感谢您对维基百科的兴趣与贡献，希望您会喜欢这里。除了欢迎辞以外，也请您了解以下重要文章：
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 If you have any questions about the Chinese Wikipedia, please leave a message here. Thank you for visiting!
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- 阅读新手应该注意的七种常见错误、理解维基百科的立场与常见注意事项。
- 有任何编辑上的问题？请试试IRC即时讨论。
- 不知道有甚么可写？条目请求、最多语言版本的待撰条目、缺少的传统百科全书条目和首页的缺失条目中列出了许多维基百科目前还没有的条目，欢迎您来撰写！
- 希望您能享受共同编写百科的乐趣，成为一名充实的维基百科人。
-- 1=0，欢迎加入WP:模仿专题 2017年7月7日 (五) 09:08 (UTC)
给您的星章！ 编辑
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摄影师星章 |
| 感谢您在高屏地区拍摄的照片，为条目增添色彩。维基百科欢迎您。来自屏东的TimChen（留言） 2017年7月13日 (四) 22:53 (UTC) |
感谢阁下提供相当丰富的参考资料，并以此份新资料修正旧有参考来源的资讯。
不过在我仔细阅读这份PDF后，该书在2-8页有写说“旧三和银行”建物的确切落成年代不明，而大正十年（1921年）是“三十四银行高雄支店”的创立年代而非该建筑物的落成年代，故已根据阁下所提供的参考资料再次修正。--祥龙（留言） 2017年11月13日 (一) 13:59 (UTC)
- 不客气。翻译日文时、我想要改进。你的修改将对我有帮助。--Tze Chiang Hao 2017年11月13日 (一) 14:27 (UTC)
致 《维基百科政策公报》读者：
我们想要让您知道，以2017年11月15日至12月14日为期，共有针对方针与指引的新提案25项，已通过4项。谨就通过者加以介绍：
- 特色图片标准已经修订，图像最少大小放宽至1000像素并订下例外条款。
- 翻译指引已经修订，增加翻译注意事项。
- 勇于提问指引已经确立，提醒用户要勇于发问，以达致减少争议。
- 签名指引已经修订，提醒用户毋须于结构讨论页签署。
编撰小组
2017年12月21日 (四) 11:58 (UTC)
借由MediaWiki message delivery（留言）所发送
《维基百科政策公报》是第一份关注于维基百科政策建设的刊物，由R96340、Aotfs2013及J.Wong等编撰小组共同编撰，帮助社群成员掌握方针与指引的脉动。《维基百科政策公报》将以月为周期，于每月15日定期发刊，欢迎任何感兴趣于维基百科政策的维基人订阅《维基百科政策公报》。若您没有主动订阅《维基百科政策公报》而收到《维基百科政策公报》，是因为您被编撰小组认为是应掌握维基百科政策脉动的使用者，您可以将您的使用者名称从公报发送名单订阅清单中移除，并在您的使用者页面添加特殊分类以停止透过《维基百科政策公报》掌握维基百科政策脉动。
《维基百科政策简报》政策异动通知 编辑
我们非常重视使用者对于接受《维基百科政策简报》的感受，在2017年12月号（创刊号）的发送后，我们注意到一些使用者对于简报的发送感到不适，对此我们感到万分遗憾，并且已于第一时间自相关清单中移除不愿继续收受简报发送的使用者。经过编撰小组审慎地评估与考量，我们决定在2018年1月号中取消对于引发一些使用者不适的List B的发送工作，为了在政策异动下维护您的权益，我们借由此则讯息向您通知相关政策异动；如您希望继续借由《维基百科政策简报》掌握中文维基百科之管理人员及方针指引变动，您可以将自己加入一份全新的专属清单以保持对于《维基百科政策简报》的订阅。
感谢各位读者对于《维基百科政策简报》的支持，我们希望能与您共同努力使中文维基百科更加美好。
此则讯息由《维基百科政策简报》编撰小组借由 MediaWiki message delivery（留言） 发送于 2018年1月14日 (日) 16:17 (UTC)。
关于日均进站人次 编辑
您好，106年台铁统计年报已于官方网站上的"台铁统计资讯"页面上架了。 我在编辑时会将各站上车人数年运量除以365天（遇闰年时除366天），故算出的数值基本上正确无误，并非有资料来源不清的问题。
由于台铁官网的统计年报只保留两年份的查询，所以连结过两年以上就会全数失效，编辑的过程中考虑到这点故不加注连结，这点也请您谅解。
另外您编辑的各条目的日语版文笔相当完美，至于相同条目的中文版是否也会同步编辑呢？谢谢。—以上未签名的留言由Nakashibetsu2613（对话｜贡献）于2018年5月9日 (三) 05:45 (UTC)加入。
- (：)回应 因为台铁年报每年5月都会上传，阁下为什么编辑二月份的前一年的统计数据？阁下的编辑没有来源资料是“Wikipedia:非原创研究”?
