卡塔尔航空

卡塔爾的國家航空公司
(重定向自卡達航空

卡塔爾航空(阿拉伯语:الخطوط الجوية القطرية‎;英語:Qatar Airways)是卡塔爾國家航空公司,成立於1993年。該公司是寰宇一家阿拉伯航空運輸組織成員之一。它以哈馬德國際機場為主要基地,並以樞紐航線網路英语Spoke–hub distribution paradigm模式運作,至今已開通了全球150多個國際城市的航線,亦為其中一間於六大洲均有航點的航空公司[1]

卡塔爾航空
الخطوط الجوية القطرية
Qatar Airways
IATA
QR
ICAO
QTR
呼号
QATARI
創立於1993年11月22日
樞紐機場哈馬德國際機場
飛行常客
奖励计划
Qatar Airways Privilege Club (Qmiles)
贵宾休息室Al Mourjan Business Lounge
Al Safwa First Lounge
航空聯盟寰宇一家
机队数量242
通航城市172
公司口号Going Places Together
母公司卡塔爾政府
总部 卡塔尔 多哈
网站www.qatarairways.com

歷史编辑

 
卡塔爾航空在1996年使用原屬全日空的波音747-100SR,垂直尾翼繪有卡塔爾羚羊

卡塔爾航空公司於1993年11月22日成立,並於1994年1月20日正式開始營運。[2]1994年5月[3]安曼航線開辦。1995年4月,該航空公司的行政總裁是謝赫·哈馬德·本·阿里·本·賈布爾·阿勒塔尼酋長,當時一共僱用了75名員工。此時,機隊由兩架空中巴士A310客機組成,用以執飛來往阿布扎比曼谷開羅杜拜喀土穆科威特倫敦馬德拉斯馬尼拉馬斯喀特大阪沙迦台北東京特里凡得琅至多哈的航線。 1995年,卡航從波音購買了兩架原由全日空擁有的波音747客機;[4]<[5] 1996年從毛里裘斯航空購買了一部二手波音747SP客機。[6]

2012年10月8日,卡塔爾航空宣佈加入寰宇一家,2013年10月30日正式加盟。[7]

2017年11月6日,以約51.62億港元收購建滔化工以及旗下建滔積層板建滔投資持有的約3.78億股國泰航空股份,佔已發行股本約9.61%。但受市場和投資者持續看淡國泰航空前景拖累,至11日入股僅僅5天,累積帳面虧損已經近5億元[8]。2018年1月23日,以1.77億元增持1297.8萬股國泰股份,持股比例由9.61%升至9.94%。[9]

2018年12月,卡塔爾航空公司行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾英语Akbar Al Baker揚言要在2月退出航空聯盟寰宇一家,並指控聯盟成員澳洲航空美國航空對卡塔爾航空進行了“敵對商業行為”。[10]

卡塔爾航空於2019年4月30日退役其機隊中最後一架空中巴士A340-600客機,其最後執飛的航班為從曼谷素萬那普國際機場到哈馬德國際機場的QR835。行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾英语Akbar Al Baker在2009年表示,A340-600與波音777相比成本效益較低,退役有關機型是為了降低機隊的平均機齡及提升成本效益[11]

赞助编辑

卡塔尔航空巴塞罗那足球俱乐部彩绘机(2014年至2018年)
卡塔尔航空2022年世界杯彩绘机(2018年至今)

卡塔尔航空赞助过多个体育俱乐部:

航點與代碼共享编辑

航點编辑

代碼共享编辑

卡達航空與以下航空公司及鐵路系統簽訂代碼共享協議[20]

寰宇一家成員

其他航空公司

鐵路

現役機隊编辑

客機编辑

 
空中巴士A320-200
 
空中巴士A321-200
 
空中巴士A330-300
 
空中巴士A350-900
 
空中巴士A350-1000
 
空中巴士A380
 
波音777-300ER
 
波音787-8

截至2020年1月,卡塔爾航空的機隊如下:

