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高雄國際機場英文Kaohsiung International AirportIATA代码KHHICAO代码RCKH)是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場,因其所在位置,而又常被稱為小港國際機場高雄小港機場小港機場,為南臺灣的主要聯外國際機場,以及國際客運出入吞吐地,也是臺灣第二大國際機場[1]。機場總面積為264.5公頃(1.021平方英里)。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區,亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄機場於2018年共服務了696萬9501旅客人次,位居全臺第二,僅次於桃園國際機場

高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
高雄國際機場.JPG
高雄國際機場航廈大樓
IATAKHHICAORCKH
机场概览
机场类型 民用
所有者 政府
營運者  中華民國交通部民用航空局
服務城市 高雄市
地理位置 臺灣 臺灣高雄市小港區
啟用日期 1965年7月1日 (1965-07-01)
樞紐航空公司
  • 立榮航空[a]
  • 德安航空[a]
  • 重點航空公司
  • 中華航空
  • 長榮航空
  • 台灣虎航
  • 華信航空
  • 遠東航空
  • 海拔高度 31英尺(9米)
    经纬度 22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028坐标22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
    網址 www.kia.gov.tw
    地圖
    KHH/RCKH在臺灣的位置
    KHH/RCKH
    KHH/RCKH
    機場在臺灣的位置
    跑道
    方向 长度 表面
    英尺
    09/27 3,150 10,335 水泥混凝土
    統計數據(2018年)
    客運量 6,969,501人次
    貨運量 73,541.6公噸
    起降架次 60,297 架次

    目录

    歷史编辑

    高雄國際機場的前身是台灣日治時代的「小港飛行場」,興建於1942年,原本由日本陸軍使用,有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區,現中華民國空軍軍官學校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營,廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道,廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道,二戰結束中華民國政府接收後,停用西北東南向跑道,但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場,小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管,改為民用並且擴建成為「高雄航空站」,開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」,但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中,高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場,直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

    高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰,分別為1215萬8144人次及14萬2619架次,其中約四分之三為國內線航班,但之後因網際網路泡沫破滅、九一一襲擊事件SARS事件台灣高鐵通車等重大事件發生則逐年下降,至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量,為366萬1023人。2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車,高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次,大幅減低國內線航空需求,最後的西部國內線航線-松山與高雄之間的航班-於2012年8月31日停航,最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航三十多年後,於2017年7月1日停航。

    目前,高雄機場擁有許多直飛東南亞東北亞國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班,但因載客率不佳停航。現時往北美洲歐洲印度中東的旅客,在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後,則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機,或搭乘短程班機至香港東京首爾曼谷新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。

    高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空長榮航空的次要基地。

    隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用,自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班,之後陸續新增飛往深圳上海福州長沙北京昆明鄭州[b]桂林[b]青島[b]成都[b]兩岸航線。另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。

    機場簡介编辑

    高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

    國內線航廈编辑

    國內線航廈建於1965年,樓板面積17,500平方公尺,共3樓,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建,但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要,因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用,屬國內航廈較大規模的擴建,在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用[3]

    因應國際線航班增加,交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」,根據民航局的整建計畫,目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈,年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次,若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次,未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1000萬人次[4]

    國際線航廈编辑

    國際線航廈於1997年開放,樓板面積70,985平方公尺,共4樓,設有12個登機門,所有的登機門皆設有空橋,所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣,國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳,它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

    由於機場近年來旅運量快速成長,於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工,報到櫃台由原有的80個增為88個,提升尖峰時刻的服務能量,有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。

    貨運站编辑

    貨運站面積16,813平方公尺,現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸,總面積16,813m2,碼頭數共有12個,進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

    跑道编辑

    東西向跑道一條,長3,150公尺,寬60公尺。

    停機坪编辑

    面積414,835平方公尺,停機位48個。最大可停機型B747-8

    維修棚廠编辑

    二座,一座屬高雄機場,面積7,056平方公尺;另一座為立榮維修棚廠,面積2,372平方公尺。

    航空公司與航點编辑

     
    高雄國際機場的國際航點圖

    國內航線编辑

    航空公司 目的地
     華信航空 (AE) 花蓮澎湖
     立榮航空 (B7) 澎湖金門東沙[c]
     遠東航空 (FE) 澎湖金門
     德安航空 (DA) 望安七美

