三菱Colt 1000
三菱Colt 1000（日语：三菱・コルト1000）乃日本新三菱重工业（三菱汽车前身）及后来的三菱重工业在1963年至1970年间制造发售的五人座次紧凑型车，本条目一并记述改良型之Colt 1100、Colt 1200及Colt 1500等车款。
概要
编辑1960年代初期日本国民所得收入增加，而且急速建造包含高速公路在内的道路网，于是新三菱重工业打算推出比三菱Colt 600更高一阶的车款。这辆Colt 1000便是该公司第一台四门轿车，具备当时流行的既长又宽又低的“flat deck style”元素。主要负责设计制造的是三菱重工业集团的名古屋制作所及京都制作所，前者曾负责制造过国产化的三菱Jeep和三菱Silver Pigeon速克达。同集团以设计制造三轮卡车三菱Mizushima起家、位于冈山县的水岛制作所，他们所制造发售的三菱Colt 800却是截然不同的车款，因为搭载的是两冲程循环的引擎。先发的Colt 1000及后至的Colt 800并没有技术上的关联性，但近似的车种级别却可能引发公司内部竞争，当时的三菱重工业竟允许水岛和名古屋两家工厂分散物力、人力资源进行双重投资，暴露出该集团制度僵化的缺失。于是三菱重工业在1970年6月将汽车部门独立成三菱汽车之前，不得不整顿汽车开发体制。
刚开始销售的是Colt 1000，二年后为了填补和高级车款三菱Debonair之间的空缺而追加Colt 1500。后来提高引擎排气量，过渡到Colt 1100。1968年5月复推出使用同一车身的Colt 1200/1500，后期甚至还出现该车款的热销车型“1500 Super Sports”。
历史
编辑Colt 1000（A20系）
编辑| 三菱Colt 1000（A20系） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 新三菱重工业（三菱汽车前身） |
| 生产日期 | 1963年-1966年 |
| 设计师 | 汉斯·布列兹纳（Hans S. Bletzner） |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 四门轿车、三门旅行车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 977c.c.直列四缸OHV KE43型引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档、三速SCAT半自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,285mm |
| 长度 | 3,820mm-3,905mm |
| 宽度 | 1,490mm |
| 高度 | 1,420mm-1,470mm |
| 整备质量 | 865kg-880kg |
1963年 - 7月推出Colt 1000，搭载977c.c.直列四缸OHV KE43型引擎，搭配四速手排变速箱可输出51ps / 6,000rpm的最大马力及7.3kg・m / 3,800rpm的扭力峰值，极速可达125km/h。车身外观委由出身于通用汽车、曾负责过高级车款三菱Debonair的汽车设计师汉斯·布列兹纳（Hans S. Bletzner）执行，采用当时流行的既长又宽又低的“flat deck style”元素。四门轿车车型第一次出现在该公司的产品线，除此之外还有使用于商业载货用途的三门旅行车，特点是水平分隔的尾门及400公斤的最大荷重（当乘坐4名乘客时，最大荷重则变成200公斤）。根据日本当时的商用车法条规范，后座有钢制后背，折叠后形成一块平坦的载重地板。它的极速略低于四门轿车版，只有122km/h。
1965年 - 12月新增一具三速SCAT（Single-Coupling Automatic Transmission之缩写）半自动排档系统，但极速维持不变。
运动赛事
编辑这款车曾投入1964年5月于铃鹿赛道举办的第2届日本汽车锦标赛的房车T-III组，加藤爽平、横山彻、石津祐介、田中八郎等4位赛车手包办该组前4名[1]。
Colt 1100（A21系）
编辑| 三菱Colt 1100（A21系） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 新三菱重工业（三菱汽车前身） |
| 生产日期 | 1966年-1968年 |
| 设计师 | 汉斯·布列兹纳（Hans S. Bletzner） |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 四门轿车、三门旅行车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.1L直列四缸OHV KE44型引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,285mm |
| 长度 | 3,855mm-3,940mm |
| 宽度 | 1,490mm |
| 高度 | 1,420mm-1,470mm |
| 整备质量 | 825kg-840kg |
1966年 - 9月原厂以Colt 1100取代旧款，动力心脏换成1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎，可榨出最大马力58ps / 6,000rpm，极速可达135km/h。外观上稍有差异，主要在于下半部没有凹陷的进气坝格栅，较为凸出的保险杆使得车长增加了35mm，但不知何故车重减少了40公斤。
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车头 -
车尾
Colt 1200（A23系）
编辑| 三菱Colt 1200（A23系） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 新三菱重工业（三菱汽车前身） |
| 生产日期 | 1968年-1970年 |
| 设计师 | 汉斯·布列兹纳（Hans S. Bletzner） |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 四门轿车、三/五门旅行车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.2L直列四缸OHV KE46型引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,350mm |
| 长度 | 3,855mm-3,975mm |
| 宽度 | 1,490mm |
| 高度 | 1,420mm-1,470mm |
| 整备质量 | 825kg-840kg |
1968年 - 5月实施小改款，动力来源更换成1.2L直列四缸OHV KE46型引擎，可输出最大马力62ps / 6,000rpm、最大扭力9.6kg⋅m / 3,800rpm，最高时速140km/h。四门轿车车型改成方形头灯，宽而细长的尾灯则取代早期的圆灯。Colt 1200的车身和Colt 1500相同，于是轴距来到2,350mm。其价格略有调涨，但Colt 1500则维持不变。轿车分成两门或四门，旅行车则一样是三门。同年10月增加一款比较罕见的五门旅行车，具有更豪华的配备。
1969年 - 12月随著Colt Galant新车上市，Colt 1200的销售逐渐迟滞，直到翌年11月停止贩售。
Colt 1500（A25/A27系）
编辑| 三菱Colt 1500（A25/A27系） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 新三菱重工业（三菱汽车前身） |
| 生产日期 | 1965年-1969年 |
| 设计师 | 汉斯·布列兹纳（Hans S. Bletzner） |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 二/四门轿车、三/五门旅行车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.5L直列四缸OHV KE45型引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,285mm-2,350mm |
| 长度 | 3,910mm-3,995mm |
| 宽度 | 1,490mm |
| 高度 | 1,395mm-1,425mm |
1965年 - 10月发行放大版的Colt 1500，动力心脏1.5L直列四缸OHV KE45型引擎乃是以三菱Debonair的直列六缸KE64型为基础而扩缸，可输出70ps / 6,000rpm的最大马力。车头配置4颗圆形头灯，轴距延长65mm而达到2,350mm。
1966年 - 12月推出“Super Sports”车型，进气格栅为黑色，制动系统首度采用前轮碟煞。
1968年 - 5月实施小改款，和Colt 1200一样改成方形大灯，且售价不变。新增二门轿车的版本，后窗可以滑动。另外停止采用三速SCAT（Single-Coupling Automatic Transmission之缩写）半自动变速箱，改用3+OT变速箱。8月新增马力高达85ps的Super Sports车型，在拉力赛中广受欢迎。
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车尾
参见
编辑参考资料
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