QH-50无人反潜直升机

QH-50无人反潜直升机(英语:Drone Anti-Submarine Helicopter,簡稱DASH)是一款由美国吉罗德尼公司英语Gyrodyne Company of America制造的小型反潜无人机。H-50主要部署在中小型船舰(如驱逐舰护卫舰)上,提升其中远程反潜作战能力。

Gyrodyne QH-50 DASH
尼古拉斯号驱逐舰英语USS Nicholas (DD-449)上进行飞行测试的QH-50
概观
类型无人反潜直升机
首飞1959年
服役1963年
生产美国吉罗德尼公司英语Gyrodyne Company of America
产量755架
现况作为目标牵引机英语target tug
主要用户 日本:
海上自卫队
 美国:
美国陆军
美国海军
衍生自吉罗德尼RON轻型直升机英语Gyrodyne RON Rotorcycle
技术数据
长度12ft11in(3.94m)[1]
高度9ft8.5in(2.96m)
空重1,154lb(523kg)
最大起飞重量2,285lb(1,036kg)
发动机1具波音T50-BO-8A英语Boeing T50涡轮轴发动机
推力300shp(220kW)
性能数据
最大速度80kn(92mph,148km/h)
巡航速度43kn(50mph,80km/h)
爬升率1,880ft/min(9.6m/s)
最大升限16,400ft(5,000m)
最大航程71nmi(82mi,132km)
武器装备
其他2枚Mk 44型鱼雷或1枚Mk 46型鱼雷

发展

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位于基灵级小约瑟夫·P·甘迺迪号驱逐舰英语USS Joseph P. Kennedy Jr.上并装备两枚鱼雷的QH-50C DS-1284

DASH的诞生与1950年代美国海军舰队重整与现代化密不可分。由于美国海军生产反潜巡防舰的速度跟不上苏联海军生产新型潜水艇的速度,因此海军计画改装旧有的驱逐舰,使其具备一定的反潜作战能力以填补空缺。虽然经过升级后,驱逐舰上原有的二战声纳足以侦测到苏联的潜水艇,然而却缺乏有效的远程武器进行攻击。同时因为老式驱逐舰缺乏足够的空间改装飞行甲板供有人反潜直升机进行操作,因此DASH应运而生。

DASH采用吉罗德尼原先的吉罗德尼RON轻型直升机英语Gyrodyne RON Rotorcycle,并对其进行一定的修改,生产出原型机DSN-1/QH-50A。DSN-1采用保时捷YO-95-6活塞引擎,并能携带一枚Mk 43型鱼雷DSN-2/QH-50B则采用双YO-95-6发动机,并能携带一枚Mk 43型鱼雷DSN-3/QH-50C采用1具波音T50-4英语Boeing T50涡轮轴发动机,并能搭载两枚Mk 44型鱼雷

 
一架降落在于1967年4月到6月部署在越南艾伦·M·桑拿号驱逐舰英语USS Allen M. Sumner上的QH-50C
 
降落在艾伦·M·桑拿号驱逐舰上的QH-50D


DASH有两具遥控器,分别位于飞行甲板和战斗资讯中心。飞行甲板的遥控器负责DASH的起降操作,而作战资讯中心英语Combat information center的控制员则负责远程驾驶DASH到达目标位置,并使用半自动控制和雷达释放鱼雷。作战资讯中心的控制员无法看到飞机本身以及其飞行高度,因此有时会失去控制以及态势感知能力。在该计划的后期,海军成功在无人机上添加摄影机,并作为海军火炮的观察机。.[2]

为了应对凶险的海相,海军开发了系留著陆系统,可在高达6级风级的海域著陆和起飞。该系统由固定在飞行甲板上的钢轨和将直升机拉出机库的电缆系统组成。直升机固定在钢轨上,这样在汹涌的海浪中它就不会从飞行甲板上滑落。