    國際及兩岸航線编辑

    包機/定期包機航線 即將開航 即將復航 即將停航 班表更新日期:2019年5月16日
    國家/地區 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 [d] 固定航機 [e] 備註
    台灣   中華航空(CI)
    天合聯盟
      香港 香港國際機場 每週21班 [f] A330-300
    B737-800
      北京 北京首都國際機場 每週1班 B737-800
      上海-浦東 上海浦東國際機場 每週5班 A330-300
    B737-800
      深圳 深圳寶安國際機場 每週2班 A330-300
    B737-800
      札幌-新千歲 新千歲國際機場 每週5班 A330-300
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 A330-300
      大阪-關西 關西國際機場 每週11班 B737-800
      熊本 熊本機場 每週3班 B737-800
      琉球-沖繩 那霸國際機場 每週4班 A330-300
    B737-800
      首爾-仁川 仁川國際機場 每週7班 B737-800
      馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週4班 B737-800
      曼谷-蘇凡納布 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800
      新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週2班 B737-800
      雅加達 蘇加諾-哈達國際機場
    (中停香港國際機場
    每週7班 B737-800
      華信航空 (AE) [g]   香港 香港國際機場 每週7班 ERJ190
      杭州 杭州蕭山國際機場 每週3班 B737-800 [h]
      長沙 長沙黃花國際機場 每週2班 A330-300 [h]
    B737-800 [h]
      廈門 廈門高崎國際機場 每週3班 B737-800 [h]
      台灣虎航 (IT)
    低成本航空
      澳門 澳門國際機場 每週8班 A320-200
      東京-成田 成田國際機場 每週4班 A320-200
      大阪-關西 關西國際機場 每週3班 A320-200
      名古屋-中部 中部國際機場 每週2班 A320-200
      福岡 福岡國際機場 每週2班 A320-200
      琉球-沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200
      長榮航空 (BR)
    星空聯盟
      澳門 澳門國際機場 每週10班 A321-200
      天津 天津濱海國際機場 每週1班 A321-200
      上海-浦東 上海浦東國際機場 每週5班 A321-200
      寧波 寧波櫟社國際機場 每週2班 A321-200
      廣州 廣州白雲國際機場 每週2班 A321-200
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 A321-200
      大阪-關西 關西國際機場 每週7班 A321-200
      福岡 福岡國際機場 每週5班 A321-200
      首爾-仁川 仁川國際機場 每週7班 A321-200
      立榮航空 (B7) [i]   昆明 昆明長水國際機場 每週2班 A321-200 [j]
      杭州 杭州蕭山國際機場 每週2班 A321-200 [j]
      福州 福州長樂國際機場 每週2班 A321-200 [j]
      無錫 蘇南碩放國際機場 每週2班 A321-200 [j]
      遠東航空 (FE)   福州 福州長樂國際機場 每週2班 MD82、MD83
      海口 海口美蘭國際機場 每週2班 MD82、MD83
      廈門 廈門高崎國際機場 每週2班 MD82、MD83
      峴港 峴港國際機場 五天1班 MD82、MD83
    香港   國泰港龍航空 (KA)
    寰宇一家
      香港 香港國際機場 每週49班 A320-200
    A321-200
    A330-300
    澳門   澳門航空 (NX)   澳門 澳門國際機場 每週14班 A319-100
    A320-200
    A321-200
    中國大陸   中國東方航空 (MU)
    天合聯盟
      上海 上海浦東國際機場 每週10班 機型未定 預計2019年6月2日開航,每週10班
      武漢 武漢天河國際機場 每週2班 B737-800
      南京 南京祿口國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
      南昌 南昌昌北國際機場 每週2班 A320-200
      鄭州 鄭州新鄭國際機場 每週5班 機型未定 預計2019年6月9日開航,每週5班
      無錫 蘇南碩放國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
      中國南方航空 (CZ)
    天合聯盟
      武漢 武漢天河國際機場 每週3班 B737-800
      廈門航空 (MF)
    天合聯盟
      福州 福州長樂國際機場 每週1班 B737-800
      廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737-800
      泉州 泉州晉江國際機場 每週2班 B737-800
      吉祥航空 (HO)
    星空聯盟[k]
      上海-浦東 上海浦東國際機場 每週3班 B787-9
    A320-200
    A321-200
      春秋航空 (9C)
    低成本航空
      上海-浦東 上海浦東國際機場 每週3班 A320-200
      寧波 寧波櫟社國際機場 每週2班 A320-200 2019年7月4日開航,每週2班
    日本   日本航空 (JL)
    寰宇一家
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 B767-300ER
      香草航空 (JW)
    低成本航空
    價值聯盟
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 A320-200 2019年10月1日起暫停飛航
    (移交至樂桃航空[5]
      樂桃航空 (MM)
    低成本航空
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 A320-200 預計2019年10月27日起開航,每週7班
    (接手自香草航空[6]
      大阪-關西 關西國際機場 每週7班 A320-200
      琉球-沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200
    韓國   釜山航空 (BX)
    低成本航空
      釜山 金海國際機場 每週7班 A320-200
    A321-200
      濟州航空 (7C)
    低成本航空
    價值聯盟
      首爾-仁川 仁川國際機場 每週4班 B737-800 2019年6月10日起增為每週5班
      德威航空 (TW)
    低成本航空
      首爾-仁川 仁川國際機場 每週3班 B737-800
    越南   越南航空 (VN)
    天合聯盟
      胡志明市 新山一國際機場 每週10班 A321-200 2019年6月1日起增為每週14班
      河內 內排國際機場 每週7班 A321-200
      越捷航空 (VJ)
    低成本航空
      胡志明市 新山一國際機場 每週11班 A320-200
    A321-200
    2019年6月21日起增為每週14班
      河內 內排國際機場 每週5班 A320-200
      峴港 峴港國際機場 每週3班 A321-200 2019年6月5日開航,每週3班
    菲律賓   菲律賓亞洲航空 (Z2)
    低成本航空
      馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 A320-200
      宿霧 麥克坦-宿霧國際機場 每週3班 A320-200 2019年8月1日開航,每週3班
    新加坡   酷航 (TR)
    低成本航空
    價值聯盟
      大阪-關西 關西國際機場 每週4班 B787-8 2019年6月1日起增為每週7班,
    機型改為A320
      新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週4班 B787-8
    馬來西亞   亞洲航空 (AK)
    低成本航空
      吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週7班 A320-200
    泰國   泰國微笑航空 (WE)   曼谷-蘇凡納布 蘇凡納布國際機場 每週7班 A320-200