- 各站客货运起讫量
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- 99年报（2010）：https://web.archive.org/web/20111229114537/http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/99Year/pdf/t11.pdf
- 100年：https://web.archive.org/web/20120616133631/http://www.railway.gov.tw:80/Upload/intro/file/99Year/pdf/t11.pdf
- 101年：https://web.archive.org/web/20130602174154/http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/99Year/pdf/t11.pdf
- 102年：https://web.archive.org/web/20140714230322/http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/102Year/t11.pdf
- 103年：https://web.archive.org/web/20150609190750/http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/102Year/t11.pdf
- 104年：https://web.archive.org/web/20160705200938/http://www.railway.gov.tw:80/Upload/intro/file/YearReport/t11.pdf
- 105年：https://web.archive.org/web/20170819150724/http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/YearReport/t11.pdf
--Tze Chiang Hao 2018年5月9日 (三) 11:41 (UTC)
关于客货运起讫量，我曾在国立成功大学图书馆扫描1997年(86年)到2005年(94年)的台铁年报中的各站客货运起讫量部分，如果你需要的话到我的用户讨论页说一声，我可以寄给你。BTW，为什么2006年到2009年取消这部分呢？让我只好使用 每日各站点进出站人数(这是台铁局公开资料，应该没有原创研究问题吧)去计算。2010年后的网页时光机可以到我的用户页去查看，不过2018年我担心台铁网页大改版后在隔年更新的同时会让时光机指向的新式连结也失效。-- Matt Zhuang写条目时，请尊重各地的中文使用者。 (按“此”留言) 2019年12月18日 (三) 18:25 (UTC)
- (：)回应 我只想要可验证性于台湾铁路车站条目，不分日文中文。许多国人或日人编辑台湾的铁路车站于日文维基百科。但是大多数编辑都没有可验证性。我只想要一个年度数据,所以我不需要每日数据。我浏览这个（台铁各站进出人次资讯 南台科技大学）的资料高雄是正确的，台南有错误。
- (：)回应我给的Opendata是要算该站于2006~2009年之间的某年的总和(把属于该年的数据相加)与平均(前者再除于笔数)，应该跟南台科技大学的结果相同。我是建议如果台铁年报存在客货运起讫量，应以年报而非每日各站点进出站人数为准。-- Matt Zhuang写条目时，请尊重各地的中文使用者。 (按“此”留言) 2019年12月19日 (四) 17:14 (UTC)
关于您近日贡献的许多台铁车站的“历年旅客人次纪录” 编辑
请见香山车站 (台湾)#旅客人次，您在此章节末尾放了{{NoteFoot}}，结果使得放在条目末尾的{{NoteFoot}}因冲突而失效，于是先前已有的其他章节的注释全都跑到这个章节末尾了，显示如下：
1.^英文舊譯為Siangshan Station（2003年 - 2009年）、Hsiangshan Station（2003年以前）。 2.^臺灣總督府交通局鐵道部於大正十三年（1924年）前直屬於臺灣總督府，稱為臺灣總督府鐵道部。 3.^入母屋造頂自中國歇山頂發展而來，是日式建築建築常用的屋頂形式。由一條正脊，四條垂脊，四條斜脊構成[3]:151，在屋頂左右兩端的山牆處形成梯形的屋簷。 4.^因1935年新竹–台中地震 5.^因二戰
然后“附注”那个章节什么内容都没有了，这不是您想看到的改变吧？所以请尝试修复。阁下贡献类似内容的其他条目在下没有一一查看，如有相同情形亦请一并修复。谢谢！-游蛇脱壳/克劳棣 2020年3月4日 (三) 15:45 (UTC)
