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长沙黄花国际机场

(重定向自長沙黃花國際機場

长沙黄花国际机场(英语译名:Changsha Huanghua International AirportIATA代码CSXICAO代码ZGHA),通称黄花机场,是位于湖南长沙市长沙县黄花镇国际机场,为湖南省的国际航空枢纽,由湖南省机场管理集团有限公司经营,于1986年6月25日动工,1989年8月29日首航。机场航站楼建筑面积26.6万平米,拥有2座客运航站楼、2条跑道,并拥有联外之高速公路2条及磁浮铁路;在运量快速攀升的同时,目前也规划兴建第三航站楼和第三跑道以满足庞大的旅运需求。

長沙黃花國際機場
Changsha airport logo.jpg
Changsha Huanghua International Airport aerial view of terminal buildings.JPG
IATACSXICAOZGHA
机场概览
机场类型 民用
營運者 湖南省机场管理集团有限公司
服務城市  中华人民共和国湖南省长沙市
啟用日期 1989年8月29日
樞紐航空公司 奥凯航空公司
中国南方航空公司
厦门航空公司
经纬度 28°11′48″N 113°13′15″E / 28.19667°N 113.22083°E / 28.19667; 113.22083
地圖
CSX/ZGHA在湖南的位置
CSX/ZGHA
CSX/ZGHA
机场在湖南的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
18R/36L 10,498 3,200 混凝土
18L/36R 12,467 3,800 混凝土
长沙空运口岸
国家(地区)  中华人民共和国
位置 湖南省长沙市长沙县
类型 国家一类航空口岸
出入境
管理机关
湖南省公安边防总队
海关 长沙海关
开通日期 1990年3月
统计数据(2016[1]年)
客流量 2,148.4万人
交通工具 13,888架次

长沙黄花国际机场现今共有51家航空公司经营定期航线,飞往全球17个国家和地区的117个航点[2]中国南方航空公司厦门航空公司奥凯航空公司在此设立运营基地。根据2017年的统计,其旅客吞吐量为2376.5万人次[3],位居全国第14位。

目录

机场设施编辑

跑道编辑

  • 第一跑道(18R/36L):1989年建成,飞行区等级为4D级,跑道长2600米,仅能起降中小型飞机,2009年,第一跑道从2600米延长到3200米,飞行区等级也相应由4D提升为4E。
  • 第二跑道(18L/36R) :2013年12月8日正式开始建设,在现有跑道东侧380米处,新建一条长3800米、宽60米的跑道,飞行等级为4F级。第二跑道于2017年3月30日起启用,可以起降空中客车A380客机。[4]

航站楼编辑

1号航站楼编辑

1号航站楼建成于2000年,总建筑面积3.2万平米,按照年旅客吞吐量460万人次保障能力设计。1号航站楼历经多次改造,形成T1-A航站楼(面积3.4万平方米)、T1-B航站楼(面积1.32万平方米)和T1-C航站楼(面积0.61万平方米),设计年吞吐量650万人次左右。有户外停车场(P5)和航站楼内停车场(P6)。随着2011年7月T2航站楼的正式启用,T1航站楼关闭并进行改造。

2017年9月长沙机场T1航站楼改造恢复工程启动。工程内容包括对航站楼安检通道、值机系统、行李系统、弱电系统、西侧陆侧区道路及停车场,以及各种人性化服务设施进行修缮,楼内总施工面积为3.9万平米,陆侧停车场平整面积为4万平米,项目总投资1.77亿元。改造后的1号航站楼把10个远机位改成近机位,设值机柜台38个(含22个自助值机柜台)、安检通道10条,可满足年旅客吞吐量600万人次保障要求,1号航站楼已于2018年5月16日重新投入使用,中国国际航空深圳航空山东航空成都航空昆明航空奥凯航空幸福航空西藏航空8家航空公司国内业务转场至1号航站楼运行,1号航站楼日均保障航班约110架次,日均保障旅客人数约1.5万人次[5]