    歷史航點编辑

    機場營運實績编辑

    歷年流量编辑

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[7][8][9][10][11][12][13][14]
    歷年流量列表
    ~~紅色字體為其列排行之首,藍色字體為其列排行之末~~
    年度
    起降 (架次)
    旅客總運量 (人次)
    國內線 (人次)
    國際線 (人次)
    1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
    1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
    1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
    1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
    1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
    1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
    2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
    2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
    2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
    2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
    2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
    2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
    2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
    2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
    2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
    2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
    2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
    2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
    2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
    2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
    2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
    2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
    2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504
    2017 51,768 6,479,183 1,294,265 5,184,918
    2018 60,297 6,973,845 1,339,850 5,633,995
    2019
    2020
    2021
    2022
    2023

    載客量前十大航空公司编辑

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[7][8][9][10][11][12][13][14][15]
    2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
    排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
    1   中華 852,651   中華 836,869   中華 896,059   中華 1,035,682   中華 1,255,571   中華 1,472,056   中華 1,432,436
    2   國泰港龍 736,877   國泰港龍 760,776   國泰港龍 791,068   國泰港龍 814,857   國泰港龍 884,808   國泰港龍 904,000   國泰港龍 926,892
    3   長榮 300,635   華信 320,109   長榮 321,494   長榮 331,886   長榮 523,565   長榮 691,818   長榮 716,824
    4   華信 250,244   長榮 249,102   華信 268,731   華信 205,069   華信 227,425   華信 228,916   越南 243,156
    5   復興 194,023   復興 194,821   復興 186,902   復興 184,911   復興 201,278   越南 213,317   華信 212,903
    6   日本 142,834   越南 118,743   日本 139,166   日本 156,980   越南 157,443   復興 191,359   復興 198,458
    7   立榮 109,348   立榮 110,530   立榮 137,744   越南 155,617   日本 150,165   日本 148,223   臺灣虎航 188,735
    8   越南 106,813   日本 99,611   越南 130,598   立榮 148,575   立榮 133,233   樂桃 103,411   酷航 153,410
    9   澳門 90,530   澳門 66,303   遠東 68,437   遠東 59,456   樂桃 98,818   臺灣虎航 103,115   香草 152,659
    10   馬亞洲 52,310   馬亞洲 40,311   澳門 67,973   澳門 58,659   遠東 70,844   香草 99,236   日本 141,980
    2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年
    排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
    1   中華 1,402,362
    2   國泰港龍 958,530
    3   長榮 741,356
    4   越南 250,944
    5   台灣虎航 221,717
    6   華信 206,642
    7   日本 135,673
    8   香草 122,204
    9   樂桃 114,828
    10   酷航 93,528

