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高雄捷運紅線(簡稱紅線)是臺灣高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線,亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統,另一條是東西向的高雄捷運橘線,兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會,乘客可在此於兩線間轉乘。

高雄捷運紅線
Red Line (KMRT)
Red line platform in KMRT Zuoying Station.JPG
紅線左營站月台
概覽
營運地區 臺灣 臺灣高雄市
服務類型 高運量大眾捷運系統規格建設
中運量大眾捷運系統規格營運
機場聯絡軌道系統
所屬系統 高雄捷運
目前狀況 主線營運中;岡山路竹延伸線第一階段興建中
其他延伸線規劃中
起點站 南岡山 - 小港
主要路線 主線
其他路線 沙崙延伸線
岡山路竹延伸線
小港林園線
林園東港線
系統代號 R
技術數據
路線結構 地下、地面、高架
路線等級 A型路權
路線長度 31.1公里
最高速度 80km/h (營運最高速度)
90km/h (車輛最高速度)
正線數目 複線
車站數目 24
軌距 1435毫米標準軌
電氣化方式 第三軌,750V DC
車輛基地 北機廠南機廠
使用车辆 西門子高捷高運量電聯車
列車编组 三節一組、預留增加為六節兩組
运营信息
開通營運 2008年3月9日
建設者 高雄市政府捷運工程局
營運者 高雄捷運股份有限公司

在目前營運的高雄捷運初期路線裡,紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站,是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站,沿途經過橋頭火車站橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站高雄都會公園楠梓加工區世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站,至小港站沿途經過台灣高鐵左營站)、高雄巨蛋商圈巨蛋站)、愛河之心台鐵高雄車站大港埔圓環(美麗島站)、五福商圈中央公園站)、三多商圈三多商圈站)、夢時代商圈前鎮河、南機廠(草衙站)、小港國際機場高雄國際機場站),最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站橋頭火車站小港站的路線於2008年3月9日通車,南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。

除了營運中的路線外,高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線[a],和由南端延伸至林園區屏東縣東港鎮小港林園線林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區(路竹科學園區),及岡山市區阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建,並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線[1]。而第一階段延伸線土建已於2018年11月11日開工,預計2021年通車。第二階段延伸線將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫,初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。

在可行性研究報行政院核定時,原先核定至R2中鋼東門站,R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰,故取消設站[2]。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消,不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。

除了營運初期的高雄車站外,所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計,以容納未來的運量需求。於2008年通車一併啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要,只興建可停一組三節車廂的臨時站體,可停六節車廂的永久站體與高雄車站新地下站體一併施工,至2018年秋天高雄車站新地下化站體第一期工程已大致完工,捷運高雄車站也遷入永久站體營運,不過因工程勘驗較台鐵站體順利,而於早台鐵約一個月的9月5日啟用。

紅線全線皆是以高運量建設,但考慮營運初期運量不高,目前暫時以中運量1組3節營運,待紅橘線日運量達45萬人次之標準,才會提升至高運量2組6節的模式營運[3]

目录

歷史编辑

高雄捷運紅線的規劃始於1988年的《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》裡的初期紅、四條路線之一,並於1991年1月由行政院核定為高雄捷運第一期第一階段辦理項目兩條路線之一,另一條為東西向的橘線。1995年3月,由於市議會多數議員因當時高雄市的交通堵塞並不嚴重,而對鉅資興建捷運的必要感到懷疑,在審查捷運局預算時刪除了人事、行政等業務費用以外的全部預算,使得原以傳統政府發包興建的高雄捷運陷入停滯。一直到1998年6月行政院指示高雄捷運的興建方式「請儘量以民間興建營運後轉移模式 (BOT) 辦理為宜」,相關事務的變更亦得到市議會同意後,捷運局才得以於1999年2月依據《獎勵民間參與交通建設條例》 [4],正式展開「徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案」招商工作,並於同年5月選出由以中國鋼鐵德國西門子為首的「高雄捷運公司」取得優先議約權,隔年1月高雄捷運公司與市政府簽訂興建營運及開發合約,高雄捷運邁入實際動工執行階段。