- 反正我会将所有车站逐一添加台铁统计年报的内容，我就见一条修一条好了。-- Matt Zhuang写条目时，请尊重各地的中文使用者。 (按“此”留言) 2020年3月4日 (三) 17:29 (UTC)
- (：)回应 克劳棣先生，对不起，我已修改了。Matt Zhuang先生，我想要台铁的1945-2009年统计，高铁与捷运的全年统计。于台铁1998-2009年的统计，拜托你了。如果可能的话我想要完成5月之前，台铁更新108年报。--Tze Chiang Hao（留言） 2020年3月5日 (四) 12:26 (UTC)
典范条目评选邀请 编辑
邀请您前往参与Wikipedia:典范条目评选#探险活宝的相关讨论。--George6VI（留言） 2021年1月28日 (四) 10:56 (UTC)
您好，有关阁下最近编辑过的新左营车站或高铁左营站，目前正在于维基百科:互助客栈/条目探讨-新左营车站与高铁左营站合并进行讨论，欢迎前往参与。 --Kevin765432（留言） 2021年3月30日 (二) 13:09 (UTC)
感谢您对台湾铁道相关条目的付出 编辑
您好，我只是个普通的维基百科编辑者，常常在许多台湾的铁道相关页面看到您做出的编辑，看到您所做的编辑内容有很多都比台湾人所编辑的还要详细，包括利用状况统计、历史...等。单纯想和你表达一下敬佩与感谢您的付出！^^ アレックス（留言） 2021年4月8日 (四) 21:46 (UTC)
关于转乘站的上车、下车的旅客人次纪录 编辑
感谢您先前整理制作的表格~~
不过有关转乘站的旅客上下车纪录(ex.大坪林站)，虽然在“台北市统计资料库查询系统”里是有把不同路线做不同的进出站认定，不过在站内转乘的情况下，似乎无法直接认定哪一部分人是要搭哪一条线的？因为也可能从环状线的闸门进入，却去搭松山新店线。是否应该要把两条线一起计算？Apfungflussanz（留言） 2021年8月15日 (日) 14:33 (UTC)
(：)回应
- 环状线转乘车站分别其他路线（板桥，头前庄，景安，大坪林）
- （日文版来源资料）台北市交通系统查询系统https://dotstat.taipei.gov.tw/pxweb2007P/Dialog/varval.asp?ma=TP10202YA&ti=%BBO%A5_%B1%B6%B9B%A6U%AF%B8%B6i%A5X%A4H%A6%B8-%A6~&path=../PXfile/CountyStatistics/&search=%AAO%BE%F4&lang=9
- 各站进出量统计（台北捷运公司）https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FF31501BEBDD0136
- 全路线转乘车站分别（含台北车站，中山，大安，南京复兴等）
投票通知：试行安全投票（SecurePoll） 编辑
由于2021年维基媒体基金会针对中文维基百科的行动暴露了本地社群自治的一些问题，社群展开了一连串的讨论以尝试修补此前选举制度的漏洞。
参与讨论的编者认为，使用安全投票（SecurePoll，一种维基媒体内部投票系统）可能可以解决一些既有问题，包括拉票等，但是是否施行此制度则需要社群共识决定。
据此，现决定举行一场安全投票，以决定是否在管理人员选举中试行安全投票制度。本次投票有三个问题，除了第一题为测试题以外，其他问题的结果都可能影响中文维基百科的未来发展。
本次投票之投票期为2021年12月11日 (六) 00:00 (UTC)至2021年12月25日 (六) 00:00 (UTC)。
- 关于安全投票：
- 保密：阁下投票之内容将获得保密，除选举管理员以外无人可以得知。本次投票将由基金会职员担任选举管理员。
- 自由：阁下投票后到截止前，可以任意改票。新的投票内容将覆盖先前的投票内容。
- 公平：为避免傀儡操控投票结果，投票时将纪录一些技术数据，此与阁下平常编辑维基百科时相同。
希望阁下能够踊跃参与投票！ MediaWiki message delivery（留言） 2021年12月11日 (六) 09:57 (UTC)
此讯息由大量讯息发送功能传送给所有合资格投票人（包括延伸确认使用者或管理员权限持有者，在投票开始时被封禁者除外）。
如果您不希望在未来收到所有透过大量讯息发送功能发送的讯息，您可以在您的使用者对话页内加入Category:不接受消息发送这个分类。
邀请参与中文维基百科管治相关讨论 编辑
2024年管理人员制度改革意向调查经已结束，调整管理人员上任标准、容许用户获得临时管理员权限、设立仲裁委员会和修订管理员长期无活动解任方针已获社群共识采纳，目前正在讨论实行的细节。请踊跃参与以上讨论，提出建设性的意见。
MediaWiki message delivery（留言） 2024年1月5日 (五) 06:04 (UTC)
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