    十大前往國家/地區客運流量编辑

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[7][8][9][10][11][12][13][14][16]
    2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
    排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
    1   香港 1,310,825   香港 1,300,716   香港 1,363,998   香港 1,401,445   香港 1,464,142   香港 1,472,931   香港 1,490,303
    2   澳門 406,884   中国大陆 467,965   中国大陆 714,539   中国大陆 717,254   中国大陆 1,047,692   日本 1,109,390   日本 1,273,113
    3   中国大陆 321,481   澳門 338,199   澳門 290,255   澳門 290,119   日本 575,031   中国大陆 1,068,633   中国大陆 980,779
    4   臺灣 206,048   越南 176,595   日本 217,341   日本 254,349   澳門 316,174   澳門 368,139   澳門 410,707
    5   日本 196,816   日本 164,211   越南 202,586   越南 224,232   越南 210,779   韩国 224,547   韩国 269,296
    6   越南 166,305   臺灣 147,588   臺灣 129,339   臺灣 133,697   韩国 210,239   越南 221,006   越南 245,186
    7   韩国 56,236   泰國 79,737   韩国 52,157   泰國 91,122   臺灣 137,032   臺灣 129,992   臺灣 128,672
    8   泰國 55,735   韩国 50,473   泰國 45,138   韩国 83,969   泰國 49,016   泰國 86,535   新加坡 96,569
    9   马来西亚 52,310   马来西亚 44,962   菲律賓 34,209   菲律賓 30,502   菲律賓 39,383   新加坡 63,038   泰國 73,474
    10   菲律賓 39,490   菲律賓 34,951   新加坡 24,414   新加坡 25,419   新加坡 24,959   菲律賓 47,455   菲律賓 47,874
    2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年
    排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
    1   香港 1,503,062
    2   日本 1,355,464
    3   中国大陆 861,332
    4   澳門 374,520
    5   越南 338,609
    6   韩国 313,807
    7   新加坡 105,293
    8   泰國 91,599
    9   马来西亚 86,648
    10   菲律賓 51,716

    國內航線流量航點單月列表编辑

    2019年 3月 國內航線流量航點單月列表
    (資料更新2019/4/27)
    排名 目的地 載客量 載客率 載客數漲跌 載客率漲跌 飛航狀態
    1   澎湖
    69,083
    74.1%
    3,180
    4.1%
    直航
    2   金門
    35,908
    80.0%
    1,547
    3.0%
    直航
    3   花蓮
    3,101
    67.2%
    83
    14.0%
    直航
    4   澎湖-七美
    1,063
    69.9%
    517
    1.2%
    直航
    5   澎湖-望安
    95
    41.7%
    34
    1.6%
    直航
    總計
    109,250
    75.6%
    1,067

    國內航線流量航點總和列表编辑

    2019年 1月~3月 國內航線流量航點總和列表
    (資料更新2019/4/27)
    排名
    航點
    載客量
    載客率
    航空公司
    1   澎湖
    194,622
    69.2%
    立榮航空、華信航空、遠東航空
    2   金門
    105,869
    76.1%
    立榮航空、遠東航空
    3   花蓮
    9,544
    74.1%
    華信航空
    4   澎湖-七美
    3,348
    66.7%
    德安航空
    5   澎湖-望安
    210
    39.5%
    德安航空
    總計
    313,593
    71.5%

