  汉莎航空 法兰克福慕尼黑 T1-Main
  瑞士國際航空 蘇黎世(2024年5月8日開辦) T1-Main
  法國航空 巴黎/戴高乐 T2
  荷兰皇家航空 阿姆斯特丹 T2
  LOT波蘭航空 华沙布達佩斯T1
  芬蘭航空 赫尔辛基 T1
  加拿大航空 温哥华多倫多 T1-Main
  美國航空 達拉斯/沃斯堡 T1
  達美航空 底特律西雅图/塔科马亚特兰大明尼阿波利斯 T2
  联合航空 旧金山 T1-Main
  夏威夷航空 檀香山 T1
  衣索比亞航空 阿迪斯阿貝巴东京/成田 T1

貨運 编辑

 
卡塔爾航空貨運波音777-FDZ型貨機即將降落於仁川國際機場
 
中國郵政航空波音737-300型貨機即將降落於仁川國際機場
航空公司目的地
  大韓航空貨運國內:清州
亞洲:北京-首都上海-浦東青岛厦门香港東京-成田大阪-關西马尼拉河內胡志明市曼谷-蘇凡納布吉隆坡、檳城、新加坡雅加达德里、清奈、納沃伊、特拉维夫伊斯坦堡-阿塔圖克
歐洲:维也纳阿姆斯特丹、米盧斯-弗賴堡、布魯塞爾、哥本哈根、法蘭克福伦敦/希斯罗倫敦-史坦斯特伦敦/希斯罗米蘭-馬爾彭薩、奧斯陸、斯德哥爾摩、巴黎/戴高乐、沙拉哥薩、莫斯科-謝列梅捷沃马德里
美洲:纽约/肯尼迪洛杉矶舊金山亞特蘭大芝加哥達拉斯/沃斯堡西雅图/塔科马邁阿密多伦多/皮尔逊温哥华、瓜達拉哈拉、波士頓、波哥大、坎皮納斯、利馬
大洋洲:雪梨
  韓亞航空貨運亞洲:北京-首都上海-浦東天津广州煙台東京-成田大阪-關西名古屋-中部香港马尼拉曼谷-蘇凡納布新加坡
歐洲:布魯塞爾、法蘭克福倫敦-史坦斯特米蘭-馬爾彭薩维也纳莫斯科-多莫傑多沃聖彼得堡
美國:安克拉治亞特蘭大芝加哥達拉斯/沃斯堡洛杉磯邁阿密纽约/肯尼迪舊金山西雅图/塔科马
  仁川航空濟南青岛煙台東京-羽田烏蘭巴托南薩哈林斯克
  日本貨物航空東京-成田大阪-關西上海-浦東
  全日空貨運東京-成田大阪-關西沖繩
  中國國際貨運航空北京-首都上海-浦東
  中國貨運航空上海-浦東
  中國郵政航空北京-首都西安煙台
  順豐航空郑州
  奧凱航空貨運天津
  金鵬航空上海-浦東青岛杭州
  國泰貨運香港大阪-關西
  香港航空貨運香港
  烏茲別克航空貨運德黑蘭
  絲綢之路航空巴庫
  阿聯貨運航空杜拜-阿克統、大阪-關西
  阿提哈德航空貨運阿布達比
  卡達航空貨運杜哈
  土耳其航空貨運伊斯坦堡-阿塔圖克阿拉木圖、比什凱克、塔什干
  空橋貨運航空莫斯科-多莫傑多沃莫斯科-謝列梅捷沃聖彼得堡
  伏爾加-第聶伯航空克拉斯諾亞爾斯克
  DHL航空香港新加坡安克拉治、辛辛那提、洛杉磯
  漢莎貨運航空法蘭克福新西伯利亞
  邏輯航空莱比锡/哈雷
  法國航空貨運 巴黎-戴高樂
  盧森堡國際貨運航空盧森堡米蘭-馬爾彭薩新西伯利亞
  聯邦快遞航空安克拉治、曼非斯、東京-成田北京-首都上海-浦東广州马尼拉
  UPS航空安克拉治東京-成田香港台北-桃園阿拉木圖青岛郑州深圳孟買迪拜
  亞特拉斯航空纽约/肯尼迪洛杉磯達拉斯/沃斯堡邁阿密溫哥華
  博立貨運航空洛杉磯名古屋/中部
  卡利塔航空洛杉磯
  澳洲航空貨運英语Qantas Freight雪梨芝加哥

重大活動 编辑

  • 天空節(sky festival)

相關電視節目 编辑

交通 编辑

 
仁川大桥

機場內接駁車 编辑

  • 貨運站:在客運航廈和貨物站之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。
  • 長期泊車場:在客運航廈和長期泊車場之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。

機場鐵路 编辑

仁川國際机场铁路(AREX)是连接仁川国际机场和首尔市中心的最快捷的交通工具。在仁川机场交通中心地下一层可以乘坐到达首尔站的直通列车和一般列车,乘坐机场铁路可以快捷方便地前往明洞、弘大入口、乙支路入口、东大门、数码媒体城等主要观光景点。[9]

直達列車車站 编辑

仁川機場磁懸浮線 编辑

 
仁川机场磁悬浮线

仁川機場磁懸浮線連結仁川國際機場1號航站樓站與龍遊站,是一條全長6.1公里的磁懸浮列車路線。因獲選為都市型磁懸浮列車實用化事業的示範路線而建設,2016年2月3日開通。此路線使用ECOBEE車輛運行。

停車場 编辑

機場設有停車場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位。

渡輪 编辑

  • 營運時間:每天06:00~21:30
  • 班次:約15~20分鐘
  • 費用:成人1,500韓幣

参考文献 编辑

  1. ^ 存档副本. [2008-01-26]. (原始内容存档于2008-12-27). 
  2. ^ 2.0 2.1 Incheon airport's 4th runway put into service. Yonhap News Agency. 2021-06-17 [2021-07-23]. (原始内容存档于2021-07-23). 
  3. ^ 국가대표 항공사 '불붙은 영역다툼'. 경인일보. 2012-02-20 [2021-04-18]. (原始内容存档于2018-08-02). 
  4. ^ 인천공항 제2여객터미널 완공…2018년 1월 개항 속도. 뉴시스 (Naver News). 2017-10-06 [2021-04-18]. (原始内容存档于2021-04-19). 
  5. ^ 인천공항 제2여객터미널 내년 1월18일 개장. 경향신문. 2017-11-05 [2021-04-18]. (原始内容存档于2021-10-05). 
  6. ^ 구정모. 인천공항, 2018년 제2여객터미널에 대한항공 배치. 연합뉴스. 22 July 2015 [7 May 2016]. (原始内容存档于22 September 2020). 
  7. ^ 由季節性包機轉為定期航班
  8. ^ 存档副本. [2020-05-04]. (原始内容存档于2020-09-22). 
  9. ^ Heidi. 【 2023 交通攻略】如何從首爾仁川國際機場抵達首爾市區?. FlyAsia. 2023-01-05 [2023-10-19]. (原始内容存档于2023-11-07) (中文(臺灣)). 

外部連結 编辑