紅線工程首先於2001年10月24日在小港站 (R3) 動工。2006年11月,小港站至三多商圈站段首先完成土建和機電工程,開放團體申請試乘。除少數細部工程外,紅線大部分工程於2008年2月完工,小港站至三多商圈站段完成履勘,在全線完成履勘前開放供民眾免費搭乘。3月9日,紅線全線由橋頭火車站至小港站通車啟用(不含美麗島站),供民眾免費試乘29天至4月7日,之後正式收費。

由於位於北機廠裡的南岡山站 (R24) 在紅線動工後才決定包括在初期計畫裡,捷運公司以通車部分虧損仍高等理由,興建意願不高,直到高雄縣、高雄市政府介入協商後,於2010年4月22日取得共識,三方同意交由高捷公司興建,最快於2012年底完工通車。行政院經建會也於6月7日通過「高雄捷運紅橘線修正計畫」,核准達11.73億元的南岡山站興建經費。南岡山站於2010年7月3日動工,2012年12月23日通車,成為紅線至今的北端點車站。

2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線[1]。而第一階段延伸線土建已於2018年11月11日開工,預計2021年通車,第二階段延伸線將視財政、運量逐步推動。但遭環評退回,認為可縮短預定路線,不排除進入二階環評。

車站编辑

路線 編號 車站名稱 Station Name 交會路線 站體型式 所在地
紅線
除已通車路段的站名外,其餘中、英文站名皆為暫定名稱。




  RK8 大湖 Dahu   台南捷運紅線

   沙崙延伸線

高架

湖內區
  RK7 路竹 Lujhu 路竹區
  RK6 南路竹 Lujhu South
  RK5 高苑科技大學 Kao Yuan University
  RK4 高雄科學園區 Kaohsiung Science District
  RK3 本洲產業園區 Benjhou Industrial Park 岡山區
  RK2 岡山農工 National Kangshan Agricultural &
Industrial Vocational Senior High School
  RK1 岡山 Gangshan     台鐵縱貫線

  R24 南岡山 Gangshan South 平面
  R23 橋頭火車站 Ciaotou Station     台鐵縱貫線橋頭

   新市鎮支線

高架 橋頭區
  R22A 橋頭糖廠 Ciaotou Sugar Refinery   臺灣糖業鐵路橋頭線
  R22 青埔 Cingpu    紫線
  R21 都會公園 Metropolitan Park 楠梓區
  R20 後勁 Houjing    綠線
  R19 楠梓加工區 Nanzih Export
Processing Zone
  R18 油廠國小 Oil Refinery
Elementary School
  R17 世運/國家體育園區 World Games/
National Sports Complex
  R16 左營/高鐵 Zuoying/THSR     台鐵縱貫線新左營
    台灣高速鐵路左營
   右昌延伸線
   青線
地下 左營區
  R15 生態園區 Ecological District
  R14 巨蛋
三民家商
Kaohsiung Arena
(Sanmin Household & Commercial High School)
  R13 凹子底 Aozihdi    環狀輕軌愛河之心 鼓山區
左營區
  R12 後驛
高醫大
Houyi
(KMU)
[D]
三民區
  R11 高雄車站 Kaohsiung Main Station     台鐵縱貫線屏東線高雄
    台灣高速鐵路高雄
  R10O5 美麗島 Formosa Boulevard    橘線 新興區
  R9 中央公園 Central Park 新興區
前金區
  R8 三多商圈 Sanduo Shopping District    黃線 苓雅區
前鎮區
  R7 獅甲
(勞工公園)
Shihjia
(Labor Park)
前鎮區
  R6 凱旋 Kaisyuan    環狀輕軌前鎮之星
  R5 前鎮高中 Cianjhen Senior High School    黃線
  R4A 草衙
高雄捷運公司
Caoya
(KRTC)
[E]
  R4 高雄國際機場 Kaohsiung International Airport 小港區
  R3 小港
小港醫院
Siaogang
(Hsiaokang Hospital)




  RL1 中鋼東門 China Steel East Portal
  RL2 臨海工業區 Linhai Industrial Park
  RL3 中利 Jhongli
  RL4 鳳鳴 Fongming
  RL5 鳳鼻頭 Fongbitou
  RL6 中門 Jhongmen 高架
  RL7 港仔埔 Ganazipu
  RL8 林園 Linyuan
  RL9 林園工業區 Linyuan Industrial Park
↓預定接續  紅線林園東港延伸線(計劃中)
Notes
  • A^ 全名為Kaohsiung Medical University
  • B^ 全名為Kaohsiung Rapid Transit Corporation