    國際航線流量航點單月列表编辑

    2019年 3月 國際航線流量航點單月列表
    (資料更新2019/4/28)
    ~~有背景顏色之航線,表含包機航點~~
    排名 目的地 總載客量 總載客率 總載客數漲跌 總載客率漲跌 航線飛航公司 [l] 個別載客量 個別載客率 飛航狀態
    1   香港
    113,209
    73.1%
    7,678
    2.1%
      國泰港龍航空
    81,861
    75.3%
    直航
      中華航空
    27,411
    68.7%
      華信航空
    3,937
    63.2%
    2   東京-成田
    54,607
    89.8%
    6,862
    2.7%
      中華航空
    16,614
    85.6%
    直航
      日本航空
    11,810
    95.7%
      長榮航空
    10,182
    89.3%
      香草航空
    9,956
    89.2%
      台灣虎航
    6,045
    93.3%
    3   大阪-關西
    47,878
    88.2%
    6,270
    3.8%
      中華航空
    13,297
    85.9%
    直航
      樂桃航空
    10,521
    94.3%
      長榮航空
    10,158
    89.0%
      酷航
    9,923
    85.8%
      台灣虎航
    3,979
    85.0%
    4   澳門
    35,831
    74.2%
    1,026
    2.0%
      澳門航空
    13,453
    69.0%
    直航
      長榮航空
    12,905
    79.7%
      台灣虎航
    9,473
    75.2%
    5   首爾-仁川
    28,374
    86.3%
    537
    7.4%
      長榮航空
    10,022
    87.9%
    直航
      中華航空
    8,380
    85.6%
      濟州航空
    6,002
    88.2%
      德威航空
    3,970
    81.27%
    6   琉球
    26,252
    86.1%
    4,175
    2.1%
      台灣虎航
    10,235
    91.7%
    直航
      樂桃航空
    10,203
    91.4%
      中華航空
    5,814
    71.2%
    7   上海-浦東
    25,227
    87.4%
    2,379
    11.3%
      中華航空
    8,252
    75.2%
    直航
      長榮航空
    7,626
    94.2%
      春秋航空
    4,859
    96.8%
      吉祥航空
    4,490
    93.9%
    8   胡志明市
    21,999
    55.8%
    2,186
    9.7%
      越南航空
    12,501
    68.4%
    直航
      越捷航空
    9,498
    44.9%
    9   河內
    17,303
    82.9%
    3,749
    9.9%
      越南航空
    10,719
    85.2%
    直航
      越捷航空
    6,584
    79.5%
    10   曼谷-蘇凡納布
    16,439
    80.4%
    1,021
    4.1%
      中華航空
    8,456
    86.3%
    直航
      泰國微笑航空
    7,983
    75.0%
    11   新加坡
    13,064
    83.4%
    2,114
    1.7%
      酷航
    9,455
    81.8%
    直航
      中華航空
    2,408
    85.0%
      長榮航空
    1,201
    94.4%
    包機
    12   札幌-新千歲
    12,866
    79.0%
    2,297
    7.5%
      中華航空
    12,866
    79.0%
    直航
    13   福岡
    10,721
    94.6%
    2,466
    14.0%
      長榮航空
    7,634
    94.3%
    直航
      台灣虎航
    3,087
    95.3%
    14   釜山
    10,521
    87.4%
    1,278
    2.8%
      釜山航空
    10,521
    87.4%
    直航
    15   吉隆坡
    10,284
    89.4%
    1,288
    2.5%
      亞洲航空
    10,284
    89.4%
    直航
    16   馬尼拉
    7,603
    73.3%
    1,006
    5.0%
      菲律賓亞洲航空
    3,888
    83.1%
    直航
      中華航空
    3,715
    65.3%
    17   無錫
    6,553
    86.6%
    1,809
    18.3%
      中國東方航空
    3,529
    82.9%
    定期包機
      立榮航空
    3,024
    91.3%
    18   杭州
    6,458
    87.4%
    1,383
    11.7%
      華信航空
    3,499
    85.8%
    直航
      立榮航空
    2,959
    89.3%
    19   廈門
    6,281
    73.6%
    719
    1.4%
      華信航空
    3,324
    81.3%
    直航
      遠東航空
    2,034
    68.5%
      廈門航空
    923
    62.7%
    20   武漢
    6,110
    79.1%
    1,007
    3.2%
      中國南方航空
    3,650
    83.6%
    直航
      中國東方航空
    2,460
    73.2%
    21   福州
    5,699
    73.1%
    1,502
    7.8%
      立榮航空
    2,463
    74.4%
    直航
      遠東航空
    1,983
    75.1%
      廈門航空
    1,253
    68.1%
    22   南京
    4,191
    82.3%
    387
    21.5%
      中國東方航空
    4,191
    82.3%
    直航
    23   熊本
    3,777
    85.4%
    995
    12.0%
      中華航空
    3,777
    85.4%
    直航
    24   深圳
    3,430
    78.1%
    1,256
    7.9%
      中華航空
    3,430
    78.1%
    直航
    25   寧波
    2,916
    88.0%
    631
    10.4%
      長榮航空
    2,916
    88.0%
    直航
    26   昆明
    2,755
    83.2%
    697
    13.3%
      長榮航空
    2,755
    83.2%
    直航
    27   廣州
    2,526
    80.8%
    48
    6.6%
      長榮航空
    2,526
    80.8%
    直航
    28   海口
    2,495
    84.0%
    450
    6.5%
      遠東航空
    2,495
    84.0%
    直航
    29   峴港
    2,436
    98.4%
    728
    24.5%
      遠東航空
    2,436
    98.4%
    包機
    30   名古屋
    2,436
    75.2%
    237
    1.2%
      台灣虎航
    2,436
    75.2%
    直航
    31   南昌
    2,424
    85.2%
    472
    10.2%
      中國東方航空
    2,424
    85.2%
    直航
    32   長沙
    2,220
    78.6%
    221
    1.1%
      華信航空
    2,220
    78.67%
    直航
    33   泉州
    1,856
    56.0%
    309
    7.0%
      廈門航空
    1,856
    56.0%
    包機
    34   天津
    1,505
    81.8%
    300
    0.1%
      長榮航空
    1,505
    81.8%
    直航
    35   北京
    983
    78.5%
    102
    8.1%
      中華航空
    983
    78.5%
    直航
    總計[m]
    519,229
    79.7%
    37,903
    0.9%