与大多数直升机上的主旋翼/尾桨配置不同,同轴反转螺旋桨采用有两个对转主旋翼来控制扭矩。同轴旋翼将更多的动力转化为升力,从而缩短旋翼的长度,使飞机尺寸得以进一步缩小。然而,由于上下旋翼过近会碰撞,因而上下两轴必须具有一定的高度差,导致DASH的高度相对较高。同时,同轴反转的技术也使得DASH具有一定的操作难度。[3]

由于美军将DASH视为消耗品,DASH采用已经成熟的民用设备,并且没有备份。控制装置则采用类比电路调频广播。在服役期间,超过80%的坠机源自于电子设备的故障;10为飞行员失误,剩下10%为引擎或机身故障造成。

DASH的后续开发计划于1969年取消,并于1968年至1973年间逐渐退出前线作战。服役纪录显示DASH的性能并不可靠,海军的746架DASH中共有约一半以上于海上坠毁。虽然超过一半的损失率可能是基于维护不足,[4]因为日本服役的DASH几乎没有坠毁。而越战的高昂花费以及反潜作战的多馀,则是海军停止维护的主要原因。

而后,缺乏用武之地的DASH经加装摄影机后,作为远程火炮观察机以及舰艇远程侦察机继续服役于越战战场之中。并于战后退役并封存。直到2006年5月,美国陆军白沙飞弹靶场使用了少量QH-50D DASH执行目标牵引英语target tug并校准雷达和电子系统。[5]

日本

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海上自卫队拥有一支由20架QH-50组成的机队,装备于高月型护卫舰峯云级护卫舰上。由于日本海上自卫队有对DASH进行定期的维护,因而其损失率比美军低得多。然而,由于美国计画停止升级以及维护,海上自卫队的DASH随后于1977年除役。

型号

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DSN-1
海军9架预量产版本,于1962年重新命名成QH-50A
DSN-2
海军9架预量产版本,于1962年重新命名成QH-50B
DSN-3
海军的量产版本,共373架,于1962年重新命名成QH-50C
QH-50A
重新命名的DSN-1
QH-50B
重新命名的DSN-2
QH-50C
重新命名的DSN-3
 
位于萨克拉门托麦克莱伦机场英语Sacramento McClellan Airport加州航空航太博物馆英语Aerospace Museum of CaliforniaQH-50D DS-1660 “Mary Ann”
QH-50D
装配T50-12发动机,使用玻璃纤维叶片,并且增加油箱容量的量产版本,共377架
QH-50DM
越战期间改装成侦察机的QH-50D
YQH-50E
3架装配艾利森T63-A-5A英语Allison Model 250发动机
QH-50F
YQH-50E的量产版本,后来该计画取消
QH-50H
QH-50F的双发动机量产版本,后来该计画取消

参考

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  1. ^ Taylor 1969, p. 519.
  2. ^ Peniston, Bradley. "Unmanned naval warfare: Retrospect and prospect". 互联网档案馆存档,存档日期2013-12-24. Armed Forces Journal (armedforcesjournal.com), 20 December 2013. Retrieved: 29 August 2019.
  3. ^ Apostolo 1984, p. 67.
  4. ^ Friedman 2004, pp. 280–283
  5. ^ Gyrodyne Today. Gyrodyne Helicopters. 2006-05-09 [2012-08-17]. (原始内容存档于2024-02-02). 

书目

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  • Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 978-0-51743-935-7.
  • Friedman, Norman. US Destroyers: An Illustrated Design History Revised. Annapolis: Naval Institute Press. 2004. ISBN 1-55750-442-3. .
  • Polmar, Norman. Question 1/91: USN DASH Helicopters. Warship International. 1993, XXX (3): 317. ISSN 0043-0374. 
  • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1969–70. London: Jane's Yearbooks, 1969.
  • Wetherhorn, Areyh. Question 1/91. Warship International. 1992, XXIX (3): 310. ISSN 0043-0374. 

外部链接

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