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TOKI AIR

TOKI AIR是一家日本的地方航空公司 ，总部设于新潟县新潟机场，是首家以新潟机场为枢纽机场的航空公司。公司成立于2020年，最终于2024年1月31日开航，此为自2009年7月富士梦幻航空开航15年后，再度有非外资系或非两大航空集团下的新航空公司开航日本国内航线[1]。初期定位为低成本航空公司(LCC)[2]，最终公司将自身为“低票价”与“高品质”的混合型航空公司(Hybrid Carrier)[3]。

TOKI AIR
IATA ICAO 呼号
BV TOK TOKI AIR
TOKI AIR株式会社
トキエア株式会社
公司类型私人公司
法人编号4010001211244
成立2020年7月
代表人物代表取缔役社长 长谷川政树
总部 日本 〒950-0001
新潟县新潟市东区松滨町3710番地
新潟机场航站楼1楼
产业航空业
员工人数100人
实收资本额4亿5655万日圆
主要股东TOKI Aviation Capital株式会社

IATA及ICAO呼号代码分别为“BV”及“TOK”，其中“BV”取BRAVO缩写，而“TOK”则为公司英文名前三字[4]。

概述

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2019年6月4日，第一回新潟机场活性化检讨会召开，讨论如何活化新潟机场[5]，同年8月30日召开的第二回新潟机场活性化检讨会中，明确提及设立地方航空公司[6]。

2019年12月9日，TOKI AIR的营运准备公司TOKI Aviation Capital公司成立，其业务包含：(1)LCC地方航空公司的成立与营运支援、(2)航空从业人员的派遣与转介、(3)航空相关手册的提供、(4)以机场为中心地方活性化的推进、(5)地区间合作的推进、(6)与国土交通省、防卫省、地方自治体的合作[7]。

2020年7月29日，TOKI AIR公司在东京都千代田霞关三丁目2番6号成立，2021年2月18日，公司登记地址更变至新潟县中央区新潟市万代岛5番1号，2023年2月14日再更变为新潟县新潟市东区松滨町3710番地新潟机场航厦1楼[8]。

原先预计筹集营运资金为30亿元，预计于2022年下半年开航，并2021年6月开始招聘员工[9]。由于燃料费上涨，2022年9月宣布所需资金增至45亿5千万元[10]，并称首航航线新潟-札幌/丘珠延至2023年3月开航[11]。2023年3月31日，公司取得国土交通省东京航空局航空运送事业许可，开始实机飞行训练，开航日期再度延期至6月30日[12]。期间受训练、审查等诸多因素影响，公司不断推迟开航时间，最后于11月29日宣布开航时间为2024年1月31日[13]，并于2024年1月19日于官网上正式贩售机票[14]。

2024年1月31日，TOKI AIR首班航班启航[1]；同年4月26日，第二条航线新潟-仙台开航[15]；同年9月27日，第三条航线新潟-名古屋中/部开航[16]。

使用机型

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JA01QQ
 
JA02QQ

现有机型

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机体形式 机身代码 出厂序号 接受时间 座位数
ATR 72-212A[17] JA01QQ 1565 2022年10月[18][19] 72席
JA02QQ 1620 2023年1月[20] 44/72席

2021 年 9 月 29 日，与北欧航空签订租赁契约，其中包含Cargo Flex选项，可灵活配合客货运的需求更改机舱布局[21][22]。机身代码“QQ”是基于朱鹭的面部。 首架飞机JA01QQ于2022年10月10日从ATR交付给TOKI AIR [23] [24]，并于同年11月5日抵达新潟机场[25] 。第二架飞机JA02QQ是日本首架Cargo Flex机型，在夜间3-4小时内，客运量可以从72席降至44席，货运量可增至1400公斤[26]，该架飞机于2023年1月18日抵达那霸机场，并于同年3月17日抵达新潟机场[27]。

预计引进之机型

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  • ATR 42-600S （48 名乘客）：预计引进4架飞机(已完成临时租赁协议）

为ATR 42-600之衍生机型，差异在于加强短距离起降 (STOL)性能。ATR42-600若要在800-1000米短距离跑道上起降，必须将将载客人数从48人减至22人，但ATR42-600S则可以满载起降[28] 。由于佐渡机场跑道长度只有890米，TOKI AIR计划将ATR42-600S投入佐渡航线使用，其他航线则使用ATR72-600；2021年11月16日，TOKI AIR在迪拜航空展签署了ATR 42-600S的意向书[29]。ATR42-600S原计划于2022年12月投入使用；2021年9月13日，ATR召开新闻发布会表示受2019新型冠状病毒疫情影响，该机型开发进度推迟，交付时间最快延至2025年初，然而佐渡金山可能于2023年被登录为世界遗产，为因应可能的旅客数增加，TOKI AIR曾与新潟县讨论改用ATR42-600执飞佐渡航线，然而即便利用着陆区的空间，该机型起降跑道长度仍需至少1000米，佐渡机场跑道势必要延长，且根据日本航空法规定，机场跑道长度一旦超过900米，机场周边就必须进行改造[30][31]。随着佐渡金山登录世界遗产的计划延迟至2024年、交机进度、机场整备等因素，佐渡机场复飞时程仍充满变数。