    國際航線流量航點總和列表编辑

    2019年 1月~2月 國際航線流量航點總和列表
    (資料更新2019/3/31)
    ~~有背景顏色之航線,表含包機航點~~
    排名 目的地 總載客量 總載客率 航線飛航公司 [n] 個別載客量
    1   香港
    208,192
    73.1%
      國泰港龍航空
    147,833
      中華航空
    51,167
      華信航空
    9,192
    2   東京-成田
    98,658
    85.6%
      中華航空
    29,416
      日本航空
    21,074
      長榮航空
    18,794
      香草航空
    18,527
      台灣虎航
    10,847
    3   大阪-關西
    83,735
    80.9%
      中華航空
    22,156
      樂桃航空
    19,233
      酷航
    18,923
      長榮航空
    16,570
      台灣虎航
    6,853
    4   澳門
    68,108
    72.0%
      澳門航空
    26,238
      長榮航空
    22,660
      台灣虎航
    19,210
    5   首爾-仁川
    58,522
    92.9%
      長榮航空
    20,226
      中華航空
    17,202
      濟州航空
    12,223
      德威航空
    8,871
    6   上海-浦東
    50,687
    75.7%
      中華航空
    14,572
      長榮航空
    13,517
      春秋航空
    11,357
      吉祥航空
    11,241
    7   胡志明市
    45,458
    65.9%
      越南航空
    23,829
      越捷航空
    21,629
    8   琉球
    44,704
    80.1%
      樂桃航空
    17,901
      台灣虎航
    17,099
      中華航空
    9,704
    9   札幌-新千歲
    31,225
    86.0%
      中華航空
    31,225
    10   曼谷-蘇凡納布
    30,334
    78.8%
      泰國微笑航空
    15,400
      中華航空
    14,924
    11   河內
    27,127
    69.4%
      越南航空
    16,330
      越捷航空
    10,797
    12   新加坡
    22,312
    77.5%
      酷航
    17,614
      中華航空
    4,408
      長榮航空
    290
    13   吉隆坡
    18,273
    84.5%
      亞洲航空
    18,273
    14   福岡
    16,996
    80.1%
      長榮航空
    11,922
      台灣虎航
    5,074
    15   釜山
    16,738
    85.8%
      釜山航空
    16,738
    16   馬尼拉
    15,156
    79.1%
      菲律賓亞洲航空
    8,349
      中華航空
    6,807
    17   廈門
    12,576
    69.0%
      華信航空
    5,731
      遠東航空
    3,876
      廈門航空
    2,969
    18   福州
    12,475
    74.9%
      立榮航空
    5,240
      遠東航空
    4,090
      廈門航空
    3,145
    19   武漢
    10,204
    73.2%
      中國南方航空
    6,023
      中國東方航空
    4,181
    20   無錫
    9,042
    67.3%
      中國東方航空
    6,245
      立榮航空
    2,797
    21   杭州
    8,977
    66.7%
      華信航空
    4,654
      立榮航空
    4,323
    22   南京
    7,198
    63.5%
      中國東方航空
    7,198
    23   熊本
    5,282
    69.6%
      中華航空
    5,282
    24   廣州
    5,057
    78.5%
      長榮航空
    5,057
    25   名古屋
    4,597
    75.1%
      台灣虎航
    4,597
    26   深圳
    4,524
    84.2%
      中華航空
    4,524
    27   海口
    4,378
    78.0%
      遠東航空
    4,378
    28   長沙
    4,271
    80.2%
      華信航空
    4,271
    29   南昌
    4,203
    76.5%
      中國東方航空
    4,203
    30   昆明
    4,168
    66.6%
      長榮航空
    4,168
    31   寧波
    4,155
    66.4%
      長榮航空
    4,155
    21   峴港
    4,002
    80.9%
      遠東航空
    4,002
    33   泉州
    3,476
    45.0%
      廈門航空
    3,476
    34   天津
    2,502
    85.0%
      長榮航空
    2,502
    35   北京
    1,673
    66.8%
      中華航空
    1,673
    36   濟南
    1,007
    76.3%
      遠東航空
    1,007
    37   青島
    923
    69.9%
      遠東航空
    923
    38   清州
    687
    69.4%
      遠東航空
    687
    39   亞庇
    406
    65.1%
      華信航空
    406
    41   吳哥窟
    354
    98.3%
      天空吳哥航空
    354
    42   金邊
    152
    42.2%
      天空吳哥航空
    152
    43   高知
    116
    70.3%
      遠東航空
    116
    總計
    952,630
    76.7%
    排名
    航空公司
    航線
    開航時間
    1
    2
    3
    排名
    航空公司
    航線
    停航時間
    1
    2
    3

