廣州地鐵五號線增購列車

廣州地鐵五號線增購列車廣州地鐵5號線正在使用的一款載客列車。

廣州地鐵五號線增購列車
5號線 L4-I 型列車在坦尾站
概覽
類型LB型地鐵車輛
型號L4
原產國 中國
製造南車青島四方機車車輛
車輛總數192輛(32列)
製造年份2011~2012年
投入服務2011年
主要用戶廣州地鐵集團有限公司
營運路線廣州地鐵5號線
技術數據
列車編組6M
UIC軸式2′Bo′+Bo′2′+2′Bo′+Bo′2′+2′Bo′+Bo′2′
編組長度107m
車輛長度帶司機室車廂:17,080 mm
普通車廂:16,840mm
車體闊度地板寬度 2,800 mm
腰部寬度 2,890mm
車體高度3,625mm
車輛重量29.5t
編組重量177t
軸距2000mm
軌距1,435mm
轉向架SDB-LIM (GZ5)
車體材質鋁合金
車輛載客量帶駕駛室車廂:218人
普通車廂:243人
編組載客量1,408人
營運速度85km/h
設計最高速度90km/h
起動加速度(0~35 km/h)≥ 3.6 km/h/s
常用減速度≥ 3.6 km/h/s(1 m/s²)
緊急減速度≥ 4.68 km/h/s(1.3 m/s²)
供電制式直流電 1,500 V
受流方式下接觸型集電靴
單臂式受電弓(僅車輛段)
牽引電動機三菱電機原設計
三相異步直線電機
MB-7009-A2[1]
電動機功率155 kW[1]
牽引功率1,860 kW
控制裝置IGBT-VVVF
制動方式空氣制動回生制動
安全防護系統Trainguard MT
西門子交通ATO裝置與CBTC系統(GoA 2等級)
其它事項
暱稱L4-I 型:藍門
L4-II 型:變聲藍門

車輛簡介 編輯

本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線增購直線電機車輛,內部型號為L4型。本款列車是為五號線增加運力而購買的,共32列192輛。

本款列車與廣州地鐵其他L型車一樣為全動力配置,每個轉向架裝有2台直線電機,每列車共有12台電機;同時,每列車還安裝有12個集電靴和兩支(L4-II)或三支(L4-I)受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。

此外,本款列車還被細分為 L4-I 型L4-II 型,兩者有相同點亦有區分點。

  • 相同點:兩者均採用了南車四方自主研製的 SDB-LIM (GZ5) 型徑向轉向架。
  • 不同點:L4-I 型的外觀與五號線列車(L2 型)一致,有三支受電弓,使用的牽引系統與 L2 型的一樣由三菱電機負責設計[2](株洲時菱交通設備代工生產);而 L4-II 型只有兩支受電弓,且使用了株洲中車時代電氣研發的自主知識產權牽引系統。

歷史 編輯

2010年11月14日,國家發展改革委批覆廣州地鐵增購車輛。

2011年2月16日,廣州地鐵與中車四方和伊藤忠商事組成的聯合體簽約。根據合同,聯合體將為廣州地鐵提供32列(192輛)列車,在四方機車車輛生產。

2011年5月5日,首批兩列列車(L4-I 型,車號 05x061-062、05x063-064)運抵廣州,並在次日運抵魚珠車輛段。[2]2011年6月26日,第19列、20列(L4-I 型,車號 05x097-098、05x099-100)到貨。[3]

2011年12月2日,首列自主知識產權直線電機列車在青島下線(L4-II 型,車號 05x101-102)。[4]

2013年3月15日,L4-II 型列車通過載客前專家評審。[5]同年5月9日,首列 L4-II 型列車正式全天上線運營。[6]

外觀 編輯

整體 編輯

本款列車橫剖面為「鼓形」結構;同時採用流線型車頭,可降低風阻。每一節車輛有6個塞拉門,車門上方有指示燈供司機瞭望時確認車門是否關閉。每一節車廂兩車門之間設有大側窗。同時,在列車連接處旁邊設有小窗戶和雙人座。