航线

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预计航线

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成立时，计划先行开航新潟~札幌/丘珠、仙台、关西地区、爱知县等4航线，另佐渡、广岛、关东地区为候选航点[33]。

脚注

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  1. ^ 1.0 1.1 日本放送协会. 「トキエア」札幌・丘珠線 就航 第１便 新潟空港飛び立つ｜NHK 新潟県のニュース. NHK NEWS WEB. [2024-02-04]. （原始内容存档于2024-02-04）. 
  2. ^ NEWS201229nippoarticle. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-26]. （原始内容存档于2022-11-07） （日语）. 
  3. ^ たいこうからのお知らせ | 大光銀行. www.taikobank.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2022-11-28）. 
  4. ^ トキエア 航空会社コード決定のお知らせ (PDF). Twitter. [2023-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-07） （中文）. 
  5. ^ 第１回 新潟空港活性化検討会議を開催しました（令和元年６月４日） - 新潟県ホームページ. www.pref.niigata.lg.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）. 
  6. ^ 第２回 新潟空港活性化検討会議を開催しました（令和元年８月30日） - 新潟県ホームページ. www.pref.niigata.lg.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）. 
  7. ^ 事業案内 / business. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-25） （日语）. 
  8. ^ 法人番号:4010001211244 トキエア株式会社. 法人データ.com. [2021-10-12]. （原始内容存档于2022-10-21）. 
  9. ^ 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-17） （日语）. 
  10. ^ 新潟発ベンチャー航空「トキエア」はいつ就航？ANA・JALとは違う成功の条件. ダイヤモンド・オンライン. 2023-07-03 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （日语）. 
  11. ^ トキエア就航来春以降に延期「資金調達さらに必要」：朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. 2022-09-21 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （日语）. 
  12. ^ トキエア株式会社 航空運送事業許可を取得 (PDF). [2023-08-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）. 
  13. ^ 新潟＝札幌（丘珠）線の就航日に関するお知らせ (PDF). トキエア株式会社. [2023-11-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-29）. 
  14. ^ 2024年1月31日（水）就航、新潟＝札幌（丘珠）線の航空券予約販売開始日決定！｜お知らせ｜トキエア. トキエア. 2024-01-18 [2024-01-18]. （原始内容存档于2024-01-21） （日语）. 
  15. ^ INC, SANKEI DIGITAL. トキエア新潟―仙台便が就航 札幌に続き２路線目 新潟空港でセレモニー. 产経新闻：产経ニュース. 2024-04-26 [2024-04-26]. （原始内容存档于2024-04-26） （日语）. 
  16. ^ 日本放送协会. トキエア 新潟空港〜中部空港の定期便が就航｜NHK 新潟県のニュース. NHK NEWS WEB. [2024-09-27]. 
  17. ^ ATR 式 72-212A 型航空机に対する型式证明书の交付について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省 平成25年10月28日
  18. ^ トキエア、ATR 72-600を受领し运航开始へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 2022年10月10日
  19. ^ トキエア初号机、フランスで引き渡し　11月に新潟到着へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新闻 2022年10月10日
  20. ^ Tadayuki YOSHIKAWA. トキエア、那覇に2号機到着　初のカーゴフレックス仕様. Aviation Wire. 2023-01-18 [2023-01-22]. （原始内容存档于2023-03-21） （日语）. 
  21. ^ 航空機（ATR72-600）のリース契約を締結しました. トキアビエーションキャピタル. 2021-09-21 [2021-11-22]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  22. ^ Tadayuki Yoshikawa. トキエア、ATR72-600を2機リース契約　22年就航目指す. Aviation Wire. 2021-10-01 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  23. ^ トキエア、ATR 72-600を受领し运航开始へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 10 Oct. 2022
  24. ^ トキエア初号机、フランスで引き渡し　11月に新潟到着へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新闻 2022年10月10日
  25. ^ ついに…！トキエア初号機「ＡＴＲ72－600」、新潟空港に着陸. 新潟日报デジタルプラス. [2022-11-05]. （原始内容存档于2022-11-14） （日语）. 
  26. ^ 革命的！ 新潟の新航空会社「トキエア」のATR機に導入の国内初“変身”機能とは. 乘りものニュース. 2022-06-11 [2023-09-06]. （原始内容存档于2022-12-28） （日语）. 
  27. ^ トキエア、2号機が新潟空港へ到着. Aviation Wire. [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-06-04） （日语）. 
  28. ^ Tadayuki Yoshikawa. ATR、STOL型ATR42-600Sを25年納入開始　佐渡や小笠原視野. Aviation Wire. 2021-09-07 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-10-23）. 
  29. ^ トキエア、ATR 社と取引意向书（LOI）を缔结 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 16 Nov. 2021
  30. ^ 佐渡空港、よみがえる1000メートルの壁 定期便再開左右. 日本経済新闻. 2021-10-07 [2021-10-09]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  31. ^ トキエア、佐渡路線の機材変更　ATR・新潟県と協議へ. 日本経済新闻. 2021-09-13 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  32. ^ トキエア、新潟－仙台1月から減便 毎日→週4日に. Aviation Wire. [2024-10-29] （ja-JP）. 
  33. ^ 新潟拠点のLCCトキエア 今秋就航に向け加速中：朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. 2022-03-31 [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-09-06） （日语）. 

外部链接

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