Semovente da 90/53

Semovente da 90/53或Semovente M41M是 第二次世界大战中，由义大利军队所开发的反战车自走炮与驱逐战车 。

Semovente da 90/53
于阿伯丁战车博物馆拍摄的Semovente da 90/53
类型	自行火炮、驱逐战车
原产地	义大利王国
服役记录
使用方	义大利 纳粹德国
参与战争／冲突	第二次世界大战
生产历史
生产商	飞雅特
制造数量	48辆(或30辆)
基本规格
重量	17 公吨
长度	5.02 公尺
宽度	2.2 公尺
高度	2.15 公尺
操作人数	4
装甲	6-30 公釐
主武器	90公釐炮
副武器	无
发动机	飞雅特SPA 15-TM-40 8汽缸柴油引擎 145匹马力
功率/重量	8.5匹马力/吨
悬挂	竖锥型弹簧悬吊装置
作战范围	200公里
速度	25公里/时

发展

Semovente da 90/53的开发 于1941年 开始。该年6月发动的巴巴罗萨行动中，墨索里尼也派遣了义大利军队前往东部战线。不过义大利军队从德苏开战起就没能保有足够的优势对战车火力，当时所拥有的多功能47mm炮与以其为主炮的义大利战车群，面对苏联的 T-34 和 KV-1等战车均无法给予有效的打击。

因此义大利军决定开发一款搭载强力的da 90/53高射炮(Cannone da 90/53)的反战车自走炮。da 90/53是一种90mm，53倍径的高射炮，经常被拿来与德军的88毫米高射炮相提并论。da 90/53初速上较德军88炮稍微高些，使用穿甲弹的请况下可以在460m距离贯穿143mm的装甲，如果使用HEAT弹更可以在2200m贯穿200mm的装甲，基本上在当时几乎没有可以防御其贯穿力的盟军战车。

外观上，Semovente da 90/53与第二次世界大战时投入的许多自走炮一样，采用开顶式的结构，能够防护来自敌军炮弹攻击以及破片伤害的只有正面的大型防盾。这是因为在开发当初是设想能够活用主炮的威力，在2000m以外的距离攻击敌人，因为这远在当时一般战车的主炮射程距离之外，所以没有考虑防御力的问题。车体主要是使用了M14/41坦克的底盘，但是在一些底盘的周边上做了些许修正。为了搭载90mm炮而接引擎移至车体正中央，将90mm炮搭载于车体后方。

除了装甲以外，炮弹的搭载数量也是问题所在，因为搭载火炮以后没有多馀的空间，本车能搭载的弹药数量只有很可怜的6发。而为此开发了以菲亚特 L6/40为基础改造的弹药搬运车。此弹药搬运车本身可以搭载26发炮弹，加上后面的弹药搬运拖车可以再搭载40发弹药。

本车于1942年完成开发，并于4月制式化并开始量产。主要的生产是由飞雅特公司进行，从1943年9月到义大利投降一共完成了48辆(一说30辆)。数量的低落主要归咎于义大利贫弱的工业产能，以及因为战局不利，导致da 90/53高射炮的需求量一直居高不下，没有多馀的产能拨给战车。

Semovente da 90/53是一种自行火炮,主要用于支援步兵和消灭盟军使用的轻型和中型坦克。它的主要武器安装在 加长的M14/41车体和底盘的后部。90毫米 Semovente da 90/53 是通过改装防空炮制成的。

实战

虽然本车是因应东部战线的需求所开发，但实际上并没有任何一辆被送到东部战线。它们被用于北非、西西里岛以及义大利战线。在北非战线上，Semovente da 90/53被证明是一种非常有效的反战车兵器，尤其在沙漠地带的开阔地形，更能够发挥其威力。
在盟军进攻西西里岛时，派遣过去的24辆Semovente da 90/53也发挥了极大的战力。而在1943年义大利与盟军休战之后，这批战车也被移到义大利北部山区由德军所使用，当作长距离的自走炮来使用一直到终战。

战后留存

目前已知战后所留存下来的Semovente da 90/53 只有一辆，原本收藏在美国阿伯丁的战车博物馆(如图)。不过于2012年时被转移到锡尔堡的炮兵博物馆，由该处进行重新整理与上色，后来就在该博物馆被展示。

车体正后方照

登场作品

• ‘R.U.S.E.’：做为义大利的驱逐战车而登场。
• War Thunder：玩家可使用的义大利II级战车

参考资料

书目

• 嶋田魁、‘第2次大戦 イタリア军用车両’、ガリレオ出版
• 吉川和笃･山野治夫、‘イタリア军入门’、イカロス出版