    交通编辑

    捷運编辑

    主要聯外道路编辑

    公車資訊编辑

    租車编辑

    計程車编辑

    • 排班計程車
    • 巡迴計程車

    鳥擊防制事件措施编辑

    高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺八哥斑鳩麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全,機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業,巡視跑道、滑行道及環場道等區域,遇有鳥群則予以驅離機場外,每日驅鳥情況皆有定期紀錄,作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件,則填寫鳥擊事件報告表,採集檢體回報民航局,以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變,以及新型航機發動機噪音降低的影響,每年平均遭受鳥擊次數約十餘次,所幸皆無造成航機損傷,也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場,高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[17],但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場,包含屏東機場均是。[18] 此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」,以跑道為基準,東西兩端向外延伸各五公里,南北向外各二點六公里範圍內,禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管,機場管理單位每年定期前往複查,確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

    擴建或遷移計畫编辑

    由於小港機場跑道長度僅3,150公尺,無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機,正東西向的跑道方位常受側風困擾,機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一,加上緊臨高雄市區,雖然易達性高,但也帶來噪音管制、長年宵禁(每日0時至6時30分禁止飛機起降),機場無法24時全日營運,不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議,但至今尚無具體結論:

    1. 南星計畫
      時任高雄市市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場,也有高雄捷運延伸線的芻議,但因腹地更為狹小,以及連外交通不便,後來並無下文。
    2. 七股國際機場
      時任臺南縣縣長蘇煥智於2003年曾提議於台南縣七股鄉曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場,以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場,並可加速將台南科學園區、台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出,引發高雄官民強烈反彈,加上中央也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞,全案無疾而終。
    3. 小港機場跑道延伸
      2003年至2004年間,當時的高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下,為了解決小港機場跑道長度不足的問題,曾提議將機場左側的中山四路台17線)地下化,再加上中山四路左側貨櫃場用地後,足供高雄機場跑道延長之用(機場右側因係鳳山丘陵,無法擴建)。後交通部運輸研究所當時評估認為高雄機場在台灣高速鐵路通車後,客運量勢必下滑,而南部科學工業園區當時毎天的貨運量也不足一架波音747-F全貨機滿載的量,此舉之成本高於效益,全案評估未過關。
    4. 南部國際機場(彌陀)
      時任高雄縣縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限,為了使南台灣有一處完善的空運樞紐,於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場,並邀請專家學者評估適宜場址,日後評估以縣內彌陀鄉(今彌陀區)海岸最為適宜[19][20]。雖然可行性高,且有位於臺南與高雄兩市中央點的優越地位,但彌陀境內已有中華民國空軍機場(即空軍軍官學校),又可能與南部其他空軍基地的空域衝突,且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈。
    5. 機場國際航廈擴建
      因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次,加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上,2016年10月時民航局預估到了2035年,高雄機場國際旅客人數可達750萬人次,現有國際航廈空間將會不足,為了因應未來旅客成長情況,有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔。高雄機場規畫案於2016年底前確定。2018年6月行政院已正式核定擴建計畫,預計將現有的國內航廈改建為與國際兩用的航廈。有機師建議仿效美國洛杉磯國際機場,於晚上某一時間後,所有飛機都只允許從海上飛至機場降落並嚴格管制飛機升空時的噪音,規定機師當飛機高度達三千英尺以上才可加速,這樣就有機會減少宵禁時間[21]
    6. 擴建屏東機場北機場(屏北機場)
      優點:機場東側腹地尚足以擴建機場跑道、機場腹地廣大,可比擬桃園機場[22][23][24]、鄰近高屏第二高速公路屏東農業生物科技園區國道三號里港砂石車專用道高雄捷運橘線;缺點:位於高屏溪流域兩側的東側,跑道向西邊擴建的空間有限、屏北機場本身為反潛機軍事重地、一樣遭遇宵禁與噪音問題、屏東市原已解除限高而必須恢復限高、小港機場已有擴建計畫、地理位置較偏遠且離高鐵預定地台鐵六塊厝車站較遠、台灣整體運量是否需要第二座大型樞紐國際機場仍有疑問。[21] (參見:高屏國際機場
    7. 擴建台南機場
      優點:有兩條足夠長度及寬度跑道;缺點:與空軍官校的空域重疊且可能干擾小港機場的飛機起降、台南機場有軍事基地影響未來發展、有噪音與宵禁問題、台南市區須限高。[21]

