東急2000系電聯車
東急2000系電聯車（日語：東急2000系電車／とうきゅう2000けいでんしゃ Tōkyū 2000-kei densha */?）是日本東急公司在田園都市線和半藏門線自1992年使用的通勤電聯車；自2018年以來本型車亦使用於大井町線。全部共有三組，每組有10節車。 [1]
| 東急2000系電聯車 | |
|---|---|
 東急2000系電聯車 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 東急車輛製造 |
| 車輛總數 | 30 |
| 製造年份 | 1992-1993 |
| 投入服務 | 1992年3月29日 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3 |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 4,035mm |
| 車輛重量 | 26.2 - 34.7t |
| 編組重量 | 312.4t |
| 軌距 | 1,067mm |
| 車輛載客量 | 先頭車130（座席48）人 中間車：144人 |
| 營運速度 | 東急線內：110 半蔵門線：80km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 1,500V直流電（架空電纜） |
| 電動機功率 | 170 kW（更新前） 175 kW（更新後） |
| 傳動比 | 99:14（7.07 |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF逆變器 |
| 驅動裝置 | 三項誘導電動機 |
| 制動方式 | 再生制動 全電氣指令式制動 |
| 安全防護系統 | ATC-P、新CS-ATC |
2000系用於東急田園都市線、大井町線和東京地下鐵半藏門線的直通運行服務，但無法行駛於東武晴空塔線 。在車頭的前窗中央上貼有圓形「 K」字樣以資辨別。 [1]
其設計乃基於早期的東急9000系列，於1992年交車兩組，1993年第三組交車。[1] 前兩組車使用的是捲簾式終點指示器，而第三組交車時則使用新型3色LED終點指示器。 後來三組車都統一改裝全彩LED終點指示器。
編成 編輯
每編組為十輛車，由六輛動力（M）車和四輛無動力拖車（T）車組成，如圖所示；1號車位於澀谷端。 [2] [3]
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | Tc2 | M2 | M1 | T2 | M2 | M1 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
| 編號 | 2000 | 2250 | 2200 | 2700 | 2350 | 2300 | 2800 | 2450 | 2400 | 2100 |
| 重量（t） | 27.8 | 33.1 | 34.7 | 26.2 | 33.1 | 34.7 | 27.2 | 33.1 | 34.7 | 27.8 |
| 載客量（總計） | 130 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 130 |
內部 編輯
全車配備縱向長凳。 [1] 3號和9號車設有輪椅空間。 [2]
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內部視圖 -
3號車的內部，有輪椅空間
歷史 編輯
前兩組車於1992年9月投入田園都市線的營運。
2003號車組於2018年10月在大井町線開始，以五車編組投入服務。
參考文獻 編輯
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012: 143. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ 2.0 2.1 私鉄車両編成表 2012 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2012]. Japan: JRR. July 2012: 68. ISBN 978-4-330-29911-2.
- ^ 3.0 3.1 Watanabe, Mineo. Japan Railfan Magazine. 缺少或
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