2005年JR羽越本線出軌事故

鐵道事故
(重定向自JR羽越本線出軌事故

JR羽越本線出軌事故(日语:JR羽越本線脱線事故),是一宗在2005年12月25日時,發生於日本山形縣東田川郡鐵路事故,一列JR東日本羽越本線特急電車因為出軌撞擊路旁小屋,造成5死33傷。此事故是繼JR福知山線出軌事故後,同年內日本第二宗重大鐵路事故。[1]

JR羽越本線出軌事故
JR Uetsu Main Line derailment accident vehicle damage.jpg
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日期2005年(平成17年)12月25日
时间19:14
地点山形縣東田川郡庄内町榎木
坐标38°52′24″N 139°54′32″E / 38.87333°N 139.90889°E / 38.87333; 139.90889坐标38°52′24″N 139°54′32″E / 38.87333°N 139.90889°E / 38.87333; 139.90889
国家或地区 日本
路线羽越本線
运营商東日本旅客鐵道(JR東日本)
事件类型出軌
起因強風
统计
列車1
死亡5人
受伤33人
损失列車報廢、建築物損壞
羽越本線列車事故的慰霊碑
「稻穗一號」特急電車(跟事故電車屬同款)正通過JR桂根站
事故位置

事故概述编辑

JR東日本一列由秋田車站酒田車站開往新潟車站稻穗14號いなほ Inaho)特急電車(車款為485系3000番台,全車由6輛車廂組成),於當地時間晚上7時14分,駛經北余目站砂越站之間的第2最上川橋樑後,突然發出怪聲,電車疑被強風吹起而向左浮起,之後便在風雪中發生出軌事故。最先頭的3輛(6號車─4號車)墮下幾米下的小屋旁,後2輛(3號車及2號車)則只有出軌,未有墮下小屋旁,最後一輛(1號車)沒有出軌。[1]

出軌事故造成5人死亡,33人受傷,而死者全為最頭1輛(1號車,自由席)的乘客,出事特急電車的司機鈴木高司受輕傷(電車司機資料:29歲/1997年入職/資歷約4─5年)。

據調查報告,該班特急電車約有14人購入指定席車票,自由席乘搭人數約30人。全車共約有44名乘客。電車出事前,曾在酒田站因大雪影響,延遲68分鐘,至19時08分才開出。

電車出軌位置的最高速度限制為120km/h,而估計當時電車的行走速度約100km/h。

原因编辑

經過航空、鐵道事故調查委員會調查後,於2008年4月2日公布結果,認為電車駛經第2號最上川橋樑時,遇突然增強的烈風,列車因此被吹起,進而翻落橋下。

而調查中,列車駕駛一度被懷疑為追回誤點冒險於強風中加速,後發現駕駛於事發前已主動減速(事發時低於最高速限120km/h),最終認為駕駛不用為事故負責。

後續處理编辑

肇事列車由於損毀嚴重,最終被拆解報銷。

2006年9月19日,JR東日本公司宣佈會於同年12月,即事故發生一週年,於事發地點建造一紀念碑,以悼念此次意外的5名死者。

受此事故影響,JR在2006年初修訂強風停駛標準,由原本的30m/s改為25m/s。

参考資料编辑

  1. ^ 鉄道事故調査報告書 (PDF) (新闻稿). 航空・鉄道事故調査委員会. 2008-04-02. (原始内容 (PDF)存档于2013-01-05).