2号航站楼编辑

二号航站楼外立面
黄花机场2号航站楼出发大厅

2号航站楼楼高39.9米,主楼长672米,纵深宽168米,是湖南省内最大的钢桁架结构单体,造型设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”。总建筑面积21.2万平方米。拥有22个近机位,旅客乘机最长步行距离不超过300米,能满足年起降飞机15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次的目标要求,高峰小时旅客吞吐量可达3940人次。出发厅设置4扇巨大的双层自动门,分别对应A、B、C、D组办票柜台,其中1、2、3号门为国内出发入口,4号门为国际出发入口,A岛为中国南方航空公司专属值机区域,D岛为国际航班(含港澳台航班)专属值机区域,B岛、C岛为除南航和国际航班外的值机区域,共有80个值机柜台和24个自助值机柜,24条安检通道,整个航站楼设座位6390余个。行李进港系统设置8组行李提取转盘(国内6组,国际2组)。航站楼地下二层设有停车场(P4)有车位693个,户外有三个停车场(P1、P2、P3),1000多个车位。

航空公司及航點编辑

國內编辑

 
中国国际航空由北京飞来的航班抵港
 
中国南方航空班机后推中
 
成都航空飞机停靠
航空公司目的地
中國國際航空 北京首都北京大興(2019年10月27日開辦)、天津成都杭州昆明
中國南方航空 北京大兴天津上海浦东上海虹桥重慶杭州廣州深圳珠海大连長春沈阳哈尔滨海口三亚南宁昆明西安貴陽、包头、北海常州合肥济南青岛黄山南京扬州/泰州梅州揭阳太原呂梁寧波張家界温州兰州烏鲁木齐成都芷江永州煙台石家庄运城呼和浩特银川、榆林、西宁、吐鲁番
中国东方航空 重慶大理大连福州貴陽杭州合肥九寨沟昆明拉萨兰州丽江临沂柳州南京南宁南通寧波青島揭阳三亞上海虹橋上海浦東太原溫州无锡西安香格里拉银川盐城
海南航空 北京首都長春重慶杭州南京海口三亞上海浦東哈尔滨西安成都济南寧波太原徐州呼和浩特温州昆明天津大连兰州南宁烏鲁木齐福州廈門珠海
上海航空 上海虹桥上海浦東
廈門航空 北京首都重慶廈門福州天津太原呼和浩特沈阳大连杭州南京济南寧波海口成都西安烏鲁木齐貴陽、泉州、泸州、兰州绵阳、海拉尔
深圳航空 深圳沈阳哈尔滨青岛煙台南京无锡南通、泉州、南宁貴陽兰州三亞廣州、西宁
四川航空 重慶成都沈阳哈尔滨温州福州廈門三亞昆明
中國西部航空 重慶寧波廈門
成都航空 成都杭州寧波南宁温州海口南京三亞
中国联合航空 北京-大兴、鄂尔多斯、佛山
首都航空 杭州海口三亞
華夏航空 西安温州
祥鵬航空 温州昆明
奥凯航空 天津昆明西安烏鲁木齐南京沈阳大连哈尔滨青岛煙台杭州廈門深圳成都重慶貴陽昆明三亞张家界、怀化、铜仁/凤凰、荔波、黎平、湛江、寧波兰州、西宁、烏鲁木齐泉州
天津航空 天津、吕梁、呼和浩特、临沂、汕头、南宁、遵义、西安
山东航空 重慶濟寧合肥貴陽廈門珠海海口成都青岛北京首都温州
大连航空 大连南京
青岛航空 青岛
昆明航空 昆明、台州
福州航空 福州貴陽
九元航空 邵陽海口
春秋航空 上海虹桥上海浦東、西双版纳
吉祥航空 上海虹桥上海浦東貴陽丽江温州
北部湾航空 濟寧臨沂南宁徐州煙台

国际编辑

 
中华航空飞机起飞中
 
大韩航空飞机滑行
 
海南航空飞机停靠在国际出发

[1]

航空公司目的地
  中国南方航空 臺北-桃园東京-成田大阪-关西首尔-仁川吉隆坡新加坡曼谷-素万那普普吉河內法兰克福內羅畢
  中国东方航空 首尔-仁川新加坡吉隆坡
  海南航空 洛杉矶悉尼(2019年9月13日停辦)、伦敦-希思罗
  厦门航空 胡志明市臺北-桃园
  奥凯航空 卡利博岘港芽庄
  吉祥航空 大阪-關西(2019年7月1日開辦)
  長龍航空 西哈努克市
  中華航空 臺北-桃園
  华信航空 臺北-桃园高雄
  國泰港龍航空 香港
  大韩航空 首尔-仁川
  韩亚航空 首尔-仁川
  捷星太平洋航空 芽庄
  亚洲航空长途公司 吉隆坡
  马印航空 亚庇
  酷航 新加坡
  文莱皇家航空 斯里巴加湾市
  泰国微笑航空 曼谷-素万那普
  泰国亚洲航空 曼谷-廊曼清迈
  泰国獅子航空 曼谷-廊曼芭堤雅普吉甲米清萊
  新时代航空 曼谷-廊曼
  澜湄航空 暹粒西哈努克
  老挝航空 万象瑯勃拉邦
  狮子航空 万鸦老登巴萨