塗裝 編輯

本款列車車身上半部以白色為主調,車身下方以淺藍色為主調,鼓腰處有一條深藍色和一條紅色(五號線線路標誌色)的色帶。同時,車門上半部採用了與下半部一致淺藍色。亦因此被車迷稱呼為「藍門」。

內部 編輯

 
列車內部

座椅 編輯

本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅,中間車廂設置4條長椅,4條雙人椅;且C車車廂設置輪椅位。列車扶手使用不鏽鋼磨砂扶手。

照明 編輯

本款列車大部分採用帶塑料燈罩的白光熒光燈來提供客室照明,亦有少部分列車改用黃色LED燈照明。[7]

瞭望窗 編輯

本款列車首、尾兩節車廂的司機室隔門均設有瞭望窗。從2014年9月起,為了運營安全需要,所有列車的瞭望窗均逐步被封上。

乘客信息系統 編輯

本款列車採用單點式直線LED閃燈電子動態地圖作為乘客信息顯示系統,向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。

另外,本款列車每一節車廂均設置了六個 4:3 的外置式LCD顯示屏,可以展示宣傳片、終點站、下一站、公告及時間等信息。

車輛編組 編輯

五號線增購列車的動力單元車與原有的五號線列車(L2 型)一致,由一個四節車廂的單元車1和一個兩節車廂的單元車2組成。

本款列車的列車編號從第一列 05x061-062 起,至最後一列 05x123-124 止,其中 05x061-062 到 05x099-100 為 L4-I 型,05x101-102 到 05x123-124 為 L4-II 型。

五號線增購列車(L4)
單元車 單元車1 單元車2
車廂類型 A奇
(05×××)
B奇 C奇 C偶 B偶 A偶
(05×××)
L4-I 型
列車編組 = Mcp - M - Mp - M + M - Mcp =
受電弓
車廂編號 05A061
:
05A099
05B061
:
05B099
05C061
:
05C099
05C062
:
05C100
05B062
:
05B100
05A062
:
05A100
L4-II 型
列車編組 = Mc - Mp - M - M + Mp - Mc =
受電弓
車廂編號 05A101
:
05A123
05B101
:
05B123
05C101
:
05C123
05C102
:
05C124
05B102
:
05B124
05A102
:
05A124
集電靴 T T T T T T
M:動力車;Mc:帶駕駛室的動力車;Mp:帶受電弓的動力車;Mcp:帶駕駛室和受電弓的動力車
= :全自動車鈎;+ :半自動車鈎;- :半永久牽引杆

參見 編輯

注釋 編輯

參考文獻 編輯

  1. ^ 1.0 1.1 廣州地鐵集團有限公司. 广州地铁5号线牵引电机采购(第三次)招标文件. 2016-11-21 [2021-08-15]. (原始內容存檔於2021-08-15). 牽引電機:MB-7009-A2 型,短初級半填充槽三相直線異步牽引電動機,額定功率: 155 kW …… 型號規格滿足廣州地鐵5號線 L4-Ⅰ型車使用要求 
  2. ^ 2.0 2.1 廣州地鐵集團有限公司. 广州地铁五号线增购车首两列抵穗. 2011-05-09 [2021-08-13]. (原始內容存檔於2011-05-24). 採用了與原五號線車輛相同的六節編組形式,保持了與原五號線車輛相同的牽引及控制系統、制動系統等 
  3. ^ 微博消息:五号线迎来第19、20列增购车,至今有12列运营,为缩小间隔提供有力保证。. [2016-03-27]. (原始內容存檔於2019-05-19). 
  4. ^ 我国首列具有自主知识产权的直线电机地铁列车下线. [2016-03-27]. (原始內容存檔於2017-01-14). 
  5. ^ 自主知识产权直线电机车辆通过载客前专家评审. [2016-03-27]. (原始內容存檔於2019-05-19). 
  6. ^ 存档副本. [2016-03-27]. (原始內容存檔於2019-05-21). 
  7. ^ 05X087-088已由白灯改黄灯-广 州 区-地铁族. www.ditiezu.com. [2022-06-09]. (原始內容存檔於2022-06-09). 

外部連結 編輯