卡塔爾航空機隊[21] [22]
機型 數量 已訂購 選購權 載客量 備註
F J W Y 總數
空中巴士A319-133LR
2
8
102
110
將於2024年之前退役,由A321取代
空中巴士A320-214/232 31 12 132 144 將於2024年之前退役,由A321取代
12 120 132
空中巴士A321-231
6 12 170 182
空中巴士A321-200N
40
TBA 預計2019年交付
空中巴士A321LR
10
TBA 預計2020年交付
空中巴士A330-202
6 24 236 260 配備私人電視式AVOD,2022年陸續退役,並由A350和B787取代
空中巴士A330-302X
13
10 275 305 配備私人電視式AVOD,2022年陸續退役,並由A350和B787取代
空中巴士A350-941
34
36
247
283
首架已於2014年12月23日交付並於2015年1月15日首航法蘭克福
其中3架租自巴西南美航空
空中巴士A350-1041
14
28
46
281
327
首架已於2018年2月21日交付並將於2018年2月24日首航倫敦希斯洛
空中巴士A380-861
10
8
48
461
517
將於2024年或之前退役,由777X及A350-1000取代
波音777-2DZLR
9 42 217 259 配備闊螢幕私人電視式AVOD

將於2024年之前退役,由777X取代

42 230 272
波音777-3DZER
48
42
312
354
42
316
358
24
388
412
波音777-8X
10
TBA 將取代A380-800, 777-200LR及777-300ER
波音777-9X
50
TBA
波音787-8
30
22
232
254
波音787-9
7 23[23] TBA 尚未投入服務,7架封存中
總數 215 162

貨機编辑

 
空中巴士A330-200F
 
波音747-8F
 
波音777F
卡塔爾航空貨機機隊
機型 數量 已訂購 選購權 載重 服務航線 備註
空中巴士A330-243F 5 TBA 亞洲、歐洲、非洲
波音747-8F/87UF 2 TBA
波音777-FDZ/F[25] 21 5 TBA 亞洲、歐洲、非洲 於2014年投入服務[26]
總數 28 5

意外事件编辑

  • 2006年6月1日,卡塔爾航空QR889航班,一架A330-200飛機由多哈往上海,在即將降落上海浦東國際機場之前,兩個引擎突然熄火。機師即時重新啟動引擎並成功在浦東機場降落,無人傷亡。
  • 2007年4月19日,卡塔爾航空的一架空中巴士A300B4-622R(註冊號A7-ABV)在阿布扎比國際機場維修時焚毀。[27]
  • 2011年8月13日,卡塔爾航空888號班機(波音777-300ER執飛)由多哈機場飛往上海浦東國際機場,在機組報告油量不足和浦東機場雷雨天氣的情況下申請備降虹橋機場並請求優先著陸。然而,由深圳飞往上海虹桥机场正在备降的吉祥航空1112號班機機組稱油量緊張,拒絕管制員的避讓指令,在卡航班機呼叫Mayday後仍拒絕避讓,卡航班機在管制員調整航班降落順序后得以平安降落。事後經調查,吉祥航空班機的油量仍可使執行該班機的A320等待飛行42分鐘,而卡航班機的油量距剩餘最後30分鐘燃油僅可使此波音777-300ER飛行18分鐘。[28]參見:吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件
  • 2017年12月8日,一架卡塔尔航空A321客机(A7-AIB)在卡塔尔多哈机场地面维修期间,机身上的娱乐系统卫星天线起火,机顶被烧出多個大洞,导致飞机严重受损,没有造成人员伤亡。 ​

這些事故以外,卡塔爾航空並沒有發生過任何重大事故,因此是屬安全系數高的航空公司之一。

獎項编辑

Skytrax評估编辑

  • 2007年:五星級航空公司
  • 2007年:全球最佳航空公司第4名
  • 2007年:中東最佳航空公司
  • 2007年:最佳空中服務員第5名
  • 2007年:頭等候機室第2名
  • 2007年:商務候機室第3名
  • 2007年:最佳頭等
  • 2007年:最佳經濟艙第4名
  • 2010年:全球最佳航空公司第3名
  • 2011年:全球最佳航空公司
  • 2012年:全球最佳航空公司
  • 2013年:全球最佳航空公司第2名
  • 2014年:全球最佳航空公司第2名
  • 2015年:全球最佳航空公司
  • 2016年:五星級航空公司
  • 2017年:全球最佳航空公司
  • 2018年:全球最佳航空公司第2名
  • 2019年:全球最佳航空公司

