新千歲機場
| 此條目需要擴充。 (2015年9月30日) |
新千歲機場（日语：新千歳空港／しんちとせくうこう shin chitose kūkō */?，IATA代码：CTS；ICAO代码：RJCC）位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界，是札幌市的主机场，於1988年啟用，替代了其于航空自衛隊千歲基地附近建设的旧千岁机场。千岁基地位於新機場主場站的西北方，裝備F-15鷹式戰鬥機，和目前的民用機場独立运作，但由多条滑行道聯繫。
新千歲機場 新千歳空港 New Chitose Airport | |||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 營運者 | 國土交通省 | ||||||||||||||
| 服務城市 | 札幌 | ||||||||||||||
| 地理位置 |  日本北海道千歲市 | ||||||||||||||
| 啟用日期 | 軍用：1933年 1988年7月20日（開放民航） | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||||||
| 重點航空公司 | |||||||||||||||
| 海拔高度 | 21.3米（70英尺） | ||||||||||||||
| 坐標 | 42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E坐标：42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E | ||||||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
  CTS/RJCC 機場在日本的位置 | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 統計數據（2017） | |||||||||||||||
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左上：航空自衛隊千歲基地 (RJCJ)
新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名，由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團（包括Air Do）及日航集團使用之服務區域。航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳，二樓則為出境大廳。機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的新千歲機場站，有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。東部地區降雪量相對較少，是新千歲機場選址的主要原因。
歷史 编辑
千歲飛行場的第一次完工於1926年，1939年，大日本帝國海軍接管了該機場。
美軍佔領 编辑
1945年日本投降後，結束了第二次世界大戰，美軍佔領了該基地，主要是在美國陸軍航空軍和後來的美國空軍第5航空隊的控制之下。分配給千歲空軍基地的美國空軍主要佔領單位是：
- 第3空中突擊大隊（3d Air Commando Group）、第309轟炸大隊（309th Bombardment Wing），1945年10月-1946年3月
- 第49戰鬥機大隊（49th Fighter Group），1946年2月-1948年4月
千歲基地在朝鮮戰爭期間隸屬於美國空軍第314航空師，由於韓戰爆發，該基地於1951年1月1日編成第6163空軍基地聯隊（6163rd Air Base Wing），基地主要用作從朝鮮作戰任務返回的飛機的緊急著陸場，以及技術服務司令部的維修基地。
1951年，在同盟國占領期間，千歲空軍基地接受了由日本航空（Japan Airlines）運營的首次定期飛往東京的民用航班。
1953年朝鮮停戰協定後，美國空軍於1954年9月從韓國金浦空軍基地轉移了裝備F-86軍刀戰鬥機的第4戰鬥機聯隊，該聯隊是美國空軍唯一分配給千歲基地的作戰單位，任務為負責北海道及本州北部的防空攔截任務，但隨著預算的限制，該聯隊於1957年7月1日失效。
由於第4戰鬥機聯隊的停用，美國空軍將千歲空軍基地的部分控制權交還日本航空自衛隊，繼續駐紮在千歲基地的美國空軍單位為第6029支援大隊（6029th Support Group[2]） ，並繼續支援分配給該基地的美軍單位，1957年12月31日，第6029支援大隊（6029th Support Group）解散，千歲空軍基地全面移交日本控制，但是美國空軍一直在該基地維持通信設施，直到1975年6月30日為止。
航空公司與航點 编辑
客運 编辑
| 航空公司 | 目的地 | 客運大樓 |
|---|---|---|
| 日本航空 | 大阪-伊丹、大阪-關西、名古屋-中部、東京-成田、東京-羽田、福岡、廣島 季節性：出雲、德島 | 國內 |
| 日本航空 （由J-Air營運） | 大阪-伊丹、女滿別、仙台、花卷、青森、秋田、新潟 | 國內 |
| 全日本空輸 | 大阪-伊丹、神戶、大阪-關西、小松、仙台、名古屋-中部、沖繩、東京-成田、東京-羽田、釧路、富山、福岡、岡山、靜岡、廣島 | 國內 |
| 全日本空輸 （由全日空之翼航空營運） | 大阪-伊丹、大阪-關西、女滿別、中標津、仙台、名古屋-中部、沖繩、函館、東京-成田、東京-羽田、青森、秋田、釧路、新潟、稚内、靜岡、岡山、福島、小松、富山、廣島 季節性：利尻 | 國內 |
