Wright StreetDeck
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Wrightbus StreetDeck是莱特巴士从2014年开始制造的一款双层巴士，使用戴姆勒OM934柴油发动机。[2][3][4]
| Wrightbus StreetDeck | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 莱特巴士 |
| 生产日期 | 2014年至今 |
| 装配地 | 北爱尔兰巴利米纳 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 双层巴士 |
| 车门 | 1或2 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 戴姆勒 OM934 5.1 litre 4-cylinder Euro 6[1] |
| 容量 | 73–100[1] |
| 输出功率 | 231匹马力（172千瓦特）[1] |
| 规格 | |
| 长度 | 10.57米（34.7英尺）[1] |
| 宽度 | 2.52米（8.27英尺）[1] |
| 高度 | 4.40米（14.4英尺）[1] |
| 整备质量 | 10.7公吨[1] |
| 年表 | |
| 前身车型 | 莱特双子星二型 |
设计 编辑
莱特巴士于2014年推出StreetDeck，采用一体化车身设计，车身设计与莱特双子星三型同出一辙（新加坡SBS Transit及香港九龙巴士部份富豪B8L采用该车身）。StreetDeck的车厢楼梯可选配贯通上下层车窗的透明玻璃，使乘客上下梯级期间亦可欣赏车外景色。
与英国传统惯用的车尾横置引擎双层巴士（例如亚历山大丹尼士Enviro 400、富豪B9TL、VDL DB300）不同，StreetDeck采用纵置引擎布局，省去横置引擎所必须的转弯齿轮（angle drive），减少动力损耗及减轻重量，以降低耗油量。引擎方面，英国版本配备228匹马力、5.1公升排气量的梅斯特斯平治OM934LA欧盟六型四气缸引擎，惟上斜能力欠佳。低地台中型巴士Optare Solo SR亦采用该款引擎，但马力仅为154匹。至于九巴的StreetDeck样办车则采用排气量为7.7公升的OM936LA 295匹欧盟六型六气缸引擎，以应付推动空调机组及爬坡的需求，故其尾跨较英国版为长。此为九龙巴士车队自梅斯特斯平治O305（ME）于2002年全数退役后首辆采用平治引擎的巴士。
Wright StreetDeck至今在英国本土已售出逾300辆，主要用家为第一集团（FirstGroup）、捷达巴士（Stagecoach）、前进集团（Go-Ahead Group）旗下各分公司。
九龙巴士 编辑
样板车 编辑
2018年，九龙巴士引入了一部StreetDeck。[5]但因为重量问题，未能通过运输署测试。经过多次修改车厢内座椅的布局，于2019年4月11日再次进行验车。九龙巴士并于2018年引入一部Wrightbus StreetDeck两轴双层巴士，于该年2月28日运抵本港。该车采用梅斯特斯平治OM936LA六气缸引擎及Voith波箱，车厢设备及车身涂装均为“城市脉搏”规格，而其贯穿上下两层的梯间玻璃面板则是全港首见。另外，落车门上方装设动态乘客资讯系统，取代传统落车钟灯及“请勿下车”灯箱。
抵港三个月后，这辆巴士于6月13日进行首次政府验车，由于该车尚未完成检验程序，故于9月12日继续进行验车，并改用合金车轮以减轻重量。2018年11月，有传因重量问题而未能通过测试，下层车尾近太平门位置的两个座位已被拆去。2019年3月时，车厢内座椅的布局已再度被修改，于2019年4月11日再度前往土瓜湾验车中心进行政府验车；及后再于2019年4月24日前往九龙湾验车中心进行倾侧测试。该车已于2019年9月12日出牌，车队编号为W6S1，并于2019年9月17日正式服务5号线及81C号线，但后来因莱特巴士公司破产而被迫暂时停牌。
2020年2月7日，这辆巴士除牌退役，并从九龙湾厂驶往葵涌货柜码头，曾经前往马湾试路。该车已于2020年2月20日登船运回英国。
量产版 编辑
据英国Buses杂志报导，Wrightbus International于2019年1月宣布，接获九龙巴士订购50辆Wright StreetDeck 10.65米两轴双层巴士订单（W6S2-51），预计用以取代2001年富豪超级奥林比安10.6米（ASV1-49）及2001-2002年丹尼士三叉戟10.6米（ATS51-150）。和样版车相同，采用梅斯特斯平治OM936LA六气缸引擎及Voith D854.6波箱，全数座位均配备安全带。与样版车不同的是，上层车头不设电视组件及而太平门亦为传统外推式设计，与样版车一向使用的强化玻璃有所不同。
该批巴士预计于2019年下半年抵港，预料车身涂装与九龙巴士之V6B大致相同。
2019年5月29日，一部疑似是尚未交付九龙巴士的 Wright Streetdeck 两轴新巴士，于英国 Hinckley 发生意外翻车。据当地网友描述，巴士当时因故障，需要由拖车进行“后拖”拖走，但因不明原因，巴士在一间酒吧外向行人路翻车，酒吧外的人幸好及时走避未有受伤。根据当地消防部门最新消息透露，故障在当地傍晚约7:45发生，巴士因液压系统故障而翻侧（相信是指拖车的液压系统），及后需召唤专业拖车公司处理，约一个半小时后道路恢复通车。
2020年1月底，九龙巴士已取消该订单，并加订第二批25辆Enviro500 MMC 11.3米代替，而已开始生产的量产版巴士改由阳光巴士接收。
阳光巴士 编辑
2020年7月，阳光巴士订购5部Wrightbus StreetDeck巴士，用以行走旗下居民巴士及巴士租赁服务，同时取代Neoplan Centroliner（KR6160、KR6768）及行驶NR331／NR331S线的丹尼士三叉戟（KU689、KU5428、KU6395）。同年9月12日，车船Morning Linda运抵一辆纯红色车身的巴士，该车引擎及波箱采用与九龙巴士W6S1大同小异，车身采用Wright Eclipse Gemini3同出一辙，该车改用Lazzerini Ethos座椅，并设有树挡，车顶亦有预留组件以便将来安装太阳能板，而太平门亦为传统外推式设计，与九龙巴士一向使用的强化玻璃有所不同，该车采用Hanover II电子显示屏（白色），值得一提上楼B柱有人手贴上相斜线条，该车其后由阳光巴士员工及旅游巴陪同下驶离货柜码头并前往油站加油。
首部阳光巴士Wrightbus StreetDeck巴士于2021年2月10日正式出牌，并于同年3月24日起投入服务。
竞争车型 编辑
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Wright Streetdeck (PDF). [2019-02-06]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-25）.
- ^ Bus Lists on the Web - List. www.buslistsontheweb.co.uk. [2019-02-06]. （原始内容存档于2019-02-07）.
- ^ New look for Wrightbus. Bus & Coach Buyer. 2014-10-30 [2019-02-06]. （原始内容存档于2020-09-28）.
- ^ 34 new buses to hit the streets of Brighton and Hove as company announces £6m deal. The Argus. [2019-02-06]. （原始内容存档于2019-04-25）.
- ^ 九巴新車樓梯位設玻璃窗 網民擔心成走光陷阱. 头条日报 Headline Daily. 2018-03-01 [2019-02-06]. （原始内容存档于2019-02-07） （中文）.
外部链接 编辑
- 此主题在Fandom请参考香港巴士大典的条目：Wrightbus StreetDeck