參考資料编辑

  1. ^ Qatar Airways Factsheet (March 2019) (PDF). Qatar Airways. (原始内容 (PDF)存档于April 11, 2019).  已忽略未知参数|df= (帮助); 已忽略未知参数|url-status= (帮助)
  2. ^ Kingsley-Jones, Max. A320 beats 737 in Qatar fight. Flight International (London: Flightglobal). July 15, 1998. (原始内容存档于June 13, 2014). 
  3. ^ Boeing Celebrates Delivery of First 787 Dreamliner to Qatar Airways (新闻稿). Boeing. November 12, 2012. (原始内容存档于May 25, 2014). 
  4. ^ Boeing Delivers Qatar Airways' 100th Airplane (新闻稿). Boeing. September 30, 2011. (原始内容存档于May 25, 2014). 
  5. ^ Boeing, Qatar Airways Announce Agreement for Nine 777-300ERs (新闻稿). Boeing. June 17, 2013. (原始内容存档于May 25, 2014). 
  6. ^ Mauritian sale. Flight International (Flightglobal). February 28, 1996. (原始内容存档于May 30, 2014). 
  7. ^ 卡塔尔航空正式加入“寰宇一家”. 中国网. 2013-11-04. 
  8. ^ 卡塔爾航空入股國泰 5日輸5億. 東網. 2017-11-11. 
  9. ^ 卡塔爾航空1.7億增持國泰. 信報財經新聞. 2018-01-23. 
  10. ^ Asian travelers hit by Qatar Airways threat to quit Oneworld. Nikkei Asian Review. [2019-01-29] (英国英语). 
  11. ^ Qatar Airways ends A340-600 operations. ch-aviation. 3 May 2019 [22 February 2020] (英语). 
  12. ^ Official: FC Barcelona agrees lucrative deal with Qatar Airways. totalbarca.com. [September 16, 2013]. (原始内容存档于August 30, 2013). 
  13. ^ Barcelona search for airline sponsor after Qatar Airways talks break down. espn.com. 2017-09-27 [2018-06-25] (英国英语). 
  14. ^ [1][失效連結]
  15. ^ Qatar Airways announced as Official Partner and Official Airline of FIFA until 2022. FIFA. (原始内容存档于May 7, 2017).  已忽略未知参数|df= (帮助)
  16. ^ FIFA World Cup Sponsors & Partners. sportsmirchi.com. [7 May 2017]. (原始内容存档于June 6, 2017).  已忽略未知参数|df= (帮助)
  17. ^ Qatar Airways Becomes Official Airline Partner. fiaformulae.com. (原始内容存档于September 11, 2017).  已忽略未知参数|df= (帮助)
  18. ^ Roma, Qatar Airways nuovo main sponsor: 40 milioni più bonus in 3 anni. 
  19. ^ Qatar Airways será el nuevo sponsor de Boca hasta la temporada 2022/23 - LA NACION. www.lanacion.com.ar. 
  20. ^ 聯營夥伴. www.qatarairways.com. 
  21. ^ 卡塔爾航空機隊 (PDF). [2017-09-27]. (原始内容存档 (PDF)于2016-05-06). 
  22. ^ 卡塔爾航空機隊. [2017-09-27]. (原始内容存档于2019-05-15). 
  23. ^ 23.0 23.1 Qatar Airways Announce Order for 30 787-9 Dreamliners, 10 777-300ERs. Boeing. 7 October 2016 [8 October 2016]. 
  24. ^ Qatar Airways Announce Order for 4 777-300ERs. Boeing. 25 September 2017 [25 September 2017]. (原始内容存档于2017-09-25). 
  25. ^ "Boeing/McDonnell Douglas Orders and Deliveries." Boeing.
  26. ^ Thepeninsulaqatar.com 互联网档案馆存檔,存档日期2009-03-21.
  27. ^ Qatar A300-600 destroyed. Flight International. 2007-05-01 [2013-06-12]. (原始内容存档于2014-01-16). 
  28. ^ 吉祥航空拒不避讓內幕:節油量與機長收入挂鉤. 人民網. 2011-09-07 [2016-05-23]. 

外部連結编辑