接駁公車编辑

為了拓增服務範圍,捷運紅線各站除了部分既有公車路線增停外,另新設以捷運站為主要起訖站的接駁公車路線,以捷運路線顏色加數字為名,如紅1紅10紅72等,並依使用狀況定期檢討、調整。部分通勤需求大的醫院、學校、工業區也開設有接駁專車與捷運站直接轉乘,如臨海工業區高雄女中等。以下為各路線列表。

  • 紅1A:高雄餐旅大學(松華路)- 捷運小港站
  • 紅1B:高雄餐旅大學(校區)- 捷運小港站
  • 紅2
    • A路線:小港站 - 鳳鼻頭
    • B路線:小港站 - 鳳鼻頭(延駛職訓中心)
    • C路線:小港站 - 鳳鼻頭(返程直達捷運小港站)
  • 紅3
    • A路線:小港站 - 林園區公所(經鳳鳴路)
    • B路線:小港站 - 林園區公所
    • C路線:小港站 - 林園區公所(不繞西溪路)
    • D路線:小港站 - 林園區公所(不繞西溪路、宏平路)
    • E路線:小港站 - 林園區公所(經鳳鳴路不繞西溪路)
  • 紅5:捷運小港站 - 中智路郵局
  • 紅6:捷運草衙站 - 小港站
  • 紅7
    • A路線:后安路 - 孔宅
    • B路線:后安路 - 孔宅(延駛紅毛港)
    • C路線:后安路 - 孔宅(延駛漁業署)
  • 紅8
    • A路線:小港站 - 輔英科大
    • B路線:小港站 - 輔英科大(去程延駛昭明)
    • C路線:小港站 - 輔英科大(返程延駛昭明)
    • E路線:小港站 - 昭明變電所(區間車,不經大寮區公所)
  • 紅9
    • A路線:前鎮站 - 旗津輪渡站(與B線合併)
    • 假日觀光公車路線:小港站 - 海水浴場(原紅9C)
  • 紅10(五甲幹線)
    • A路線:前鎮高中 - 中崙社區
    • B路線:前鎮高中 - 台鐵鳳山站
  • 紅11:過埤派出所 - 樹人路
  • 紅12
    • A路線:瑞豐站 - 前鎮站
    • B路線:瑞豐站 - 高雄加工區
  • 紅16:軟體園區 -捷運三多商圈站
  • 紅18(一心幹線):中崙社區 -實踐大學
  • 紅21:建軍站 - 捷運三多商圈站
  • 紅22:建軍站 -圖書總館
  • 紅25:高雄火車站 - 左營南站
  • 紅27:高雄火車站 - 中都
  • 紅28:客家文物館 - 汾陽路口(部分班次察哈爾街口發車)
  • 紅29:捷運後驛站 - 陽明國小
  • 紅30(建工幹線)
    • A路線:澄清湖棒球場 - 高雄火車站
    • B路線:捷運後驛站 - 高雄高工(區間直達車)
  • 紅32
    • A路線:捷運凹子底站 - 大榮中學
    • B路線:捷運凹子底站 - 鼓山高中(區間直達車)
  • 紅33(明誠幹線):中華藝校 - 鳳山商工
  • 紅35A:金獅湖站 - 捷運凹子底站
  • 紅35B:金獅湖站 - 捷運凹子底站
  • 紅36:先勝路口 - 文藻外語大學
  • 紅50:捷運生態園區站 - 高鐵左營站
  • 紅51
    • A路線:台鐵新左營站 - 蓮池潭
    • B路線:台鐵新左營站 - 捷運生態園區站
    • C路線:台鐵新左營站 - 高雄物產館
  • 紅53
    • B路線:台鐵新左營站 - 蚵仔寮漁港(經捷運世運站,不經高雄大學)
    • D路線:台鐵新左營站 - 蚵仔寮漁港(直達車,經左營高中)
  • 紅55:台鐵新左營站 - 援中國小(原紅53A路線)
  • 紅56
    • A路線:捷運楠梓加工區站 - 高雄大學
    • B路線:捷運楠梓加工區站 - 高雄大學(經德民黃昏市場)
    • C路線:捷運楠梓加工區站 - 藍田路口(區間直達車)
  • 紅57:東六街口 - 創意南路
  • 紅57區:捷運楠梓加工區站(加工區內) - 捷運楠梓加工區站(加工區內)
  • 紅58
    • A路線:捷運都會公園站 - 高雄科大第一校區
    • B路線:捷運都會公園站 - 燕巢區公所
    • C路線:捷運都會公園站 - 楠梓高中(區間直達車)
  • 紅60
    • A路線:高鐵左營站 - 仁武高中
    • B路線:高鐵左營站 - 加昌站
  • 紅65: 捷運南岡山站 - 樺聯鋼鐵
  • 紅66: 捷運南岡山站 - 永安工業區
  • 紅67A: 捷運南岡山站 - 高雄科學園區
  • 紅67B: 捷運南岡山站 - 順安宮
  • 紅68
    • A路線:捷運南岡山站 - 漢翔公司(部分班次延駛大莊里)
    • B路線:捷運南岡山站 - 漢翔公司(經岡山轉運站)
  • 紅69:捷運南岡山站 - 岡山高中
  • 紅70
    • A路線:捷運南岡山站 - 田寮區公所
    • B路線:捷運南岡山站 - 隆后宮
  • 紅71
    • A路線:捷運南岡山站 - 茄萣區公所(過大湖火車站先往湖內)
    • B路線-1:捷運南岡山站 - 茄萣區公所(過大湖火車站先往茄萣)
    • B路線-2:捷運南岡山站 - 茄萣區公所(興達國小發車)
    • C路線:加昌站 - 捷運南岡山站
    • D路線:捷運南岡山站 - 東方技術學院
  • 紅72
    • A路線:捷運南岡山站 - 彌陀國小(部分班次延駛安樂宮)
    • A路線:捷運南岡山站 - 彌陀國小(部分班次延駛南安國小)
    • B路線:捷運南岡山站 - 永安區公所(部分班次延駛保寧)
    • C路線:捷運南岡山站 - 彌陀國小(部分班次延駛安樂宮)
    • C路線:捷運南岡山站 - 彌陀國小(延駛南安國小)
  • 紅73
    • A路線:岡山轉運站 - 阿蓮區公所
    • B路線:岡山轉運站 - 阿蓮區公所(延駛後協地區)