货运编辑

航空公司目的地
顺丰航空 杭州宁波

交通编辑

 
连接航站楼与磁浮车站的通道
 
機場巴士候車區
 
机场巴士

磁浮线编辑

长沙磁浮快线(2016年5月6日起试运营),连接黄花机场的磁浮机场站长沙南站磁浮高铁站,途经磁浮㮾梨站,目前全程行车19分30秒,行车间隔11分50秒。首班车7:00,末班车22:30。

高速公路编辑

机场大巴编辑

市区线
  • 机场巴士1号站台:至长沙汽车西站,单程票价28元
  • 机场巴士2号站台:至贺龙体育中心(大蓉和酒店)、至芙蓉南路湖南广播电视大学(珊瑚大酒店),单程票价均为16.5元
  • 机场巴士3号站台:至长沙汽车南站,经停长沙火车南站,单程票价21.5元
  • 机场巴士4号站台:至民航大酒店(长沙火车站),经停高桥南大门,单程票价16.5
长途专线
  • 机场巴士5号站台:至邵阳(暂未开通)
  • 机场巴士6号站台:至株洲(绿园宾馆),单程票价33元
  • 机场巴士7号站台:至湘潭(民航售票处),单程票价42元
  • 机场巴士8号站台:至益阳(益阳汽车东站)、常德(常德民航宾馆),单程票价益阳47元,常德83元
  • 机场巴士9号站台:至岳阳(民航售票处),单程票价47元
  • 机场巴士10号站台:至萍乡(东方宾馆),单程票价83元

公交编辑

  • 114路:火车站至黄花机场,营运时间为06:30-18:30,单程票价3元(上车2元,连跨汽车东站、丁家村加收1元),发车间隔8分钟,行程26.6公里,单程时间65分钟,途径五里牌、南湖大市场、火星镇、马王堆、陶家山、长沙血液中心、东屯渡、汽车东站、张公岭、马坡岭、农科院、司法警官学校、泉塘、砖厂、市看守所、长沙县一中、螺丝塘、丁家村、排头铺、观山村、都市职业学院、长沙县六中、黄花、黄龙、黄花工业园、机场口、毛公塘等地
  • 城乡公交4号线:星沙汽车站至黄花机场,营运时间为夏06:30-20:00、冬07:00-19:30,单程票价2元,发车间隔10分钟,单程时间45分钟,途径山河智能、星城国际、警校北门、丁家岭、排头铺、黄花新街、长沙县六中、黄龙、机场口、毛公塘等地

地铁编辑

  • 长沙地铁6号线:从大河西先导区的梅溪湖片区出发,向北与地铁2号线换乘后往东上桐梓坡路,与地铁4号线换乘,沿桐梓坡路下穿湘江后到达湘雅路与地铁1号线换乘,继而往东沿迎宾路南下与地铁2号线换乘,南下往东在人民路与地铁3号线换乘,经人民路向东分别于地铁5号线和地铁2号线换乘,然后下穿浏阳河沿人民东路到达隆平高科技园,最后往东到达黄花国际机场。

机场远期规划编辑

  • 近期(2020年):定位为中国中部地区的区域性枢纽机场。满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次。规划用地1648公顷。在第二跑道与第三跑道之间的西区新建T3航站楼,规划客机位77个,其中近机位53个、远机位24个,其它各类机位88个,其中货机位21个,公务机位19个,除冰机位18个,维修机位12个,航空公司过夜机位18个。
  • 远期(2040年):定位为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次。规划用地2687公顷。在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道(E类),在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道(E类)。扩建T3航站楼指廊并在第二跑道与第三跑道之间的东区新建T4航站楼,并在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。

相关条目编辑

外部链接编辑

参考资料编辑

  1. ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017.12: 402. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  2. ^ 飞友科技. Variflight 航线图. 
  3. ^ 湖南省机场管理集团有限公司. 长沙机场. 
  4. ^ 长沙机场将迎来“双跑道”时代 可起降A380. 民航资源网. 2013-12-09. 
  5. ^ 长沙机场进入双航站楼双跑道运营时代