萧丁训

萧丁训（1947年4月3日—），绰号“博士萧”。台湾台南县人，台湾港务公司首任董事长，统筹经营台湾各地商港。港务局企业化之前，萧曾任高雄港务局局长、花莲港务局局长、基隆港务局局长、台中港务局副局长。，被台湾航运界人士誉为“港航教父”。

生平

萧丁训出身于台南县后壁乡顶长村，1970年，报考台湾省经济建设人员乙等特考企业管理人员工商管理组，及格录取后进入公务体系，曾任基隆港务局基仓库副管理员、业务组长、台中港务局主任秘书、港务长、副局长、花莲港务局局长等职务。

萧丁训从事港务工作长达43年，资历完整，由基隆港务局基层开始做起，任职多年升任多项职务，卸任之后，于2012年3月1日转任台湾港务公司首任董事长，因工作繁重导致颜面神经失调症，向交通部请辞，任期至2014年9月15日为止。

萧丁训台湾港务公司董事长任内秉持著朝著“强化本业、抢攻自贸、发展都会港岸”三大经营策略齐心迈进，贸港区招商、开辟国际邮轮本岛航线、邮轮公司投资澎湖马公等努力出成效，深受业界推崇，一生贡献台湾港口，于卸任时交通部政务次长陈建宇监交并颁赠“一等交通专业奖章”，当时还有高雄市公、民机构及港航界派表前来观礼。台湾港务公司董事长在萧卸任后由张志清接任。美国维多利亚邮轮集团总裁毕东江筹备在台成立“中华国际邮轮产业协会”，邀请港务经验丰富的萧丁训出任筹备会主委。

家庭背景

萧丁训母亲萧郑玉枝育有3子1女，长子萧登串曾任兴华中学校长、次子萧登财是全国十大精典好米得主、3子萧丁训。

学历

• 淡江文理学院企管系学士
• 国立交通大学管理科学研究所硕士
• 国立台湾海洋大学航运管理学系海运组博士

港务生涯

港务局时期

萧丁训于1970年，通过公务员考试进入公务员体系。曾在基隆港、台中港、花莲港三地皆有服务经验，由基层的仓库副管理员做起，历任股长、组长、主任等基层干部，而后在花莲、基隆、高雄三处港务局皆担任过局长职务，在产官学民界皆有人脉。业界中著名的事迹，包括在基隆港务局长任内积极招商，至马来西亚拜访丽星邮轮，游说被停驶的定期航班恢复弯靠基隆港，也前往日本争取日本邮船等招租基隆港的物流仓储。，在高雄港务局任内新生南路有交通黑暗路之称，兴建高雄港联外高架道路，可望改善当地的交通现象。

萧提出高雄港的附属港口台南安平港要发展国际航运目前仍然不够的，台南安平港以北有台中港、基隆港，以南有高雄港的情况ㄒ，在地理位置的优势与中国接近，以目前的两岸直航与ECFA的优势外，发展定位以两岸及离岛客货运，积极推动客货两用快速船行驶两岸。

台湾港务公司时期

2012年，中华民国行政院组织改造，对商港实施“政企分离”经营体制，新设航港局处理行政事宜，并将原交通部各地港务局业务组建为一家国营企业──台湾港务公司，由萧丁训担任港务公司首任董事长。萧丁训于任内提出四大期望，分别为：

1. 发展自由贸易港区五大营运模式业务。
2. 台湾港群转型加值物流港，发展多国拆并柜（MCC）业务，创造绩效至每年百万吨货量。
3. 以投资联合签署典礼推广自由贸易港区委外加工的机制，串连相关厂商分工合作，创造商机。
4. 推出63公顷的高雄港南星自由贸易港区，发展绿能产业及逆物流等业务。

台湾港务局转型为港务公司，拓展中国、东南亚、东北亚合作联盟，天津东江保税区直航高雄，造就合作契机，由萧代表与天津港公司董事长于汝民签署高雄合作意向书，签署港口对天津港口的物业流通、航运运输及人才培训交流，萧拜访泰国港务局，提出泰国出货到台湾，台泰海运航线中增加港口台湾转口量，透过税率优惠，增加合作机会。， 随著北美市场邮轮饱和下，邮轮逐渐到亚洲地区，萧丁训表示，台湾位于越太平洋航线与亚欧航线的交会，是东亚地区主要的贸易与转运中心，推动亚洲经济圈，采用龟兔新哲学，也就是Fly+cruise（海空联运），在空海合作下增益台湾观光经济。

萧丁训与王干发县长共推马公金龙头开发以及海蛟三中队马公基地的迁建计画，海港旅游运输机能使马公港邮轮得以停靠成为国际观光的度假岛屿，2014年，港务公司与美国加勒比海皇家游轮首次合作RCCL金龙头投资案 ，将金龙头海军基地用来兴建澎湖金龙头邮轮码头。

争议

2012-6-7 自由时报报导九十七年高雄港务局爆发虚报货柜量贪渎弊案，法院审理中其中官员非停职，而在成立港务公司却集体升官，其中提到萧丁训提早退休去接任港务公司董事长，指出港务公司养肥猫，对此萧丁训回复：高雄港务局改制为台湾港务公司，公司化形同降级，二级单位降为三级单位，根本没人升官，否认肥猫说，高阶人才必须先办理公部门退休，公务人员十八趴优惠及退休金均先冻结。时任交通发言人叶匡时表示法院已经一审判无罪 是基于功能考量任用