延伸線编辑

已取消的延伸線编辑

  • 大坪頂延伸線:在最初規劃的紅線中,就已有R1大坪頂站,後評估大坪頂新市鎮開發緩慢而列為遠期的延伸線。後在2002年的規劃中,將此線又延伸到大發工業區,編號RD;然而經評估後,認為運量無法支撐,因此在該規劃案中評為不建議方案。
  • 新國際機場延伸線南星計畫填海區曾被市政府視為高雄新機場的首選地點,因此捷運局在初期計劃裡規劃了新國際機場延伸線,由紅線南端接續,大致沿著沿海三路(台17線)到南星計劃區,計劃採用和主線相同的高運量系統鋪設。2007年台灣高速鐵路通車,成功轉移台灣西部的南北航空客運需求,既有的高雄國際機場之容量即足以供餘下航線使用,因而取消新機場計畫,本延伸線也隨之取消,林園東港延伸線之計劃北端銜接點則自中利街口沿國際機場延伸線路線北移至小港站,但計劃採用成本較低的輕軌系統。
  • 奇美延伸線: 捷運局原先規劃此延伸線,由岡山路竹延伸線北端續接,大致沿著中山路、二仁路(台1線)到台南奇美博物館,計劃採用和主線相同的高運量系統鋪設。但台南捷運亦規劃紅線向南延伸至大湖站,兩線路線重疊,最後於雙城論壇中確定由臺南捷運紅線延伸,故捷運局取消奇美延伸線的規劃,改規劃沙崙延伸線,延伸到台南高鐵站[10]
  • 永安延伸線: 捷運局2015年規劃時有此線,從南岡山車站往北再延著阿公店溪往西接上市道186號,然後經過本洲工業區、永安工業區,再往北進高雄科學園區,共11座車站。然而其後願景圖這條路消失。[11][12]

參照编辑

註釋编辑

  1. ^ 但沙崙延伸線被認為暫不符經濟效益

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