| Air Do | 仙台、名古屋-中部、東京-羽田、神戶 | 國內 |
| 天馬航空 | 神戶、名古屋-中部、東京-羽田、茨城、福岡 | 國內 |
| 富士夢幻航空 | 山形、松本 | 國內 |
| 伊别克斯航空 | 仙台、松山 | 國內 |
| 樂桃航空 | 東京-成田、大阪-關西、福岡、仙台 | 國內 |
| 樂桃航空 | 臺北-桃園 | 國際 |
| 捷星日本航空 | 大阪-關西、名古屋-中部、東京-成田 | 國內 |
| 日本亞洲航空 | 名古屋-中部 | 國內 |
| 春秋航空日本 | 東京-成田 | 國內 |
 阿芙樂爾航空 | 南薩哈林斯克 | 國際 |
| 烏拉爾航空 | 海參崴 | 國際 |
 大韓航空 | 首爾-仁川 | 國際 |
| 韩亚航空 | 首爾-仁川 | 國際 |
| 濟州航空 | 首爾-仁川 | 國際 |
| 真航空 | 首爾-仁川、釜山 | 國際 |
| 釜山航空 | 首爾-仁川、釜山 | 國際 |
| 德威航空 | 首爾-仁川 | 國際 |
 中華航空 | 臺北-桃園 | 國際 |
| 長榮航空 | 臺北-桃園 | 國際 |
| 台灣虎航 | 臺北-桃園 | 國際 |
| 星宇航空 | 臺北-桃園 | 國際 |
 國泰航空 | 香港 | 國際 |
| 香港航空 | 香港 | 國際 |
 中國國際航空 | 北京-首都 | 國際 |
| 中國東方航空 | 上海-浦東、南京 | 國際 |
| 中國南方航空 | 大連 | 國際 |
| 海南航空 | 杭州 | 國際 |
| 四川航空 | 成都-天府 | 國際 |
| 廈門航空 | 福州 | 國際 |
| 天津航空 | 天津 | 國際 |
| 山東航空 | 青島 | 國際 |
| 吉祥航空 | 上海-浦東 | 國際 |
| 深圳航空 | 深圳 | 國際 |
| 奧凱航空 | 天津 | 國際 |
| 春秋航空 | 上海-浦東 | 國際 |
 菲律賓航空 | 馬尼拉 | 國際 |
 泰國國際航空 | 曼谷-蘇凡納布 | 國際 |
| 泰國全亞洲航空 | 曼谷-廊曼 | 國際 |
| 酷鳥航空 | 曼谷-廊曼 | 國際 |
 全亞洲航空 | 吉隆坡 | 國際 |
| 馬印航空 | 吉隆坡 季節性：臺北-桃園[3] | 國際 |
 酷航 | 季節性：臺北-桃園、新加坡 | 國際 |
 夏威夷航空 | 檀香山 | 國際 |
 芬蘭航空 | 季節性：赫爾辛基 | 國際 |
貨運 编辑
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 全日空貨運 | 東京-羽田 |
相關事件 编辑
新千歲機場曾发生如下航空事故：
| 由于已知的技术原因，图表暂时不可用。带来不便，我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
相關交通 编辑
日本北海道新千歲機場的交通網絡與鐵路及巴士連接，當中包括：機場鐵路、機場接駁巴士及都市間巴士等。[7]
機場鐵路 编辑
札幌新千歲機場與機場鐵路連接，當中乘坐 JR 千歲線的話最快只需要大約 33 分鐘則抵達札幌。
機場接駁巴士／都市間巴士 编辑
來往新千歲機場及札幌市中心的機場接駁巴士及都市間巴士一共有 10 條路線。
相關電視節目 编辑
參考來源 编辑
- 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課. [2015-09-30]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
- ^ 平成29年 新千歳空港路線別乗降客数 (PDF). [2018-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-04）.
- ^ UNIT LOCATED AT CHITOSE AIR BASE JAPAN. UNIT ACTIVATED ON 15 OCT 57.. US Air Force History Index live. （原始内容存档于2021-07-15）.
- ^ Malindo Air resumes Sapporo service in 1Q20. routesonline. 29 November 2019 [2019-11-30]. （原始内容存档于2021-02-04）.
- ^ 国泰航空回应旗下飞机遭撞：机上并无顾客及机组人员. 每日经济新闻. 2024-01-16 [2024-01-16]. （原始内容存档于2024-01-17）.
- ^ 日媒：日本北海道新千岁机场两架客机相撞. 中国新闻网. 2024-01-16 [2024-01-16]. （原始内容存档于2024-01-19）.
- ^ 大韩航空发布事故原因：由于地面湿滑以及牵引车操作不当. 大韩航空. 2024-01-16 [2024-01-16]. （原始内容存档于2024-01-17）.
- ^ Heidi. 【2023 交通攻略】如何從日本札幌新千歲機場（CTS）抵達札幌市區？. FlyAsia. 2023-04-19 [2023-10-19]. （原始内容存档于2023-11-02） （中文（臺灣））.
外部連結 编辑
- 新千歳机场官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（韓文）（简体中文）（繁體中文）
- JR新千歲機場站 車站站內圖（日語）（英文）（韓文）（简体中文）（繁體中文）
- 新千歲機場航廈大樓徹底剖析 （页面存档备份，存于互联网档案馆）