维基百科:同行评审/台北捷运

如今的台北捷运条目内容已十分可观,但我总觉得还有点需要改进的地方。故提报同行评审,希望大家能给些意见。 :) --笨笨的小B | 20巷 14:20 2006年8月4日 (UTC)

  • (!)意见
  • (+)赞成:在初期规划中,新店线和淡水线规划成同一条。为什么后来分割成红线与绿线呢?Jason22(请留言) 13:11 2006年8月7日 (UTC)
  • (:)回应,后续路网的规划中确认了BMTC时代规划的L型路网。因此形成了现在淡水+信义、中和+新庄、新店+松山的三条L型路线。这三条L型路线未来可以透过中正纪念堂车站东门车站古亭车站互转。--笨笨的小B | 20巷 14:07 2006年8月7日 (UTC)
  • (!)意见,希望最下面的那个模板(车站列表)能套一个淡的背景色,不然很难发现这个模板存在。此外,设施一段似乎稍嫌简略(等离子电视、验票闸门、一日票进出口)。还有,掀头皮事件以及造成的影响(加强电扶梯安全集相关宣导)未提。还有台北车站有遗失物服务中心= =" -- てんくうのおか(talk) 01:15 2006年8月10日 (UTC)
  • (+)赞成,同意苍穹之丘的说法,例如票证方面来说,以前用过的储值票啦一日纸票啦快速通关纸票等等,还有以前的公车转乘券,还有一些像脚踏车搭乘券之类的。印象中还有特殊节日发行的磁卡单程票(为储值票贴上贴纸改造而成)。自动收费系统和列车一样也有不同,线上目前看得到的包括CU307在内至少有4种不同的自动售票机…--Repeat 14:37 2006年8月15日 (UTC)