    相關條目编辑

    參考文獻编辑

    1. ^ 近十年各機場旅客人數趨勢圖. 臺灣: 交通部民航局. [2014-07-13] (中文(繁體)‎). 
    2. ^ [《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》,洪致文,ISBN 978-957-43-2515-3]
    3. ^ 高雄國際航空站 大事紀. [2017年4月28日]. 
    4. ^ 中央社新聞: 高雄國際機場 國際航廈增併. [2018年3月8日]. 
    5. ^ https://www.vanilla-air.com/en/news/3604
    6. ^ https://www.vanilla-air.com/en/news/3604
    7. ^ 7.0 7.1 7.2 中華民國106年民航統計年報 (PDF). 
    8. ^ 8.0 8.1 8.2 中華民國105年民航統計年報 (PDF). 
    9. ^ 9.0 9.1 9.2 中華民國104年民航統計年報 (PDF). 
    10. ^ 10.0 10.1 10.2 中華民國103年民航統計年報 (PDF). 
    11. ^ 11.0 11.1 11.2 中華民國102年民航統計年報 (PDF). 
    12. ^ 12.0 12.1 12.2 中華民國101年民航統計年報 (PDF). 
    13. ^ 13.0 13.1 13.2 中華民國100年民航統計年報 (PDF). 
    14. ^ 14.0 14.1 14.2 中華民國99年民航統計年報 (PDF). 
    15. ^ 中華民國106年民航統計月報(12月)(p192) (PDF). [2018/3/27]. 
    16. ^ 中華民國106年民航統計月報(12月)(p198) (PDF). [2018/3/27]. 
    17. ^ http://www.faa.gov/airports/airport_safety/wildlife/resources/media/bash90-11.pdf
    18. ^ 澳洲機場鳥擊次數統計 (中文(台灣)‎). 
    19. ^ 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日
    20. ^ 彌陀設國際機場 楊秋興:製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日
    21. ^ 21.0 21.1 21.2 于皓瑋. 老飛官的建議:高屏國際機場不可行. Yahoo奇摩新聞. [2019-04-01] (中文). 
    22. ^ 韓國瑜喊蓋"大機場" 鎖定反潛機基地. 華視新聞網. 2018-12-28 [2019-04-01] (中文). 
    23. ^ 韓國瑜要建「夢幻大機場」!鎖定屏東機場. 民視新聞. [2019-04-01] (中文). 
    24. ^ 程啟峰、張榮祥. 韓國瑜提高屏機場 南屏持保留 - 地方. 中央社 CNA. 2018-12-28 [2019-04-01] (中文). 

    註釋编辑

    1. ^ 1.0 1.1 國內線。
    2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 目前已停航。
    3. ^ 此航線為國防部包機。
    4. ^ 班次不以日計算,以週計算。
    5. ^ 機型只列出固定飛航航機,臨時代飛或特殊因素改派飛航,不列入此頁面。
    6. ^ 班次數目含高雄-香港-雅加達中停數。
    7. ^ 中華航空營運。
    8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 此航班使用中華航空航機飛航。
    9. ^ 長榮航空營運。
    10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 此航班使用長榮航空航機飛航。
    11. ^ 非正式會員,以「優連夥伴」身分參與。
    12. ^ 飛航公司以載客數排行
    13. ^ 此漲跌結果為本月載客數與上月載客數差值,非由上方載客數漲跌數值計算。
    14. ^ 飛航公司以載客數排行

    外部連結编辑